Tech Corner Cerchi larghi: quali gomme montare?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Per ora mi sembra una bella introduzione ma la conclusione qual'è?
cerchio largo = gomme larghe? ci voleva uno studio per capirlo....
Dai su date delle indicazioni precise sulle gomme perchè nell'articolo non trovo le risposte che cerco.
Ci sono gomme della stessa misura che pero sono piu larghe oppure piu tonde e altre piu squadrate, una giungla!
Tra l'altro dovrebbero essere i costruttori di gomme a dire su quale cerchio montare le loro gomme,
ad esempio andrebbe indicato il termine disegnato per cerchi larghi 25 ma adatte su cerchi da 21 a 29mm, con questo sarebbe molto utile invece molti danno solo l'indicazione da-a.
cerchio largo = gomme larghe? ci voleva uno studio per capirlo....
Dai su date delle indicazioni precise sulle gomme perchè nell'articolo non trovo le risposte che cerco.
Ci sono gomme della stessa misura che pero sono piu larghe oppure piu tonde e altre piu squadrate, una giungla!
Tra l'altro dovrebbero essere i costruttori di gomme a dire su quale cerchio montare le loro gomme,
ad esempio andrebbe indicato il termine disegnato per cerchi larghi 25 ma adatte su cerchi da 21 a 29mm, con questo sarebbe molto utile invece molti danno solo l'indicazione da-a.
Ultima modifica:
Enve, uno dei pochi costruttori rimasti al canale da 21 nell'xc, ha pubblicato una tabella indicativa secondo cui, sul 21 mm si possono montare gomme fino a 2.25 di larghezza
Io giro da quasi un anno con cerchi carbon larghi 30, Minion DHF 2.50WT davanti e DHR 2.40WT dietro, grip e confort impressionanti. Prima avevo cerchi in allumininio con canale 23 e stesse gomme ma da 2.30. Si fatica un filo di piu' nelle salite su asfalto. Solo una precisazione, la differenza di peso tra il Minion 2.30 e il 2.50 e' di 75gr, 870gr il primo, 945gr il secondo e 980gr il 2.50 con mescola 3C MaxxGrip.
bell'articolo ma secondo me la seconda foto dove si vedono i due copertoni (uno rosso e uno verde) rappresenta una estremizzazione del concetto di cerchio largo. Facendo le dovute proporzioni se il cerchio di sx è largo circa 23mm quello di dx sarà largo circa 33mm quindi a parità di copertone è ovvio che le spalle saranno più squadrate ma quanti biker hanno il coraggio di fare un cambio simile ? Passando invece da un cerchio da 23 ad uno da 26/27 la differenza sarà meno marcata e sarà quindi avvertibile anche dal biker medio ?
Mi sembra sia sempre più difficile capire dove inizia un vantaggio e dove no.
Mi sembra sia sempre più difficile capire dove inizia un vantaggio e dove no.
anche dt swiss ha una tabella dove consiglia per ogni larghezza di canale un range di misure di copertoni. Tra l'altro basarsi sulla misura in pollici di un copertone (2.1, 2.35, 2.5, ecc) ha secondo me poco significato perchè molto variabile da costruttore a costruttore, molto meglio basarsi sulla misura ETRTO che indica il REALE ingombro di un copertone ed è espressa in mm quindi facilmente interpretabile e soprattutto è una misura che ci permette di paragonare i copertoni di produttori diversi.
ecco, questo fa capire che cosa intendo io.
questi numeri da soli non danno indicazioni precise, si la gomma da 2.35 va su un cerchio largo 21mm.
ma tra l'andar su ed essere l'accoppiata ideale ne passa
Leggo sempre e solo dei pregi che danno i cerchi larghi con gomme larghe, soprattutto la possibilità di usare pressioni basse e quindi migliorare la tenuta ed il comfort...ma se ciò è una manna per l'enduro o comunque per l'all mountain, siamo sicuri lo sia anche per le marathon o granfondo? Secondo me no, usare gomme da 2.4 su una front in carbonio ne limita la scorrevolezza e serve solo ad appesantirla, vedo tanti che in gara montano questi gommoni e nel primo tratto scorrevole si piantano per l'effetto chewingum....
