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Sono piuttosto attento quindi l'unico errore che ricordo è di aver pinzato convintamente un paio di volte dimenticando che non c'era la ruota o non c'era lo spessore giallo. In gioventù sono entrato nel parcheggio di un centro commerciale con la bici di un mio amico sul tetto, una scena epica...

E' un certo stile di vita che ti porta alla mtb.

Il Carso con questo tempo non mi vede. Farò un po' di cyclette giusto per non star fermo.

Ehm...sarei astemio :maremmac:. Ma abbastanza allenato :loll:

Sollevi delicatamente le protezioni con un tagliabalsa o uno spillo lasciando i cuscinetti sulla ruota e ingrassi le sferette. Ma i cuscinetti sono lubrificati di fabbrica, se girano bene li lasci stare, se girano male li sosituisci.

Secondo me su un perno da 142 hanno montato quel coso con la scritta per perno da 135, tutto qui. Hanno montato un pezzo sbagliato. Non trovo spiegazioni più convincenti.

Bulino testa piatta (o cacciavite, o punteruolo) batti dall'interno sul cuscinetto con delicatezza in direzione nord-sud est-ovest: pian piano il cuscinetto esce. Questo nell'ottica di cambiare il cuscinetto, perchè dar colpi sull'anello interno del cuscinetto bene non gli fa.

Bon, ma tra tra 30/50 e 32/50 cosa cambia ?

Su una front leggermente più leggera monto un 32-11/42 e faccio tutto (e sono un buon biker amatoriale e nulla più). Se dietro hai il 50 vai di 34 a occhi chiusi.

allora mi darai qualche itinerario ad ovest dell'Ermada...

Urka, ma siamo conterranei ? Tra Basovizza e Gropada c'era un freddo becco, altro che tiepido....prossima uscita ghette obbligate:prost:

57 km e 870+ in un Carso nebbioso e spettrale.

Ma strano però....giravano dei test in rete secondo cui le performance son più resistenti alle forature delle sorelle maggiori. Avrò forato tre volte in 5 anni. Una gomma molto debole era invece la base della x-king.

Come ho scritto il lavaggio della catena "a secco" mi pare di difficile realizzazione. Ho anch'io il problema dello spazio per cui ben venga ogni idea.