Sono anni che lo dico.
Sondaggio Gomma pesante o di carta velina all'anteriore?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Io ho una trail 150/130 e ho sempre avuto gomme aggressive, tipo il dhf 2.5 anteriore. Adesso ho deciso di fare un’inversione di tendenza, perché ho come la sensazione di aver pedalato gomme importanti per niente, nel senso che sarei sceso uguale su certi passaggi, anche con meno gomma, guadagnando in pedalata (tipo salita) agilità exc….
quindi proverò a mettere 2.3 davanti e dietro, e dietro andare di gomma molto scorrevole.
questo ragionamento nasce anche dal fatto che ho un’altro set di ruote, che uso nelle giornate bike park et simili, quindi sposto li il dhf e il dhr (che poi finiti lasceranno il posto ad assegai)
quindi proverò a mettere 2.3 davanti e dietro, e dietro andare di gomma molto scorrevole.
questo ragionamento nasce anche dal fatto che ho un’altro set di ruote, che uso nelle giornate bike park et simili, quindi sposto li il dhf e il dhr (che poi finiti lasceranno il posto ad assegai)
Per la mia Spark ST ho una ruota anteriore a parte montata con Assegai Exo+ Maxxgrip da usare in occasioni di trail molto bagnati/fangosi e più impegnativi.
Ogni volta che la metto, togliendo la ruota con il Dissector Exo Maxxterra, un po' mi pento! Si sente subito che perde in agilità di pedalata. Però grippa bene. Ci mancherebbe
Ogni volta che la metto, togliendo la ruota con il Dissector Exo Maxxterra, un po' mi pento! Si sente subito che perde in agilità di pedalata. Però grippa bene. Ci mancherebbe
gargasecca
Il maestro
Il peso è quello. È una gomma da xcMa non ci pesa manco quella da 26"...
gargasecca
Il maestro
la più leggera che ho trovato è la schwalbe nobby nic da 2.40 super ground mescola addix soft (850g), per ora mi sto trovando molto bene.
tra l'altro sembra che per molti la carcassa pesante in discesa sia sempre un vantaggio, per me non è assolutamente così (parlando sempre di anteriore) , se fai enduro e hai una guida aggressiva allora ok, riesci a far lavorare anche una gomma da 1,2kg, ma se fai trail/am e scendi un pò più piano allora è fondamentale che la gomma "lavori" cioè fletta e con una carcassa leggera la gomma flette meglio, quindi hai più grip sugli ostacoli.
una volta c'era il problema dei cerchi a canale stretto, quindi una carcassa troppo debole portava la gomma a prendere la forma a pera e al fenomeno della deriva, ma oggi con cerchi a canale da 30mm questo fenomeno non c'è quasi più, l'unico pericolo è forare e pizzicare la gomma, ma non è solo una questione di gomme, conta molto il peso del rider, lo stile di guida e la presenza o meno di inserti.
Ultima modifica:
Azz la 26 la.danno per 680
Non credo che il plasticozzo pesi 100g
Che simpaticoni
gargasecca
Il maestro
Ma i pesi sono giusti, basta andare sul sito…é il tizio sopra che ha messo un peso sbagliato…
poi se permetti…sono ambassador Maxxis…
Non volevo mettere in discussione la sua autorevolezzaMa i pesi sono giusti, basta andare sul sito…é il tizio sopra che ha messo un peso sbagliato…
poi se permetti…sono ambassador Maxxis…
Però sul sito i pesi indicati sono
678/706/760 per 26/27,5/29
Oppure non è la gomme in questione?
Crossmark II
The CrossMark II improves on the speed of its predecessor while improving grip in intermediate conditions.
www.maxxis.com
I pesi di Maxxis sono giusti. Parliamone...Ma i pesi sono giusti, basta andare sul sito…é il tizio sopra che ha messo un peso sbagliato…
poi se permetti…sono ambassador Maxxis…
Per due volte ho comprato online una gomma che doveva pesare 777g dichiarati e per due volte pesava attorno ai 900g.
gargasecca
Il maestro
Se vuoi ti metto le foto delle mie e confrontiamo con il sito…ma ci vorrebbe una discussione a parte…
gargasecca
Il maestro
Non so dove guardi…Non volevo mettere in discussione la sua autorevolezza
Però sul sito i pesi indicati sono
678/706/760 per 26/27,5/29
Oppure non è la gomme in questione?
Crossmark II
The CrossMark II improves on the speed of its predecessor while improving grip in intermediate conditions.www.maxxis.com
Crossmark II
The CrossMark II improves on the speed of its predecessor while improving grip in intermediate conditions.
www.maxxis.com
Non ho guardato sul sito della Maxxis, il dato l'ho ricavato dalla descrizione su Amazon.. Non le ho pesate...
Che non è che sia proprio una gomma da anteriore, l'unica mescola che funziona di shwalbe è la viola e l'unico anteriore che funziona è il magic mary, ma il minimo che esiste è il supertrail da 1100g (che monto sulla bici da enduro), esistesse viola superground avrei una gomma valida anche per la bici da trail (invece di quella porcheria di pirelli S che monto ora).
Un alternativa valida per l'anteriore potrebbe essere anche il Continental Argotal ma anche li il supersoft lo fanno solo in carcassa DH che pesa un botto, con la carcassa trail la fanno solo con mescolaendurance che è durissima. (già la soft di continental è abbastanza dura, cel'ho sul posteriore da enduro (xinotal) e a occhio è più dura dell' arancione swalbe
questa discussione è il delirio perchè è come parlare di gusti di cibo tra un vegetariano, un vegano e un onnivoro...
io il nobby nic (come ho scritto) lo intendo per un utilizzo trail/am, e lo monto su una canyon lux trail 110/120, tu mi parli di Magic Mary e Argotal, tutte gomme da 1kg che su una bici come la mia non ci finiranno mai perchè non hanno alcun senso.
poi riguardo al fatto che la nobby nic non sia una gomma da anteriore parliamone.. a me piace pedalarla la bici, quindi dietro io monto roba scorrevole, un nobby nic non lo monterò mai al posteriore, se vuoi divertirti in discesa devi anche arrivarci non sfinito in cima alla salita, quindi dietro anche se voglio roba più resistente cerco comunque la scorrevolezza (maxxis minion SS, schwalbe wicked will)... anche perchè in discesa la gomma che serve al 80% è l'anteriore...
prova a scendere con un posteriore liscio e un anteriore nuovo, se sai guidare, giù ci arrivi senza troppi problemi.. poi prova a invertire la situazione, anteriore liscio e posteriore nuovo, dopo 5 metri sei per terra.