A parità di posizione, il numero di denti in presa cala, la catena che va verso il PP esce da sotto e non più da sopra. Prova a figurarti il giro della catena, con la terza puleggia. Ma a dire il vero sembra più alta, forse le cose si compensano.
Non ho visto le frecce e mi sono fatto un'idea completamente sbagliata: pensavo che arrivasse dal fondo di quella bassa, e che passasse sulla centrale formando una gobba. In quella maniera sarebbe uscita dalla terza in basso.
In effetti esce in alto, hai ragione. Sei o sette cm in più.
Un e-bike stacca comunque a 25km h con qualunque rapporto.
Ho scritto "codice della strada permettendo".
se c'è una cosa di cui non ha bisogno un motore elettrico è un range ampio di rapporti... e vista la potenza/coppia sempre crescente dei motori utilizzati anche per le salte impegnative la rapportatura corta diventa quasi inutile, o totalmente inutile se parliamo di mobilità green e non MTB.
Potenza/coppia crescente dove scusa?? Forse sulle tesla e sulle ferrari.. sulle ebike vedo che siamo sempre attorno ai 60/80 Nm.. e sono valori che non penso vedremo aumentare di molto visto che comunque tutto il sistema bici (trasmissione, ruote, gomme ecc) se si vuol mantenere leggero non potrà sopportare grossi valori di coppia massima..
5 anni fa erano tutti sui 60, adesso ci sono i 85 shimano, 90Nm Polini 100Nm Olympia o addirittura 120Nm su Haibike... In ottica futura sicuramente si passeranno i 100 su tutti i modelli ''non light''.
con le attuali corone con sistema di "tenuta" della catena, mi pare che non ci sia bisogno di aumentare l'avvolgimento sulla corona (cosa che aumenterebbe solo gli attriti).
come di poco?
Non sta parlando di una bici elettrica "assistita", ma di un ciclomotore elettrico.
Se il mezzo conserva i pedali per fare qualcosa anche colle gambe, i rapporti rimangono necessari.
