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Su quelle normali con l'aria compressa e' un attimo sfilarle. Magari funziona anche con quelle in neoprene, facendo molta attenzione a non rovinare nulla. (Si soffia di lato in una delle 2, x l'altra devi tappare a mano il buco, se hai i lati già aperti, io personalmente uso una camera d'aria...

Il mio commento era dovuto al fatto che con la prima catena non ho mai sentito un rumore, con incrroci normali. Hai ragione su tutta la linea. Quelli che stai elencando sono i motivi per cui alla fine cambiano tutto corone catena pignoni.....con la scusa che tanto non vanno nello sporco non...

Solo una considerazione personale sull'argomento. Peso circa 100 kg in ordine di marcia..percorsi prevalentemente in salita.... catena XTR cambiata a 4500km, manutenzione abbastanza scrupolosa ogni giro od al massimo ogni 2, nel momento della sostituzione, l'attrezzo di verifica non entrava da...

secondo me e' l'altezza tipo distanziale sopra il filo del cuscinetto, ti risparmia di mettere i distanziali ed e' piu' solido in quanto e' un corpo rigido con la SS.

Ciao complimenti, alla fine e' arrivato! ora fai anche tu parte dei RADON! Il telaio che hai preso non e' vecchio ma solo piccolo di misura, e quindi il rinforzo non serve in quanto la geometria non lascia fuori tanto tubo verticale della sella. Penso che sia presente solo sul 22 ed il 20. Per...

Ciao The one e complimenti vedrai che saprà darti soddisfazioni..... Secondo me, X la cassetta dipende da tanti fattori, ma direi se i tuoi giri sono prevalentemente in pianura il 32 e' quello giusto, se fai salita va anche bene il 32, se fai salita ma monti delle gomme piccole ancora 32...

La mia e' identica a quella di Lrocarg con il manubrio rise e dischi 203/180 con i miei 95Kg ci vogliono. L'unica cosa che ho fatto e' mettere delle protezioni fatte con camera d'aria, con funzione anti fango nella zona tubo sella, zona dello snodo alto della sospensione, nello snodo basso e...

Mi associo ai "Fat Albert forever" versione 2.35 tubeless!!!! Pero rotolano a fatica!

Guarda che una volta che lo hai assemblato con tutti i componenti da grosse soddisfazioni. L'unica cosa che posso dire personalmente di negativo di questo telaio e' che non va bene x fare cose estreme, per tutto il resto e' ottimo. Come gia' detto ma molto personale manubrio rise largo.

Quello da 30EURO comprende tutto il necessario per avere il telaio in condizione ottimale x iniziare a fare un buon lavoro, poi devi saperti montare tutto il resto con le chiavi adatte. Quarda la bicipedia che e' tutto piu' che bene descritto.

SECONDO ME: il tooling e' "indispensabile" non e' per facilitare ma x allineare le facce della battuta e ripassare il filetto del movimento centrale........, per allineare le battute della serie sterzo e per allineare l'attacco della pinza del freno posteriore in modo da avere le pastiglie...

Appena capita di fare altre foto te le mando, lo so quella postata e' una schifezza da cellulare di corsa. Le misure dei tubi sono standard, con telaio piccolo potresti avere un po di ricchezza sul tubo anteriore. la cosa + delicata secondo me e' la lunghezza della guaina cambio posteriore...

OT(ero stata a farmi bella!!!!!!!) Da subito mi sono accorto che era un limite, magari lo e' solo x la geometria della 22. Nel telaio Vecchio passa tutto sopra al tubo orizzontale, mentre in quello nuovo passa sotto, nell'obliquo, e sulla parte bassa del carro (secondo me e' meglio la vecchia...

scusate il ritardo..... nel we 0 computer!!!! Ecco la foto con la modifica che ho fatto sul mio telaio x raggiungere 100 mm di corsa totale. La modifica e' cosi' come la vedete nel dettaglio. La parte limata e' quella che risulta di color alluminio non verniciato. Secondo me non dovrebbe dare...

Se nel WE riesco ti mando 2 foto in MP della modifica al mio telaio misura 22 che ho dovuto fare x non prendere il fine corsa alu contro alu. Magari taglie diverse non soffrono di questo problema. Non ho esremi per dirti. (La parte da limare e' comunque fuori dalla struttura che regge il peso)...