Test Luce posteriore Cycplus L7 Radar
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
rispetto al Garmin Varia è qualche grammo più pesante, classificazione impermeabilità leggermente inferiore (IPX6 vs IPX7) e forse la cosa che più mi fa storcere il naso è la temperatura di utilizzo da 0°C a 50°C (garmin invece dichiara da -20°C a +50°C) considerato che spesso questi dispositivi trovano la loro maggior utilità nei mesi invernali dove fa buio presto, direi che è un grosso svantaggio.
detto questo, ben vengano case che mettono in circolazione questi dispositivi perché sono una delle cose più utili mai inventate per girare sicuri in bici per strada, se fosse per me lo mettere obbligatorio.
alla fine dei conti se uno vuol risparmiare vanno bene anche queste versioni "low cost" (anche se comunque adesso street price con 50 euro in più il Varia te lo porti a casa) magari poi col tempo uno si accorge di quanto è importante è se ne prende uno migliore
detto questo, ben vengano case che mettono in circolazione questi dispositivi perché sono una delle cose più utili mai inventate per girare sicuri in bici per strada, se fosse per me lo mettere obbligatorio.
alla fine dei conti se uno vuol risparmiare vanno bene anche queste versioni "low cost" (anche se comunque adesso street price con 50 euro in più il Varia te lo porti a casa) magari poi col tempo uno si accorge di quanto è importante è se ne prende uno migliore
Da abbinare con manubrio Flitedeck (https://www.mtb-mag.com/flitedeck-il-manubrio-con-display-integrato/), retrocamera e sistema ABS di Bosch ! 
Certamente una luce utile su strada , qualche perplessità in presenza di traffico e temperature di esercizio sotto lo 0° .
La questione è : sulle nostre MTB abbiamo bisogno del radar posteriore oppure basta una classica luce rossa con sensore luminoso e inerziale dal costo decisamente inferiore ?
Certamente una luce utile su strada , qualche perplessità in presenza di traffico e temperature di esercizio sotto lo 0° .
La questione è : sulle nostre MTB abbiamo bisogno del radar posteriore oppure basta una classica luce rossa con sensore luminoso e inerziale dal costo decisamente inferiore ?
Dipende da quanto tempo passi a pedalare su strada; se sei solito fare trasferimenti su asfalto potrebbe tornare utile, fermo restando che il pericolo principale è l'idiozia dell'automobilista di turno, contro il quale non esiste un dispositivo efficace.
col traffico zero problemi, almeno parlo del Varia, anche in presenza di traffico sostenuto distingue bene e distanzia i vari mezzi nel modo corretto, i pallini possono essere più di unoDa abbinare con manubrio Flitedeck (https://www.mtb-mag.com/flitedeck-il-manubrio-con-display-integrato/), retrocamera e sistema ABS di Bosch !
Certamente una luce utile su strada , qualche perplessità in presenza di traffico e temperature di esercizio sotto lo 0° .
La questione è : sulle nostre MTB abbiamo bisogno del radar posteriore oppure basta una classica luce rossa con sensore luminoso e inerziale dal costo decisamente inferiore ?
riguardo alla questione MTB ovviamente non è un sistema nato per la mountain bike ma per la bici da corsa.
in mtb non ho mai visto nessuno montarlo (a differenza della bdc dove ormai è diffusissimo) però se in mtb uno fa abitualmente anche solo un 20-30% di giro su strada trafficata, allora secondo me ha senso averlo, è molto molto più utile alla sicurezza di un casco nuovo... e con la classica luce rossa ha proprio poco a che vedere, il vantaggio del radar è impagabile, e anche la luce non è una banale luce, diventa più intensa man mano che l'auto si avvicina
"Inoltre se il veicolo si avvicina a più di 20 km/h la luce lampeggia velocemente 5 volte al secondo."
Quindi quando in una salita impestata mi si avvicina l'Ebiker in Turbo Extrapower mi posso preparare !
Quindi quando in una salita impestata mi si avvicina l'Ebiker in Turbo Extrapower mi posso preparare !
Ultima modifica:
"Inoltre se il veicolo si avvicina a più di 20 km/h la luce lampeggia velocemente 5 volte al secondo."
Quindi quando in una salita impestata mi si avvicina l'Ebiker in Turbo Extra mi posso preparare !
fate a gara a chi ha il motore più potente?
Oppure mi preparo con arpione per agganciarmi !fate a gara a chi ha il motore più potente?
