scusate ma oggi vedo solo dischi ... che ne dite se si mette 180 dietro e 160 ant è una c..... o puo essere positivo a voi tecnici
160 ant e 180 post
- Creatore Discussione papero latinus
- Data di inizio
In frenata, e in particolar modo in discesa (del resto in salita si frena poco no?), il peso carica l'anteriore, dando più tenuta, e scarica il posteriore, togliendo tenuta, quindi il disco che "frena" è l'anteriore, quello che "stabilizza" è il posteriore.
Io direi che è meglio avere il disco grande davanti.
Io direi che è meglio avere il disco grande davanti.
Non ne vedo il motivo. Secondo me diski piccoli se fai cose tranquille, diski grandi per robe serie, le soluzioni miste non le capisco molto.
Sulla mio Bullit c'è un 8" davanti e solo un 6" dietro solo perchè il telaio è vecchiotto e ci sta solo quello
RIDE HARD RIDE FREE :-? :-? :-?
Sulla mio Bullit c'è un 8" davanti e solo un 6" dietro solo perchè il telaio è vecchiotto e ci sta solo quello
RIDE HARD RIDE FREE :-? :-? :-?
V
vinx
Ospite
Come dice lampo, in discesa il posteriore e' scarico, quindi un disco grande non ha senso. IMHO anche per le downhill basterebbe un 160 dietro. Guarda le moto, per esempio. Davanti hanno il doppio disco da 300 mm e dietro un singolo da max 200.
Credimi, se montassi un disco al posteriore piu' grande dell'anteriore, saresti lo zimbello dei compagni d'uscita.
Credimi, se montassi un disco al posteriore piu' grande dell'anteriore, saresti lo zimbello dei compagni d'uscita.
Beh , io ho avuto problemi (surriscaldamento ) solo al disco posteriore , vuoi perche prende meno aria , vuoi perchè sono una pippa e freno male. Morale ho cambiato il B4 post. con l'hayes da 203 e andavo benissimo , grande modulabilità sull'anteriore e potenza sul post.
IMHO non la vedo una cosa cosi assurda un disco più piccolo davanti
P.S. Siamo sicuri che su una discesa ripida si carichi l'anteriore della bici ??? :shock:
IMHO non la vedo una cosa cosi assurda un disco più piccolo davanti
P.S. Siamo sicuri che su una discesa ripida si carichi l'anteriore della bici ??? :shock:
volevo mettere il 180 dietro proprio perche io vivo solo con freno post...sia per frenare che impostare le traiettorie ... sono molto indeciso ciao
Io metterei 180, per far scaldare meno il posteriore, ma non ai fini di aumentare la portenza anche perchè basta un disco da 140 per bloccare il posteriore, mentre avanti 180/200 per avere potenza.
Be, la fisica non è un opinione, nota che quando scendi la forca comprime di più rispetto alla pianura, mentre in salita alleggereisce, in sostanza il peso si sbilancia a valle.
Joe ha scritto:P.S. Siamo sicuri che su una discesa ripida si carichi l'anteriore della bici ??? :shock:
Be, la fisica non è un opinione, nota che quando scendi la forca comprime di più rispetto alla pianura, mentre in salita alleggereisce, in sostanza il peso si sbilancia a valle.
centurio latinus ha scritto:
Concordo con te, il freno dietro si usa molto di più di quello davanti... non scendiamo mica su asfalto...
centurio latinus ha scritto:
vai tranquillo , prima di tutto devi sentirti sicuro tu .
Io sono andato avanti un anno con il freno B4 da 160 davanti e un Hayes da 203 dietro e mi trovavo benissimo.
