Test Rockrider Race 940 S, la XC che non ti aspetti
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Bella bici finalmente hanno deciso di accorciare l' orizzontale virtuale in taglia S, ora non resta che selezzionare meccanici esperti nei reparti bici di tutti gli store !!!!
Bella bici . Geo moderne e montaggio ottimo in riferimento al prezzo .
Se non ci si vuole svenare ( al netto di offerte e sconti irrinunciabili di altri marchi ) è un mezzo da tenere in considerazione seria .
Se non ci si vuole svenare ( al netto di offerte e sconti irrinunciabili di altri marchi ) è un mezzo da tenere in considerazione seria .
Finiture ancora un pò "rustiche" , ma la sostanza sembra esserci tutta . Rapporto qualità prezzo presumo imbattibile , anche la versione in prova se si aggirasse sui 6.000 euro sarebbe ottimo ( considerato il mercato ancora spropositato del settore bike ) . A questo punto ci si chiede quanto sia giustificabile per un amatore spendere il doppio per una Epic WC S-Works o una Spark RC SL TR ?
E dopo questa recensione...abbiamo messo in soffitta una delle discussioni più animate degli ultimi 20 anni...
Venderanno meno popcorn...
Ma ci sarà sempre quello che l'adesivo rockrider fa fare più fatica e non copia bene in discesa...
Per un amatore certe cifre sono sempre ingiustificabili sul piano sportivo, anche questi 4500 €. L'unica cosa che giustifica certe spese è la passione, o l'illusione che alimentino la passione per la MTB. Non c'è praticamente nulla che un amatore non riesca a fare con questa Decathlon che possa invece fare con le controparti che costano il doppio, e senza prosciutto sugli occhi dubito seriamente che i tempi di percorrenza di un pari percorso siano diversi usando l'una o l'altra.
Piace il montaggio concreto. Il bello è che l'economia qui ha fatto ciò che farebbe chiunque cerchi di assemblarsi un buon mezzo cercando di contenere i costi: componenti di marchi un po' fuori dal coro ma decisamente validi (Reynolds, ProTaper, Manitou, Hayes: tutta roba del gruppo Hayes, che si farà pagare relativamente poco cercando di attaccare la nicchia di mercato), per tutto tranne la trasmissione (SRAM top di gamma, non certo una seconda scelta). C'è da chiedersi come stanno dentro con i costi... o quanto ricarica la concorrenza!
Problemi di digestione del marchio a parte, sembra un mezzo molto più originale e meno conformista di tanti più blasonati.
Il che probabilmente è vero, ma ha un tale allestimento che anche soltanto rivendendola a pezzi e appendendo il telaio in garage, si recupera non poco.
vero,
leggenda comune metropolitana... che è l'esatto contrario... (per una questione di forbice)
sid
Hayes, Manitou, Sram XX... questi non sono nella versione da 4500€ sul sito che non monta neanche sospensioni top di gamma... nonostante che il prezzo resti concorrenziale
IMHO, di primo acchito, non è che dia l'impressione di essere un gioiello.
La combinazione colori è stata fatta smazzando un catalogo pantone e pescando dal mazzo colori a caso senza troppa armonia: anche decal e profusione di lucidi la fanno sembrare un po' economica.
Lato progettuale, gli infulcri del carro sembrano davvero sottodimensionati: magari OK per farsi una stagione guardando al peso minimo, ma non paiono robusti per durare nel tempo. sicuramente in controtendenza rispetto ad altri brand che adottano meccanismi più simili a quelli delle trail (escluse le finte Full di trek e Specy).
Infine, per un amatore standard, spendere 10k (ma anche 6k) ha poco senso in generale: lo si fa per gusto, disponibilità e soddisfazione personale: in questo caso, ci sarebbe da chiedersi quale potrebbe essere il valore di rivendita (visto che non è che il marchio abbia uno storico su produzione di altissima gamma)...
Non è assolutamente vero per svariati motivi:
1) Empirici: Rockrider che svernano nei mercatini non ce ne sono mai state (a meno che uno non pensi di venderla ai prezzi Specy)
2) Logici: chi compra un usato parte da una mentalità adattiva nella maggior parte dei casi ,altrimenti comprerebbe il nuovo e non si fa turbare da un adesivo
3) Matematici: se una Specy/Trek da 8k usata la vendi a 6K, perdendoci 2k una RR da 4k usata ti puoi permettere di venderla a 2k (stessa perdita), mentre per chi compra se compra nuovo spende il 50% in più x Specy mentre se compra usato spende molto più del 50% in più a prendere Specy e quindi viene da se che vendere un usato RR è più semplice che vendere una Specy
La rivendibilità non è praticamente mai incentrata sulla difficoltà a vendere. Tutto si vende, dipende a che prezzo. Non sono uno che compra usato, non ho bici Decathlon (se non per i bimbi) e non ne ho rivendute. Il punto è chi ti compra una Decathlon a 2k usata. Tu ne hai mai venduta una? Com'è andata?
A parte il fatto che 2k su 8K sono il 25% mentre su 4K sono il 50%... mancano i fattori "emotivi" o "soggettivi" con la loro componente anche a volte irrazionale. Comprare bici di "marca" forse da più sicurezza su durata e qualità nel tempo dovuta anche all'esperienza/nomea del marchio.
Una Specialized si vende facilmente (non ne ho mai avute, per precisare che non sono un fan del marchio) per esperienza di conoscenti così come (esperienza mia) ruote Mavic le ho vendute tempo di pubblicare l'annuncio mentre Fulcrum che erano per me migliori ho dovuto faticare.
ant
Biker assatanatus
@marco
nel video parli della scelta (intelligente, non lo nego) di instradare i cavi dentro il telaio sotto la serie sterzo.
Lo fa anche Cube con la sua full xc, la AMS Zero99, stessa identica soluzione.
Sul rapporto qualità/prezzo buono, ma non direi da gridare al miracolo: la bici in preordine a 4.500 (facilmente il prezzo pieno sarà 5.000, se no perchè fare un lancio di preordine) sta a 11.6 kg senza pedali. Lattice, pedali e portaborraccia siamo a 12 kg.
Full xc moderne di quel peso a 5.000 € si trovano anche su altri marchi.
Invece se andiamo su allestimenti super con i pesi citati nel video credo che facilmente arriveremo a 7000 € di listino, che non è lontanissimo da altri marchi (la Cube citata, 10 kg senza pedali, sta a 6500 di listino e si trova in giro a poco più di 5).
Però sono supposizioni, finchè non lanciano la gamma non lo sapremo.
PS appena controllato. quella in vendita pare abbia il disco da 180 davanti.
nel video parli della scelta (intelligente, non lo nego) di instradare i cavi dentro il telaio sotto la serie sterzo.
Lo fa anche Cube con la sua full xc, la AMS Zero99, stessa identica soluzione.
Sul rapporto qualità/prezzo buono, ma non direi da gridare al miracolo: la bici in preordine a 4.500 (facilmente il prezzo pieno sarà 5.000, se no perchè fare un lancio di preordine) sta a 11.6 kg senza pedali. Lattice, pedali e portaborraccia siamo a 12 kg.
Full xc moderne di quel peso a 5.000 € si trovano anche su altri marchi.
Invece se andiamo su allestimenti super con i pesi citati nel video credo che facilmente arriveremo a 7000 € di listino, che non è lontanissimo da altri marchi (la Cube citata, 10 kg senza pedali, sta a 6500 di listino e si trova in giro a poco più di 5).
Però sono supposizioni, finchè non lanciano la gamma non lo sapremo.
PS appena controllato. quella in vendita pare abbia il disco da 180 davanti.