Lo trovo molto utile in BDS e meno in MTB ma comunque,come gia detto da qualcun altro,ribadisco,c'è poco da fare se da dietro sopraggiunge un imbecille in auto con smartefone alla mano
vero ma almeno se senti la macchina che arriva e hai spazio ti sposti sul ciglio della strasa il più possibile.
Io lo uso da anni sulla BDC e quando vedo quelli che vanno in giro con i lumini da cimitero mi chiedo sempre che senso ha risparmiare se questi accessori che fanno davvero la differenza.
GARMIN sia ant che post li vedi a una distanza notevole anche in giornate di pieno sole...
Una idea per le E-BIKE da strada potrebbe essere collegare questi dispositivi alle batterie per aumentare autonomia e potenza della luce.
anche senza smartphone fà danni l'imbecille, potrebbe essere la donnina che si trucca
La donna, diversamente dalla donnina, è più seria e non si trucca mentre guida. Temo comunque che se a guidare fossero solo le donne, di qualsivoglia genere, in strada si pedalerebbe un pò più tranquilli. E non morirebbero 4 persone al giorno sulle strade.
Ok allora propongo anche "omini" per gli uomini che usano il cell mentre guidano
A livello di funzionalità e visualizzazione quali sono le sostanziali differenze tra questa L7 Radar e la Varia RTL515 ?
( Ok dimensioni maggiori, batteria più grande e duratura maggiore, prezzo inferiore )
Sarebbe interessante una bella comparativa dettagliata .
( Ok dimensioni maggiori, batteria più grande e duratura maggiore, prezzo inferiore )
Sarebbe interessante una bella comparativa dettagliata .
Ominidi.Ok allora propongo anche "omini" per gli uomini che usano il cell mentre guidano
L'avrei comprata sicuramente ma questa cosa che mi impedisce di pedalare a -20° è uno scoglio insormontabile
Ammetto di non capire l'utilità aggiuntiva rispetto a un faro posteriore fisso e o lampeggiante di adeguata potenza. Voglio dire, ormai i led costano niente, se metto un faro posteriore potente quanto quello di una moto, per chi mi segue sono una moto a tutti gli effetti. Cambia il divario di velocità tra i mezzi, questo è certo, ma la visibilità è la stessa. C'è dunque un vantaggio tangibile? Oppure è solo una bella trovata? Capisco sia difficile rispondere con dei numeri, ma è chiaro che le cifre richieste non sono basse e se non c'è un reale vantaggio uno preferisce spenderle per altro.
Eraclitus
biker semi-serio
Quoto in pieno, però c'è un però: in alcune zone i trasferimenti su strada sono davvero pericolosi, per non parlare dell'uso della bdc, per cui qualunque sussidio che possa in qualche modo fornire un contributo alla "speranza di vita" è ben accetto... Nelle mie zone, ad esempio, i rettilinei con poca o nessuna banchina che vengono percorsi a tutta da piloti "omini" o "donnine" (ma i fluidi non si sentivano discriminati?
), sono pochi ed in gran parte evitabili (almeno per chi, come me, tiene più alla pelle che al com su strava).Però penso ad altre zone del bel Paese, dove le strade secondarie sono per lo più rettilinee, piuttosto strette, senza banchina e spesso costeggiate da fossati e magari il clima contribuisce con foschia o nebbia che riducono la visibilità... In quelle zone credo che girerei con tante di quelle luci da sembrare un albero di Natale e di certo vorrei avere anche il radar.... Non saprei dire di quanto aiuterebbe, ma di certo mi farebbe sentire un po' più tranquillo...
ne ho già parlato in un altro topic, secondo me finchè non lo si prova non se ne capisce l'utilità
i punti sono 2:
1. in bdc tu credi di stare sempre perfettamente a destra e andar dritto, ma in realtà non è così, ti distrai guardando il paesaggio, parlando con amici, bevendo dalla borraccia, guardando il garmin, evitando le buche ecc..
2. capita che non sempre senti i mezzi che sopraggiungono da dietro, se hai un sottocasco pesante in inverno, se c'è vento, se c'è rumore di traffico dall'altro lato ecc..
un radar pone rimedio a questi 2 aspetti, ti avvisa del sopraggiungere delle auto che ancora son lontanissime, auto che magari non avresti sentito, e in una situazione in cui magari non eri perfettamente sulla destra e perfettamente concentrato
