Ho letto il post tutto d'un fiato e, sulle foto, sono restato basito. Che opera eccelsa, complimenti per tutto.
Dopo un commento così, e poi detto da te, della vetrina ne faccio anche a meno!
Grazie, professore!
hahaha ma figurati
Piuttosto... dove si trova il Weigle che ne ho bisogno x la Ritchey????
Come mai hai optato per queste tubazioni e non per delle Spirit, un pò più moderne e leggere?
Se non lo hai già fatto ti consiglio annualmente di trattare il telaio con il frame saver di jp weigle....una sorta di schiuma da iniettare all'interno dei tubi che costituisce un ottimo protettivo, specie per una mtb dove di acqua se ne prende molta. In rete trovi tutte le informazioni...prodotti alternativi sono il T9 di Boeshield....ci vuole poco ma ne vale la pena...fidati di un vecchio acciaista...:)
In rete si trova tutto digitate jp weigle framesaver oppure T 9 boeshield io l'ho preso su ebay.com
Ho letto il post tutto d'un fiato e, sulle foto, sono restato basito. Che opera eccelsa, complimenti per tutto.
In realtà è un mix tra diverse serie della Columbus calibrando gli spessori in base alle zone di flessione e robustezza.
Ottimo! questa non la sapevo... Ma il trattamento si fa anche a bici montata o va smontato tutto?
Trovato, grazie!
Circa il mix di tubazioni sono un po' perplesso...le serie complete sono già ottimizzate per ottenere questo scopo, non comprendo quindi la necessità di mixare i tubi se non in un ottica di contenimento dei costi
Al prossimo tagliando smonti ciò che puoi e spruzzi dentro il frame saver
Contenimento dei costi non direi perchè rientra tutto nella serie la serie Niobium....
La serie Spirit differisce dalle altre solo per gli spessori diversi, poi la lega è la stessa, ma uno 0,38 per un tubo obliquo ci sembrava un bel rischio in una mtb dove i sassi volano un pò da tutte le parti!
Noi abbiamo considerato che sono tubazioni pensate per telai da strada e visto che anche l'XCR ha uno spessore minimo di 0,45.... la conclusione era di rimanere su una costruzione sicura e duratura.
E comunque ti consiglio l'uso sull'obliquo dello Shelter by Mariposa....
anche io ho un po di problemi con i freni,ma contrariamente a te,non mi trovo con le organiche dell'xx e vorrei mettere le semimetalliche che avevo su gli elixir di prima,ma pare non si possa((((((Piccolo aggiornamento di fine tuning:
Ho migliorato l'impianto frenante Formula R1 racing 2013, già ottimo di suo, sostituendo le pasticche originali della pinza anteriore con delle Trickstuff. Il motivo è stato il bisogno di avere più mordente all'anteriore, in quanto io guido tutto sulla ruota davanti.
L'incremento di potenza e modulabilità si è fatto sensibile, e ora il bilanciamento in frenata mi sembra più calibrato per le mie esigenze.
Le nuove pasticche sono organiche e sicuramente il consumo sarà differente alle originali, però è tutto un altro frenare.
Per chi avesse i miei soliti componenti consiglio di provare questo assemblaggio... non ne rimarrete delusi!
anche io ho un po di problemi con i freni,ma contrariamente a te,non mi trovo con le organiche dell'xx e vorrei mettere le semimetalliche che avevo su gli elixir di prima,ma pare non si possa((((((
Come mai non puoi mettere le organiche?
Ci stanno benissimo.
io ho messo quelle della carbon-Ti...
e visto che c'ero ho messo anche quelle delle pulegge del cambio...
Ma le pulegge sono da 11, vero? Hai rinunciato alle pulegge X-Sync da 12??