Pure io, tante novità, oltre alle gomme, cerchi in carbonio e sospensioni revisionate. Ti aggiorno (e ti faccio avere anche la foto della DHF).
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte quattordici
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
yayayaya
Biker delirius tremens
Non ho capito.Praticamente li hai vulcanizzati…come quando succedeva con le Michelin sulle Fiat…
Comunque sono belle morbide al tatto soprattutto il Maxxgrip.
Ad occhio i tasselli laterali del Dhr2 toccano pure sul dritto e credo spieghi perchè sono rovinati quando quelli dell'Assegai sembrano nuovi
Qualche anno fa passai il DHR2 MaxxGrip davanti poichè era di primo montaggio dietro (impedalabile) e questa è la mia esperieza:
- Prevedibile in ogni situazione
- Ottima frenata
- Un po' vago nelle mezze pieghe ma consistente nelle pieghe più decise
- Il MaxxGrip davanti è un pochino più faticoso da spingere che il MaxxTerra (Assegai)
- La mescola MaxxGrip dopo due anni era indurita tipo MaxxTerra (o forse si è consumato lo strato esterno MG)
Tieni conto che lo montavo da novembre a fine marzo
L'Assegai è esattamente consumato all'opposto del mio MaxxTerra (tasselli centrali quasi nuovi e laterali devastati alla base interna).
Maxxgrip io che pedalo non l’ho mai preso in considerazione, secondo me è roba da motore o salite meccanizzate..
la proverò maxxterra ..
dietro ne ho avute dual e maxxterra e non mi è mai piaciuta, unico aspetto super positivo che le altre sono lontane è la frenata, la frenata al posteriord con dhr2 è micidiale..
preferisco anticipare la frenata ed avere roba più scorrevole, tempi in discesa non ne prendo
Al posteriore ora uso dissector e forekaster in base al tipo di bici, ne sono soddisfatto.
Davanti assegai (mterra) e dhf che però penso di non mettere più (da quando hanno detto che non è più front) ho montato forekaster 3c ma non è all’altezza sul sentiero, scorrevole ma per anteriore deve essere bello asciutto, sul bagnato non stava dritta.. sto valutando dissector 3c per bici scorrevole anteriore oppure dhr2 che però mi sembra più vicino come scorrevolezza ad assegai dai vostri commenti ed allora assegai più nuova e 2.5 .. boo vabbè vanno provate e poi mi saró fatto l’idea
Davanti assegai (mterra) e dhf che però penso di non mettere più (da quando hanno detto che non è più front) ho montato forekaster 3c ma non è all’altezza sul sentiero, scorrevole ma per anteriore deve essere bello asciutto, sul bagnato non stava dritta.. sto valutando dissector 3c per bici scorrevole anteriore oppure dhr2 che però mi sembra più vicino come scorrevolezza ad assegai dai vostri commenti ed allora assegai più nuova e 2.5 .. boo vabbè vanno provate e poi mi saró fatto l’idea
yayayaya
Biker delirius tremens
Davanti non lo senti il Maxxgrip.
Con l'Assegai 2,5 maxxgrip e Dhr maxxterra entramni Exo+ ci ho fatto pure un misto asfalto di 104km....pedalo pure io.
Come prossimo treno vorrei qualcosa di piú leggero, 2,4kg un pó si sentono.
Pensavo all'Hillbilly ed Eliminator di Specialized sui 2kg totali
yayayaya
Biker delirius tremens
CORREGGO
Comunque facendo qualche prova pecoreccia, il tassello laterale del Dhr in piano non tocca e in curva a circa 55° lavora quasi esclusivamente il tassello laterale, mentre sull'Assegai molto anche quello di transizione perció ci sta che agli stessi angoli di piega sul Dhr gli esterni sono piu rovinati
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Classica domanda da 1 milione di €: qual è la coppia di gomme che permettono di rendere più scorrevole su asfalto e sterrato un AM 150/150 nell'ottica di rendere un po' più digeribili giri alpini da 2000 metri di dislivello? ovviamente si intende senza sacrificare troppo il grip su discese tipicamente S2/S3. il caso tipico è doversi fare tutto o quasi il dislivello su asfalto o su sterrate dove servirebbe una bici da XC, però poi le discese sono AM puro su sentieri da escursionismo.
