Ciao, cerco di risponderti a tutto:
il peso non lo ho verificato tuttavia la bici è effettivamente leggera, io ho una L che pesa qualcosina di più (quello dichiarato è il peso della M)
Tuttavia la scelta della componentistica è veramente votata alla leggerezza.
Vero, ogni componente è scavato e pensato alla leggerezza. Ma è anche bella robusta e rigida.
In salita non avverto problemi: la bici copia e sale senza particolare difficoltà e, con mia sorpresa, va meglio della prophet (più leggerina e con gomme più xc) perchè il carro copia davvero tutto e non si impunta sugli ostacoli (comortamento tipico del monocross).
La forcella non è abbassabile ma il TRC permette di indurirla molto permettendoti anche qualche rilancio in piedi. Tuttavia non ha particolare senso pedalare alzati perchè il mono, anche nella posizione HARD resta molto morbido e se ti alzi si ciuccia parecchia energia.
Concordo.
Bobbing cen'è un po, si vede la sospensione che oscilla ma non è percepibile alla pedalata, in compenso quando trovi radici o altro la bici passa sopra e tu continui con la tua pedalata rotonda.
Personalmente ritengo che il problema del bobbing sia sopravvalutato su bici di questo tipo che ti permettono di salire praticamente dappertutto ma non sono sicuramente progettate per la prestazione in salita!
Spostando il mono da soft ad hard la situazione migliora ma non drasticamente.
Concordo pienamente, tra l'altro la bici che possedevo prima si muoveva molto di meno ma era molto più dura da spingere in salita, soffriva di pedal kick back, questa si muove ma non ci si accorge di nulla. Anche in piedi sui pedali accelera molto bene!
In discesa invece, se lo dimentichi chiuso, te ne accorgi subito!
Su fondi scorrevoli e veloci a volte lo tengo chiusoperchè la bici è più reattiva, la forcella invece la apro sempre.
La forcella è veramente godereccia ...
Ho notato che queste sospensioni, pur essendo sensibili, danno il meglio di se quando si inizia a spingere forte. E comunque non vanno a fondocorsa facilmente.
Il carro a me sembra rigido, ma non sono un esperto in materia.
Provando a spingere sul MC non noto flessioni importanti.
Per quel che riguarda la guida, dove la metti li resta, la sola cosa che non mi convince ancora del tutto sono le
ardent che , imho, non sono proprio una gomma adatta all'anteriore.
Il terreno dove l'ho provata, terra compatta mista a tratti rocciosi, non mi ha dato questa impressione riguardo alle gomme...devo provarla meglio comunque...a me sono piaciute e sono abituato ad High roller e minion anteriore. Oppure è la bici che va talmente bene che mi nasconde il "problema"
Aggiornamento:
Avendo pizzicato su una pietraia ho dovuto cambiare la camera posteriore.
Come avevo già segnalato, il carro non ha nessun tipo di guida per tenere la ruota in sede senza il perno inserito (vedi foto qualche post fa) , quindi bisogna lavorare a bici sdraiata.
IMHO la cosa + semplice è smontare il powerlink e togliere la
catena dalla ruota, così la si sfila senza impazzire col cambio (rischiando di piegare il disco sulla pinza).
Di primo equipaggiamento montano delle camere MAXXIS Superlite, a vederle sono veramente sottilissime e leggere, però devo dire che non mi hanno dato problemi nei primi 5-600 km
Qualche giorno dopo l'ultima comunicazione ci hanno spedito la prima (metà agosto e adesso, due settimane dopo, la seconda! Però la bellezza della bici ripaga tutto!!!!
