E trovameli a prezzo decente. Un DHR 2.4 DD manco a 60€DD maxxgrip davanti
DD maxterra dietro
E stop...
Sondaggio Gomma pesante o di carta velina all'anteriore?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
gargasecca
Il maestro
Non sai cercare...ti dico nell' ordine il prezzo che ho pagato per gomme nuove, dall' ultima che ho:
Aggressor 2.5 39euro
DHF 2.5 41,80euro
DHR2 2,4 49,99euro
Tomahawk 2,3 39euro
Shorty2 2,4 61,50euro
HR2 2,5 43euro
Assegai 2,5 50euro (smontata da bici nuova)
La gomma più vecchia ha 2 anni...quindi amico mio, quando devi comprare, chiedi ar maestro...
Per uso trail (destinazione uso bici in test) io uso gomme da 800-900 in 29x2.3 max.
All'anteriore cerco.di avere la.mescola gripposa e tasselli più aggressivi e al post do più peso alla scorrevolezza.
Non capisco l'esigenza di avere sezioni più generose che, a parità di robustezza, fanno aumentare significativamente il peso.
All'anteriore cerco.di avere la.mescola gripposa e tasselli più aggressivi e al post do più peso alla scorrevolezza.
Non capisco l'esigenza di avere sezioni più generose che, a parità di robustezza, fanno aumentare significativamente il peso.
gargasecca
Il maestro
Un 2,3 è smilzo in confronto ad un 2,5...sia per volume d'aria sia per grandezza dei tasselli, a parità di modello li metti vicino e ti rendi subito conto...
eh si quello l'avevo capitoUn 2,3 è smilzo in confronto ad un 2,5...sia per volume d'aria sia per grandezza dei tasselli, a parità di modello li metti vicino e ti rendi subito conto...
li ho pure provati sulla bici del socio ma per un uso trail come quello della bici che sta testando il diretur lo reputo peso investito male nel senso che un 2.3 è più che sufficiente. E' un po' lo stesso discorso di avere forcelle da 38 e ammo a molla con piggyback se si fa trail.
Discorso diverso è se fai am/enduro
Possiamo discutere per ore, ma penso che ognuno di noi sappia che gomme gli servano.
Per ora giro con un DHF maxxterra exo e non mi dispiace, dovessi cambiarlo più che per la carcassa cercherei una mescola più morbida. Senza inserto.
Mtb senza motore, da sempre all'anteriore mescola maxxgrip carcassa dh casing, al posteriore mescola maxxterra carcassa DoubleDown. Mai bucato/stallonato/pizzicato.
Non mi importa del tempo in salita
Non mi importa del tempo in salita
Se provi un 2.4-2.5 in Dh casing all'anteriore, ti rendi conto -oltre a quanto faccia schifo in salita- che in discesa ti mette sui binari.eh si quello l'avevo capito
li ho pure provati sulla bici del socio ma per un uso trail come quello della bici che sta testando il diretur lo reputo peso investito male nel senso che un 2.3 è più che sufficiente. E' un po' lo stesso discorso di avere forcelle da 38 e ammo a molla con piggyback se si fa trail.
Discorso diverso è se fai am/enduro
Nel senso che la bici mantiene molto meglio la traiettoria impostata, sia in dritto che in curva.
A parità di mescola con una gomma più leggera, ovviamente.
io sulla Spur giro da 2 anni con le XR4 da 850g (sono al 3° treno) e inserto leggero andreani dietro. Mai forato, tagliato ecc... sicuramente se andassi forte come il direttore e frequentassi percorsi alpini mi sposterei su qualcosa di un pò più resistente ma comunque le ho usate anche per 3 gg in paganella (Giada line compresa) e altri 3 tra le radici di Resia e dintorni senza problemi.
Dipende anche dalla sezione dei cerchi.eh si quello l'avevo capito
li ho pure provati sulla bici del socio ma per un uso trail come quello della bici che sta testando il diretur lo reputo peso investito male nel senso che un 2.3 è più che sufficiente. E' un po' lo stesso discorso di avere forcelle da 38 e ammo a molla con piggyback se si fa trail.