Motivo: ho ruote alluminio da 2kg la coppia, monto Assegai 2.5" MaxxGrip EXO+ davanti e Dissector 2.4" MaxxTerra EXO dietro. Ho preso a un prezzaccio una coppia di ruote da 1,7kg (carbonio, ruote comunque da AM), che vorrei montare con pacco pignoni più leggero (120g in meno) e gomme più leggere e scorrevoli. Tra cerchi e cassetta sono 420g in meno di peso rispetto alle ruote attuali, mettendo davanti un Nobby Nic sono altri 300g (e andiamo a 720)...
Anni fa avevo usato con enorme soddisfazione sia il Nobby Nic che l'Hans Dampf...forse proprio il NN può essere una gomma tuttofare all'anteriore. Dietro metterei qualcosa di più scorrevole.
Motivo: ho ruote alluminio da 2kg la coppia, monto Assegai 2.5" MaxxGrip EXO+ davanti e Dissector 2.4" MaxxTerra EXO dietro. Ho preso a un prezzaccio una coppia di ruote da 1,7kg (carbonio, ruote comunque da AM), che vorrei montare con pacco pignoni più leggero (120g in meno) e gomme più leggere e scorrevoli. Tra cerchi e cassetta sono 420g in meno di peso rispetto alle ruote attuali, mettendo davanti un Nobby Nic sono altri 300g (e andiamo a 720)...
Anni fa avevo usato con enorme soddisfazione sia il Nobby Nic che l'Hans Dampf...forse proprio il NN può essere una gomma tuttofare all'anteriore. Dietro metterei qualcosa di più scorrevole.
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Se ti piace il nobby nic davanti potresti accoppiarlo con un wicked will dietro per stare in casa schwalbe.
Se poi pensi di poter fare con "poco tassello" al posteriore potrebbero andare bene anche specialized ground control, un barzo trail o altre cose da light trail/downcountry sul genere.
Ho sempre qualche difficoltà a trovare modelli scorrevoli che abbiano però anche una carcassa che dia garanzia, pare che hai costruttori bene o male interessi poco
Se poi pensi di poter fare con "poco tassello" al posteriore potrebbero andare bene anche specialized ground control, un barzo trail o altre cose da light trail/downcountry sul genere.
Ho sempre qualche difficoltà a trovare modelli scorrevoli che abbiano però anche una carcassa che dia garanzia, pare che hai costruttori bene o male interessi poco
gargasecca
Il maestro
Starei prima su una carcassa che ti permette di scendere in sicurezza...e poi valuterei la tassellatura più scorrevole...secondo me non riesci a scendere sotto i 950gr a gomma...guarda le Michelin io avevo le Enduro se ti piace una gomma "importante"...è un 2.4 vero, carcassa decente, tassellatura anche troppo invasiva, non di certo scorrevole...ma sei sotto al kilo se non ricordo male...
In casa Maxxis, dando per scontato di non scendere sotto la EXO+ e di non scendere sotto il 2,4...mi pare ci fosse qualcosa di decente...tipo Dissector 3c davanti e Forekaster dietro...e sei su 1kg preciso a gomma...ma non so quanto saresti impiccato in discesa...
Io la ho provata la WW sulla front da Trail e la ho tolta dopo le prime discese tecniche, ok super scorrevole, ma il grip non c’è.. la ho tenuta per i mesi più caldi quando in basso c’è secco magari potrebbe diventare accettabil nella scappata veloce dietro casa, ma su di una full per discese s2/s3 non mi sognerei nemmeno di montarla..
Io mi trovo decisamente meglio con la coppia di NN 2,4 super trail soft.. gomma che sta sotto al kg, ed é accettabilmente scorrevole pur mantenendo un grip discreto (IMHO)
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Ti parlo per esperienza personale (ho una full 160/150) e anche perché mi sto ri-ponendo il problema in vista di giri AM impegnativi.
Che fa la differenza non sono tanto le discese S2/S3 ma il tipo di terreno. Vedo che sei piemontese e se sono giri alpini su terreni prevalentemente secchi, sassosi e rocciosi, la tassellatura conta meno. Feci una settimana in Val Maira un paio d'anni fa, con davanti un Dissector MaxxTerra e dietro un Rekon Dual (entrambe 2.4"). Andai alla grande (tanto S2/S3) ma le gomme non durarono molto (come tutte le tassellature basse).
