Mi sono scordato di precisare che anche il manubrio è stato montato da DSB e non era quello di serie, che è appunto un SIXc da 800. Ho corretto, grazie della segnalazione.
Mi sono scordato di precisare che anche il manubrio è stato montato da DSB e non era quello di serie, che è appunto un SIXc da 800. Ho corretto, grazie della segnalazione.Francesco, nel test dici che il montaggio e' su manubrio SIXc da 800, ma nella foto e' un next (che non c'e' da 800)...cosa mi son perso?
Sinceramente mi sembrava che la biella fosse in carbonio ma non ne ero certo, non avendo dettagli in merito, quindi mi sono astenuto. Grazie per la precisazione, implemento di conseguenza l'articolo.mi permetto due commenti, da utilizzatore di SB5.5
la differenza TURQ/CARBON non sta solo nella fibra diversa; i 250gr di differenza vengono dalla fibra E dalla diversa dogbone. nel TURQ e' in carbonio, nella CARBON in alu.
altro commento e' sulla recensione in se; mi trovo pressoché d'accordo su tutto tranne sul lockout della sospensione. la mia 2017 in blocco e' una rigida; in piedi sui pedali a spingere non si riesce a farla abbassare di 1 mm...non vorrei la vostra sia stata ritoccata nel tuning o l'amo non sia un 2017. con che SAG l'avete provata?
detto cio', il lockout e' veramente inutile a meno di spingere in piedi sull'asfalto..
immagino dunque sia stato un 760...hai provato anche l'800 o no?Mi sono scordato di precisare che anche il manubrio è stato montato da DSB e non era quello di serie, che è appunto un SIXc da 800. Ho corretto, grazie della segnalazione.
Sinceramente mi sembrava che la biella fosse in carbonio ma non ne ero certo, non avendo dettagli in merito, quindi mi sono astenuto. Grazie per la precisazione, implemento di conseguenza l'articolo.
Per quanto riguarda il lockout, quella che ho provato io se butti il peso sulla sella affonda un po' anche con ammortizzatore chiuso, quindi il blocco non è totale. 30% scarso di sag. Che poi pedalando la bici non si muova, mi trovi d'accordo, ma d'altra parte si muove ben poco anche ad ammortizzatore aperto. Per questo motivo sarebbe stato utile un blocco totale, proprio per quando si vuole pedalare in piedi su fondo liscio, perchè alla fine è l'unica situazione in cui serve il blocco, quindi tanto vale che sia totale.
Si era un 760mm. Non ho provato l'800 perchè ho utilizzato la bici così come ci è stata fornita dall'importatore, con il suo allestimento custom.immagino dunque sia stato un 760...hai provato anche l'800 o no?Mi sono scordato di precisare che anche il manubrio è stato montato da DSB e non era quello di serie, che è appunto un SIXc da 800. Ho corretto, grazie della segnalazione.
Bella ed efficace ma prezzi sempre più esagerati (lo so che è una yeti)....Sinceramente mi sembrava che la biella fosse in carbonio ma non ne ero certo, non avendo dettagli in merito, quindi mi sono astenuto. Grazie per la precisazione, implemento di conseguenza l'articolo.
Per quanto riguarda il lockout, quella che ho provato io se butti il peso sulla sella affonda un po' anche con ammortizzatore chiuso, quindi il blocco non è totale. 30% scarso di sag. Che poi pedalando la bici non si muova, mi trovi d'accordo, ma d'altra parte si muove ben poco anche ad ammortizzatore aperto. Per questo motivo sarebbe stato utile un blocco totale, proprio per quando si vuole pedalare in piedi su fondo liscio, perchè alla fine è l'unica situazione in cui serve il blocco, quindi tanto vale che sia totale.
la questione biella e' aperta...mi e' capitato per caso di verificare sul libretto i codici dei ricambi, e tra TURQ e CARBON c'e' una distinzione sola nella dogbone con un intuitivo ALLOY a fianco della carbon. dimenticavo, anche le viti sono in titanio per la turq, non per la carbonVedi l'allegato 235416
Ti ringrazio della risposta.Per risponderti con certezza avrei dovuto effettuare un test di durata, mentre questo è stato un test piuttosto breve. In fin dei conti di particolarmente delicato non c'è nulla. Il blocco dello Switch Infinity scorre sui cilindri "kashimati" grazie a un accoppiamento con boccole e parapolvere, proprio come una forcella o un ammortizzatore, ma senza l'idraulica al suo interno. Quindi, se regolarmente ingrassati tramite le apposite porte secondo le indicazioni di Yeti e di FOX (ogni 40 ore di utilizzo mi pare, che non sono poche), il sistema dovrebbe durare tanto quanto un normale set di cuscinetti su cui ruotano normalmente le bielle.Un sistema di sospensione all'apparenza abbastanza delicato ...