Discorso diverso è se fai am/enduro
Su cerchi da più di 30mm il 2.3 prende una forma "squadrata" che influisce sulla guida. Su cerchi da 25mm il 2.3 è perfetto.
non sto dicendo che non abbiano un'utilità ma mi stai parlando di una gomma da DH. Nel video si parlava di una trail da 130mm
Per un utilizzo trail un 2,5 mi pare esagerato (trail per me è un approccio che tende ad equilibrare salita e discesa, adatto a percorrere sentieri poco pettinati, con velocità non eccessive).
se in DH si scende con un 2,5 penso che per un utilizzo trail sia più logico ridurre la sezione, mantenendo comunque un certo livello di robustezza. quando poi si va in ambito xc si mantiene comunque la sezione da 2,2-2,3 viste le perfomance in discesa delle attuali xc, ma con carcasse e tassellature più leggere.
Il tema non è quale gomma si vuole (uno può mettere una 2,5 anche su una full da xc se si sente più sicuro e non ha senso discutere sulle singole preferenze) ma se ha senso che le bici da trail escano con gomme da 2,5.
Io credo che escano così perchè il mercato propende per un approccio discesistico.
Corretto ma proprio perchè devo mettere gomme adatte al cerchio se mi prendo una bici da trail con canale 30 mi tocca mettere per forza un 2,5 a meno di cambiare cerchi o farmi addirittura un'altra coppia di ruote .
Diciamo che bisogna fare queste valutazioni in fase di acquisto e verificare se è possibile scegliere quali ruote/gomme far montare.
adesso ho una Continental Mountain King III 29x2.30" Performance ma non mi entusiasma.
Prima ho sempre usato Maxxis Ardent (carcassa EXO) e al prossimo cambio penso di tornarci sopra
Io preferisco maggiore robustezza e grip all’anteriore e maggiore scorrevolezza al posteriore. Provato varie combinazioni ma la quadra l’ho trovata con il doppio set di cerchi. Un set di cerchi leggeri con DHF exo + maxxterra da 2.3” anteriore e Vittoria Sierra da 23 al posteriore per fare giri pedalati e permettendomi anche qualche girello incazzato a ritmi normali, mentre quando vado in bike park o a fare qualche endurata via di cerchi robusti e gomme pesanti, DHF maxxgrip DD 2.5” davanti e Assegai DH 2.5” al posteriore, con questa la bici diventa un camion in salita ma in discesa ragazzi è un altro mondo completamente.
P.S – Io ho una trail 140/140 portata a 150 davanti
P.S – Io ho una trail 140/140 portata a 150 davanti
gargasecca
Il maestro
Su cerchio da 30mm il ventaglio è quello: 2,6/2,5/2,4 asseconda delle marche.
Adesso ho il setup invernale e su cerchio da 28mm tengo Shorty2 da 2,4 davanti e Tomahawk da 2,3 dietro e sono decisamente più smilzi dell' altro set dove ho 30mm e 2,5/2,5.
Per la forma si rischia che gomma piccola "squadri" su cerchio largo...quindi la scelta è secondo me.
Cerchi più stretti per gomme più strette.
Cerchi più larghi per gomme più larghe.
Tutto quello che cade dentro nelle diverse combinazioni possono non essere ottimizzati e/o un compromesso.
Su una DC 120/120 andrei su un 2,3/2,25 front retro
Su una Trail 140/140 andrei su un doppio 2,4 oppure 2,5/2,3
Su una Enduro andrei su doppio 2,5
Davanti si prende molte meno mazzate che al posteriore quindi basterebbe una gomma più leggera, però chi produce gomme non ho capito perchè le carcasse più leggere non le fanno con mescole super morbide. Quindi la teoria di mettere un anteriore più leggero di fatto è impraticabile