News Cannondale Scalpel SE LTD con la nuova Lefty Ocho da 120mm
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
Sarei davvero curioso di provarla, per ora attendo le recensioni di chi avrà la fortuna di farlo :)
Sarò vecchio stampo, ma questi colori "di moda" continuano a trasmettermi una gran tristezza....
Poi guardo il sito Intense e finalmente mi torna il sorriso.
Comunque gran bel mezzo, niente da dire.
Poi guardo il sito Intense e finalmente mi torna il sorriso.
Comunque gran bel mezzo, niente da dire.
Colorazione orrida (magari dal vivo guadagna qualche punto...) mi vien da ridere quando dicono in pronta consegna...questa sa da presa per i fondelli come il prezzo di listino (aumentato!). Interessante la ocho chissà che non venga sviluppata ulteriormente.
Intanto spero di godermi la mia SE...
Intanto spero di godermi la mia SE...
E a me che la SE piaceva proprio perchè non aveva la Ocho 
Il verde dovrebbe essere uguale a quello della Moterra, a me piace molto dal vivo
Il verde dovrebbe essere uguale a quello della Moterra, a me piace molto dal vivo
...11.2kg mi sembra tanto troppo x 8000euro, la mia specialized epic evo pesa uguale in alluminio .
Ultima modifica di un moderatore:
sono pazzi...8399 montata X0?
ruote da 25mm?
poi le nuove colorazioni e scritte su quasi tutte le nuove Cannondale
ruote da 25mm?
poi le nuove colorazioni e scritte su quasi tutte le nuove Cannondale
Ocho, malocho, prezzemolo e finocho
I veneti e la redazione tutta mi perdoneranno, ma è stato più forte di me.
I veneti e la redazione tutta mi perdoneranno, ma è stato più forte di me.
Ok per prezzo e colore...ma 25 mm per l'utilizzo per il quale è progettata va più che benesono pazzi...8399 montata X0?
ruote da 25mm?
poi le nuove colorazioni e scritte su quasi tutte le nuove Cannondale
Io ho provato il 30 mm solo con gomme enduro da 2.4/2.5
E ho visto che non puoi scendere troppo di pressione, altrimenti sembra di pedalare un cigolo...
Ora ho canale 25, e gomme XC...e devo dire che passo sopra dove passavo con le 30 senza problemi, con la differenza di stare davvero basso di pressione e non soffrire troppo nei rilanci.
Il paragone forse non tiene...ma penso che in XC, canale 30...posso dimenticarmi un ,2.1 al posteriore...e secondo me anche un 2.2 non sarebbe l'ideale con pressioni basse (almeno al posteriore).
Magari mi sbaglio...
L'offset maggiorato è una scelta di Cannondale per salvaguardare la manovrabilità perdendo un pelo di stabilità. A mio modo di vedere è una scelta condivisibile, dato che le moderne geometrie pagano dazio proprio in una certa lentezza nello stretto. L'effetto collaterale è uno sterzo che tende a chiudersi rapidamente in certe situazioni in cui il raggio di sterzata diminuisce drasticamente, ma si tratta di frangenti al limite che non inficiano i benefici ottenibili nel 95% delle situazioni
Non ti sbagli. L'idea che si possa scendere tanto di pressione con pochi millimetri in più di canale è un'esagerazione che non trova riscontri reali, e non è nemmeno il beneficio principale del canale largo. I maggiori vantaggi sono un migliore appoggio a terra e la stabilità in piega, ovviamente a patto di montare gomme proporzionate. Ritengo che il canale da 30 possa rendere al meglio su bici front, sulle full può andar bene anche una gola più stretta, perchè parte del comfort e dell'appoggio è demandato all'ammortizzatore
Tra l'.altro anche specialized ha su canale 25 sulla top di gamma.
Quando ho avuto canale 30 sulla am, Al Posteriore avevo una maxxis da 2.3.
Mai sceso sotto 1.8/1.7 bar...
Alla anteriore no...
Non capisco però a questo punto perché non si mettano due canali differenti...
Cavolo si spendono 6000/7000 e più per una bici....
Ma a loro si vede che conviene così...uno stampo un cerchio e via...
Non vorrei sbagliare ma le ultime Roval carbon da xc mi pare abbiano canale da 28-29mm...Comunque la differenziazione tra avanti e dietro, pur avendo un senso, non è detto che sia un bene assoluto. Mi spiego meglio. Personalmente sento di entrare in sintonia con il mezzo quando avverto di essere un tutt'uno con esso e questa sincronia credo di poterla raggiungere al 100% anche quando il comportamento della ruota posteriore sul terreno rispecchia quello della ruota anteriore, sia in curva che in appoggio. Qualora subentrassero delle differenze dinamiche tra le due ruote, anche dovute al canale e alle relative gomme, probabilmente sarebbe per me più difficile domare la bici nel suo insieme. Ma questa è soltanto una sensazione personale