Si ho letto come funziona, il mio dubbio è se l'aumento di masse non sospese e complessità meccanica sia compensato dai vantaggi, il non doversi portare dietro una pompa in caso di sistema per gonfiare o di recuperare un po' di carica in caso di ipotetico pseudo Kers.
Ci carichi in discesa ma non so quanto, e se la salita la fai prima di scendere non ha molto senso
Senza contare che gli ulteriori attriti andranno a vanificare il recupero di corrente, visto che andranno già ad impattare sul consumo di batteria o sulla fatica musco-lare.
Dovrebbero riportare i freni nei mozzi con un microalternatore all'interno di essi. Dei freni elettromagnetici. E' la stesso principio dei motori ibridi. Ma deve essere miniaturizzato il tutto. La corsa alla miniaturizzazione è il futuro. Ne vedremo delle belle.
Beh per quello è già da fine ‘800 che esiste qualcosa che produce energia elettrica con il moto.
Esatto, altrimenti le auto elettriche avrebbero un'autonomia illimitata senza mai ricaricare
Vero però in quel modo il cerchio dovrebbe sostenere una pressione elevata altrimenti per la legge dei vasi comunicanti la gomma non si gonfia quindi un aggravio di peso esagerato proprio sulla parte esterna della ruota
Alzi la bici da terra e fai girar le ruote fin che si gonfiano...un po na menata per l'anteriore, ma al posteriore dovresti aver meno problemi...
Un metro cubo a 1 atm. pesa 1,3 kg, se non ho sbagliato il conto (non ho ancora cenato e sono in calo di zuccheri), un cerchio da 29” a 6 atm peserà in più 10 g. Il problema è il volume ridotto e, come hai detto te, il cerchio in pressione che non deve perdere, e non è semplice.
