Quindi sei passato da spd a flat?Avrei dovuto passare anch' io da Barro's per vedere una (più economica) Orbea Rallon, ma era un pò troppo distante e ho trovato un rivenditore più comodo in zona.
Ho girato per anni con gli SPD e quando ho montato i flat ho avuto le tue stesse difficoltà, mi sembrava di non riuscire a governare la bici in discesa. Ora come ora però non tornerei indietro nemmeno a pagamento, sopratutto sui trail sono esposti non mi sentirei proprio a mio agio.
"se posso" intromettermi...che le calzature con suola scolpita siano incompatibili con le placchette...non lo ritengo vero.
Uso da anni gli scarponcini in Gore-Tex Shimano...sia l' ultimo modello che il precedente, con suola VIbram e placchette CB...MAI un problema anche con bici in spalla e neve a terra...o roccia.
Hai ragione sulla questione di abitudine...a ognuno la sua esperienza...ma dire che sono incompatibili ce ne passa...
Si hai ragione, rileggendo ciò che ho scritto (dormivo ancora) si può fraintendere: intendevo dire che le gli scarponcini che uso IO sono incompatibili con le placchette e non che TUTTI gli scaponcini sono incompatibili...Credo si sappia che ci sono scarponcini con suola vibram predisposti per SPD. I miei sono normalissimi scarponcini da trekking che uso in MTB solo in quelle occasioni in cui c'è la possibilità di trovar neve, per il resto uso delle FiveTen alte che reputo ottime per i Flat e per camminare su sentieri ma pessime per l' uso su neve !
megòio di no...perchè la curiosità diventerà in un unica soluzione o acconto...
Mah anche se dovesse piacermi e probabilmente sarà così, non c'è rischio che possa fare acquisti.
L’ho provata spinto soprattutto dal formato da 29 non avendone mai provata una. Grande bici e soprattutto perfetta per i comuni mortali come me. Ci si può fare davvero di tutto. La 150 secondo me è troppo estrema in ambito non professionistico...dovessi scegliere senza ombra di dubbio la 130. Ma, in ogni caso, preferivo e preferisco il modello vecchio. SB5/SB6....molto più pedalabile ed eccezionale in discesa...ma soprattutto con una linea ed un carro posteriore che la rendono unica. Esteticamente questo nuovo modello mi sembra abbastanza anonimo...
Io la mia l’ho acquistata in offerta ad un prezzo decisamente inferiore a quello di listino nel 2019 perché era modello 2018 e comunque di poco più alto della precedente che ho dato in permuta. In ogni caso, almeno secondo me, è che la mia attuale Yeti l’ho desiderata ed acquistata seppur con sacrificio e relativo finanziamento perché ne sono innamorato....cosa che non farei mai per il modello attuale che, per farci stare il portaborraccia, ha perso fascino ed unicità. Poi avendola provata e leggendo i vari test e commenti non posso che dire e confermare che è una gran bici....ma come lo sono anche le altre, tipo la Capra, ma con un prezzo di molto inferiore. Ecco perché ora, anch’io, non comprerei un nuovo modello Yeti
A livello complessivo, togliendo qualche difetto, posso dire di non aver mai provato una bici migliore.Mi sa che stavolta ci siamo
Pure con le RR era successo
E' l'anima delle Yeti .......A livello complessivo, togliendo qualche difetto, posso dire di non aver mai provato una bici migliore.
Una ottima bici per fare tutto, sale talmente bene che è imbarazzante soprattutto sul tecnico ripido, in discesa agile ma precisa, velocissima nel cambiare traiettoria (ma ho usato una M, non so se la L sarebbe stata così agile).
Allestita così vale i soldi che costa? Secondo te.A livello complessivo, togliendo qualche difetto, posso dire di non aver mai provato una bici migliore.
Una ottima bici per fare tutto, sale talmente bene che è imbarazzante soprattutto sul tecnico ripido, in discesa agile ma precisa, velocissima nel cambiare traiettoria (ma ho usato una M, non so se la L sarebbe stata così agile).
Assolutamente no, la forcella in particolare è indegna, nel senso che non è degna di essere montata su un telaio così performante e secondo me dovrebbe sparire subito. Mi ha limitato in modo evidente su un pezzo dritto scassato in velocità, ho dovuto frenare per non perdere le viti dal gomito.