Quest'anno proverò il Forekaster davanti che mi sembra più versatile e tra l'altro si avvicina di più al NobbyNik come disegno.
Io peso 70kg ignudo e con le EXO non ho avuto problemi, ma molto dipende anche dall'ignoranza nella guida. Come diceva Er Maesto, valuta prima la carcassa per le tue esigenze.
Il Dissector davanti non mi piace tanto perchè ha un canale largo tra il centro e la spalla, senza tasselli. Questo vuol dire che sui trail alpini dove il fondo è molto vario e non hai mai la possibilità di appoggiarti perchè le sponde non esistono, la sensazione all'anteriore non è bellissima perchè senti la gomma che tende ad andare via.Starei prima su una carcassa che ti permette di scendere in sicurezza...e poi valuterei la tassellatura più scorrevole...secondo me non riesci a scendere sotto i 950gr a gomma...guarda le Michelin io avevo le Enduro se ti piace una gomma "importante"...è un 2.4 vero, carcassa decente, tassellatura anche troppo invasiva, non di certo scorrevole...ma sei sotto al kilo se non ricordo male...
In casa Maxxis, dando per scontato di non scendere sotto la EXO+ e di non scendere sotto il 2,4...mi pare ci fosse qualcosa di decente...tipo Dissector 3c davanti e Forekaster dietro...e sei su 1kg preciso a gomma...ma non so quanto saresti impiccato in discesa...
EXO+ davanti sicuramente non mi serve...dietro potrebbe essere una buona idea ma ho finito (al posteriore) un Dissector EXO e un Rekon EXO senza alcun problema.
WW eventualmente solo dietro.
Bingo. Le zone sono proprio Valle Maira, Valle Varaita, Val Chisone, Val di Susa, Queyras, ....
Il terreno è come dici tu, principalmente secco e roccioso (anche perchè sicuramente non vado a girare su terreno alpino d'alta quota subito dopo importanti piogge). La durata delle gomme mi interessa poco, ho varie bici e col mezzo in questione faccio probabilmente 500 km\anno.
Con la carcassa EXO, come dicevo, non ho avuto problemi al posteriore finendo sia una Rekon sia una Dissector. Una EXO+ (o equivalente su altri marchi) sicuramente mi farebbe stare più tranquillo su certi passaggi rocciosi (a dir la verità non moltissimi) dove c'è roccia fissa e affilata.
gargasecca
Il maestro
Siamo arrivati al dunque. Il 30C è la nuova versione del 23C. Vittoria ha aggiornato il peso sul loro sito, e Bike Discount mi ha mandato un etichetta di reso.
All'uso il Mazza dietro ha un eccellente motricità, nei tratti ripidi è veramente incollato al terreno. Però in discesa in frenata ha poco grip. Sull'anteriore tiene bene, ma al posteriore siamo al limite del pericoloso. In confronto al DHR le distanze sono più lunghe, morde poco nel terreno. Adesso mi trovo un altro 23C da mettere davanti, e userò il 30C più avanti quando i miei 23C saranno usati.
Qualche settimana fa mi sono ritrovato con lo stesso problema (cerchi carbonio usati ma cari e copertoni più scorrevoli). Alla fine sono andato di DHR2 2.4 EXO+ e Dissector 2.4 EXO+. Forse carcassa esagerata davanti, comunque siamo su quasi 190x90kg. Tra Dissector e Forekaster a livello di peso c’è qualche grammo, però mi sarebbe piaciuto provarlo. Il Rekon l’hai già provato ma ecco, ho un leggero pentimento di non averlo considerato, DHR2 e Rekon poteva essere una bella accoppiata.
Su Schwalbe il WW mi ha sempre incuriosito, con HD davanti potrebbe essere una bella coppia. Ce l’ho avuto e non era male, non come MM, ma comunque ottimo. NN invece ce l’ho dietro sulla vecchia Habit e non so, mi pare un po’ come il Dissector e davanti non ce lo metterei.
Così Vittoria ha deciso di far ingrassare abbondantemente la Mazza trail!? ..buttandola sul mercato senza aggiornare le sue schede tecniche per giunta!
Se questo è il futuro di questa linea di pneumatici, ho come l’impressione che al prossimo cambio gomme non rinnovo più la fedeltà espressa in questi anni, sono troppo leggero per superare il chilo e cento abbondanti a gomma.
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