Infatti, ma se hai bisogno di potenza frenante non è il posteriore che te la può dare in quanto alleggerisce e blocca subito, in compenso con grossi diametri scalda meno e moduli con meno forza.Fil ha scritto:
pcortesi ha scritto:
Vuoi dirmi che tu in discesa non sposti il peso del corpo verso il posteriore ma verso l'anteriore per caricarlo
nessuno vuole rivoluzionare le leggi della fisica , qui si tratta di capire se in discesa ( dove davvero servono i freni ) e su fondi sconnessi si possono applicare le stesse tipologie di frenata e di guida che si applicano a moto che viaggiano su asfalto e prevalentemente in piano.
Se si allora è giusto mettere 2 dischi da 200 all'anteriore e un posteriore da 140.
o-o
pcortesi ha scritto:
Appunto che io farei così come dice centurio... io penso che la potenza frenante, su terreno con grip, ce l'hai tranquillamente anche con un 160 anteriore.
E' proprio la frenata che carica l'anteriore e scarica il posteriore, infatti la forka affonda e, volendo, puoi impennare dietro!Joe ha scritto:pcortesi ha scritto:
Vuoi dirmi che tu in discesa non sposti il peso del corpo verso il posteriore ma verso l'anteriore per caricarlo
nessuno vuole rivoluzionare le leggi della fisica , qui si tratta di capire se in discesa ( dove davvero servono i freni ) e su fondi sconnessi si possono applicare le stesse tipologie di frenata e di guida che si applicano a moto che viaggiano su asfalto e prevalentemente in piano.
Se si allora è giusto mettere 2 dischi da 200 all'anteriore e un posteriore da 140.
o-o
Caricandosi l'ant, aumenta la tenuta della copertura che "artiglia" di più il terreno e ti permette di frenare di più senza perdere aderenza, ottenendo così la massima decellerazione.
Lampo 13 ha scritto:
Ed è proprio questo che tento di evitare , tentare di non caricare troppo l'anteriore per evitare bloccaggi o peggio ribaltamenti ma caricarlo a sufficienza per la direzionalità.
Il bloccaggio del post. è anche gestibile , quello dell'anteriore no ( almeno per me ) .
Per ottenere questo uso molto di più il freno post. e di conseguenza necessito di un freno che resista alla fatica e al surriscaldamento ed in questi casi un diam. maggiore aiuta
Joe ha scritto:pcortesi ha scritto:
Vuoi dirmi che tu in discesa non sposti il peso del corpo verso il posteriore ma verso l'anteriore per caricarlo
nessuno vuole rivoluzionare le leggi della fisica , qui si tratta di capire se in discesa ( dove davvero servono i freni ) e su fondi sconnessi si possono applicare le stesse tipologie di frenata e di guida che si applicano a moto che viaggiano su asfalto e prevalentemente in piano.
Se si allora è giusto mettere 2 dischi da 200 all'anteriore e un posteriore da 140.
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Il portare il corpo all'indietro è proprio per sopperire al fatto che quando scendi il peso si sbilancia in avanti evitando che la ruota perda completamente aderenza con il suolo, rimane il fatto che non sei comunque in condizioni di pianura con il peso ripartito equamente sulle due ruote, quella anteriore è più caricata rispetto alla posteriore, ci sono pure discese in cui l'assetto del biker è identico a quello tenuto in pianura.
In generale in discesa il peso o meglio il baricentro perchè di questo si tratta, viene a trovarsi più vicino alla ruota anteriore. Inoltre in caso di frenata, l'anteriore tende comunque a caricarsi di più.
Lampo 13 ha scritto:
Nessuno mette in dubbio la fisica, ma bisogna guardare anche alla pratica quanto centurios giustamente dice: "volevo mettere il 180 dietro proprio perche io vivo solo con freno post...sia per frenare che impostare le traiettorie ... "
Spina-Pazza intervieniiiiiiiiiii!!!!!
Fil ha scritto:
Anche io consiglio di mettere il 180 dietro, scalda meno e rende di più, ma le frenate da panico dove serve potenza di frenata ci sono sempre e qui l'anteriore lo uso, poco ma lo usi