La moda dei cerchi larghi si sta comunque ridemsionando, in molti stanno tornando a cerchi da 23 o 25mm che con le gomme attuali da 2.25 o 2.35 sono una buona accoppiata.Leggo sempre e solo dei pregi che danno i cerchi larghi con gomme larghe, soprattutto la possibilità di usare pressioni basse e quindi migliorare la tenuta ed il comfort...ma se ciò è una manna per l'enduro o comunque per l'all mountain, siamo sicuri lo sia anche per le marathon o granfondo? Secondo me no, usare gomme da 2.4 su una front in carbonio ne limita la scorrevolezza e serve solo ad appesantirla, vedo tanti che in gara montano questi gommoni e nel primo tratto scorrevole si piantano per l'effetto chewingum....
Questo perchè la maggiorparte delle gomme sono pensate per cerchi di questa larghezza ( anche se non lo dicono chiaramente ) con i cerchi da 30mm andrebbero usate le gomme specifiche ma l'unica che so che le fa sono appunto le maxxis denominate WT
quello che si voleva far passare, con l'articolo, è il fatto che tutta sta storia delle "pressioni basse" non è vera. O meglio, è vera se uno si vuole fermare a riparare le forature ogni 2x3, proprio per il problema del cerchio che va a sbattere contro la parte non rinforzata della gomma.Leggo sempre e solo dei pregi che danno i cerchi larghi con gomme larghe, soprattutto la possibilità di usare pressioni basse e quindi migliorare la tenuta ed il comfort...ma se ciò è una manna per l'enduro o comunque per l'all mountain, siamo sicuri lo sia anche per le marathon o granfondo? Secondo me no, usare gomme da 2.4 su una front in carbonio ne limita la scorrevolezza e serve solo ad appesantirla, vedo tanti che in gara montano questi gommoni e nel primo tratto scorrevole si piantano per l'effetto chewingum....
Non per niente è stato sviluppato il Procore per ovviare al problema.
Personalmente, difficilmente scendo sotto i 2 bar al posteriore sui cerchi larghi, a meno che non giri su sentieri lisci.
T
teoDH
Ospite
Primi anni 2000, tutti con i freeride, canali larghi anche 40mm, e gazza da 3"
2010, tutti con canali da 25, gomme da 2.35, 2017: canali da 30 e gomme da 2.4...
Fatemi fare una previsione: 2022: canali da 25 e gomme da 2.2...
La ruota gira, si allarga e si stringe, e il mercato sopravvive...
2010, tutti con canali da 25, gomme da 2.35, 2017: canali da 30 e gomme da 2.4...
Fatemi fare una previsione: 2022: canali da 25 e gomme da 2.2...
La ruota gira, si allarga e si stringe, e il mercato sopravvive...
polreinero
Biker novus
Come già detto da altri sarebbe opportuno adottare la stessa unità di misura per i cerchi e per le gomme, questo per capire quale sia l'accoppiamento ottimale. Confrontare la misura di un canale in mm con quella di una gomma in pollici (che oltretutto varia a seconda del produttore) ha secondo me poco senso e genera solo confusione.
Sono sul forum da molto tempo ma è tanto che non scrivo ...sta volta non ho resistito..
@teoDH: Parole sante!!!
Ma le masse rotanti non andavano alleggerite?
Adesso invece allarghiamo cerchi e usiamo gomme più grosse. Non è un controsenso?
O meglio, è più efficcace usare ruote con canale da 19-21 da 1,5kg con gomme 2,2 da 650 gr oppure
cerchi con canale da 25-27 da 1,7kg con gomme da 2,4 da 800 e oltre gr?
Secondo me l'allargamento ha senso soprattutto nelle discipline gravity oriented
Adesso invece allarghiamo cerchi e usiamo gomme più grosse. Non è un controsenso?
O meglio, è più efficcace usare ruote con canale da 19-21 da 1,5kg con gomme 2,2 da 650 gr oppure
cerchi con canale da 25-27 da 1,7kg con gomme da 2,4 da 800 e oltre gr?
Secondo me l'allargamento ha senso soprattutto nelle discipline gravity oriented
Pedalare non è di moda. Trail bike sempre più slack che però salgono "abbastanza bene", cerchi e gomme sempre più larghe che non solo aumentano le masse volventi ma che hanno impronte a terra che risultano in scorrimenti imbarazzanti ma che in fondo nel liscio vanno comunque "abbastanza bene". Metti insieme tutti i pezzi e ti trovi con bici che, molto semplicemente, non si pedalano...
quindi su una ruota da 30 interno (frm i30) su una Camber per uso trail,le gomme da 2.25 (NoNi e RoRo) sono sottodimensionate?