Come si comporta con fango neve ed affini?
Sembra difficile anche da pulire o è solo un 'impressione?
Ultima domanda: ma un sistema che, da profano, mi sembra complicato cosa offre di più di un vpp o dwlink? E' una questione di immagine/esclusività o avete riscontrato evidenti differenze dagli altri?
Il sistema in realtà non è molto più complesso di altri. Sfrutta semplicemente un movimento lineare invece che rotativo per una delle due bielle. Grazie a questo movimento flottante lineare, Yeti riesce a gestire il rapporto tra sospensione e trasmissione in modo eccellente, anche con ammortizzatore aperto, meglio che su qualsiasi altro sistema che ho provato. Sono tutte cose che ho scritto nel test.
Quello lo avevo visto in fiera ed effettivamente mi era sembrato potenzialmente problematico.@Sfaticato: più delicato il vecchio sistema ad eccentrico, te lo dico da possessore di bici con entrambi i sistemi.
Bella e performante 'sta 29!
Di Switch con eccentrico ne ho avute 2 (Sb66 a e c) dal 2012 ad oggi, mentre da aprile scorso ho Switch con guide (Sb5c)Quello lo avevo visto in fiera ed effettivamente mi era sembrato potenzialmente problematico.@Sfaticato: più delicato il vecchio sistema ad eccentrico, te lo dico da possessore di bici con entrambi i sistemi.
Bella e performante 'sta 29!
Cmq entrambi interessanti!
Ma sul lungo termine, da possessore, che ne pensi di entrambi?
Grazie mille per la risposta.Grazie @Sam CooperGran bel test e gran bella bici! ;)
Sarei curioso di sapere se, secondo voi, l'escursione posteriore di 140mm é paragonabile ai 150/155 delle concorrenti più note, grazie al sistema Switch Infinity, o se invece riteniate che 10/15mm in più (pur con uno schema convenzionale) siano sempre utili in discesa.
In realtà il sistema Switch Infinity non si prefigge di compensare quella differenza di escursione grazie al suo funzionamento. Credo che la scelta di dotare di 140mm di escursione la SB5.5 sia proprio studiata con l'obiettivo di creare una bici all around, che offra prestazioni in salita valide tanto (o quasi) quelle in discesa. Sinceramente è una decisione che condivido, considerando che quei 10/15mm che hai portato come esempio non ritengo siano determinanti in discesa quanto invece possono essere altri aspetti come le geometrie o la stessa curva di compressione della sospensione.
visto quello che hai scritto "Sulle salite scorrevoli infatti ci si trova in una posizione sufficientemente comoda, nonostante le geometrie enduristiche e il manubrio decisamente largo"Si era un 760mm. Non ho provato l'800 perchè ho utilizzato la bici così come ci è stata fornita dall'importatore, con il suo allestimento custom.
No assolutamente, era perfetto. Diciamo che molti ritengono ancora preferibile un manubrio stretto per essere comodi e performanti in salita, da alcuni commenti al test della Giant Trance, per questo ho scritto "nonostante".visto quello che hai scritto "Sulle salite scorrevoli infatti ci si trova in una posizione sufficientemente comoda, nonostante le geometrie enduristiche e il manubrio decisamente largo"Si era un 760mm. Non ho provato l'800 perchè ho utilizzato la bici così come ci è stata fornita dall'importatore, con il suo allestimento custom.
hai quindi trovato il 760 comunque troppo largo?
strano vista la tendenza delle attuali bici.. credevo di essere l'ultimo a trovarmi bene con un manubrio da 740.
La SB5.5 non è una via di mezzo tra Trail ed Enduro, ma è entrambe le cose... un po' l'una (in salita) e un po' l'altra (in discesa).Bella prova di un mezzo superlativo.....
@Francesco Mazza , non ti sembra che queste 29 cattive vadano meglio non esagerando con l' escursione post??
Ma tra il "Trail" e l' "Enduro" , non ci stava il caro e vecchio All Mountain????
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