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Cosa intendete di preciso con "raggi in spinta"?
Escludo si tratti di raggi in cui la tensione si azzera e iniziano a lavorare in compressione
Wheel builders del forum
- Creatore Discussione Endurista Mascherato
- Data di inizio
- Watchers 93
Cosa intendete di preciso con "raggi in spinta"?
Escludo si tratti di raggi in cui la tensione si azzera e iniziano a lavorare in compressione
Ovviamente non è che lavorino a spinta, è solo un modo di dire.
Quando si frena la coppia di reazione esercitata dal terreno sulla gomma e a seguire sul cerchio genera una torsione tra cerchio e mozzo, portando a fare "lavorare" solo il gruppo di raggi (la metà del totale) rivolti nella direzione di frenata, o meglio senso di rotazione, di fatto esercitando una ulteriore tensione su di essi, viceversa quelli nella direzione opposta o come si suol dire che "guardano indietro" non verranno tensionati ma invece subiranno un abbassamento della loro tensione.
Con i raggi sovrapposti parte di questa tensione aggiuntiva ricevuta dai raggi che "guardano avanti" si andrà a scaricare su quelli che "guardano indietro", così facendo si va a compensare il calo di tensione dovuto alla coppia di frenata (come pure di trazione per le ruote posteriori) rendendo quindi le tensioni più omogenee durante l'uso della ruota.
Ragazzi chiedo consiglio, sto assemblando una ruota posteriore da 27,5 da usare sulla mia evo, soprattutto in bike park/enduro sui trail di casa. Peso 75kg vestito o qualcosa meno e sullo scassato non vado né in modalità pro né in modalità cinghiale.
Sono indeciso tra queste due opzioni
oppure:
consigli? Attualmente ho già un set 29-29 tutto a 28h ex511 con straightpull e raggi 2-1.6-2 , che ho usato senza problemi. E la mia ruota anteriore che abbinero alla 27,5 sarà appunto una ex511, mozzo dt350, 28h straight 2-1.6-2
Ok che 32 fori sono una garanzia, ma magari non serve così tanto visto il mio peso e in compenso guadagno sul mozzo…
Pareri?
Sono indeciso tra queste due opzioni
- DT Swiss EX 511 27,5" 28h
- DT Swiss 350 Disc 36T
- 148x12 Sram XD
- DT Competition jbend black
- Nipples DT Swiss alu squorx black prolock
oppure:
- DT Swiss EX 511 27,5" 32h
- DT Swiss 370 Disc 36T
- 148x12 Sram XD
- DT Competition jbend black
- Nipples DT Swiss alu squorx black prolock
consigli? Attualmente ho già un set 29-29 tutto a 28h ex511 con straightpull e raggi 2-1.6-2 , che ho usato senza problemi. E la mia ruota anteriore che abbinero alla 27,5 sarà appunto una ex511, mozzo dt350, 28h straight 2-1.6-2
Ok che 32 fori sono una garanzia, ma magari non serve così tanto visto il mio peso e in compenso guadagno sul mozzo…
Pareri?
Per l’uso che hai descritto io farei 28 fori, però cerchio XM 481 e nippli in ottone. Personalmente il raggio da 1,6 io non lo uso perché durante il tensionamento mi torce tanto. Sapim fa 1,65 che invece mi sembra meno propenso, e in generale preferisco i raggi sapim.
Per me una vale l' altra magari a 32 tiene la centratura per più tempo visto che usi cerchi in alluminio
A me ispira la 28h con dt350. Però non vorrei fare la cagata, ne farla nel modo contrario, ovvero mozzo 370 con 32h magari inutili per me che già con la 29 28h non ho riscontrato problemi…
Io posteriore farei 32h poi il resto uguale all'anteriore ex511, mozzo dt350, 32h straight 2-1.6-2
350 e 370 sono praticamente lo stesso mozzo cambia solo il rachet ma vedo che entrambi i casi monti il rachet 36t
Sì ma a quanto leggo, a livello costruttivo e quindi anche dal punto di vista dell’affidabilita e manutenzione, il 350 è di molto superiore… il colmo sarebbe prendere i 32 fori per evitare problemi e poi averli al mozzo…
chiaro che 32fori e dt 350 risolve il problema, ma si alza anche il costo e volevo stare sotto i 300 euro (che mi sembrano abbastanza per una sola singola ruota)
chiaro che 32fori e dt 350 risolve il problema, ma si alza anche il costo e volevo stare sotto i 300 euro (che mi sembrano abbastanza per una sola singola ruota)
Quali sarebbero le differenze a livello costruttivo?
Ho avuto sia 370 che 350 j- bend e la differenza era solo nel rachet cambiato quello sono identici
Poi non so se adesso hanno peggiorato il 370 a livello costruttivo
Non te lo so dire nemmeno io, non sono così tecnico o informato.
a sto punto penso farò i 28 fori con dt350, dall’alto dell’unica prova reale che ho attualmente come metro di misura.
il fatto che sono 2/3 stagioni di bike park che faccio con la roval posteriore da 29 che ha 28h , e non ho mai avuto problemi o altro.
quindi se mi baso su questo, e che la 27,5 di natura è più rigida ancora della 29, chiudi gli occhi e vado di dt350 e 28h e amen…
a sto punto penso farò i 28 fori con dt350, dall’alto dell’unica prova reale che ho attualmente come metro di misura.
il fatto che sono 2/3 stagioni di bike park che faccio con la roval posteriore da 29 che ha 28h , e non ho mai avuto problemi o altro.
quindi se mi baso su questo, e che la 27,5 di natura è più rigida ancora della 29, chiudi gli occhi e vado di dt350 e 28h e amen…
Oppure fai 28h ma con nippli in ottone, visto che già con la 29 28h non hai mai avuto problemi
Aspetta… intendi solo se voglio cambiare il corpetto ( toglierlo dal mozzo delle roval e metterlo sul dt 350, giusto)? Perché la ruota post la vendono già con corpetto giusto (xd)
Esatto, se per qualche motivo hai necessità di scambiare i corpetti o le cassette puoi farlo. Non è indispensabile ma potrebbe venirti comodo.
i raggi "belli molli" non sono mai una buona idea. I raggi vanno tesi alla tensione nominale massima indicata dal produttore del cerchio (o lì vicino) e quelli del lato opposto quel che serve per campanare correttamente.
la scelta se vincolare il cerchio in 28 o 32 punti è sempre relativa al peso e a ciò che un utente fa con il proprio set di ruote.
Ti assicuro che quasi tutti i pro delle discipline gravity usano raggi veramente “molli” al posteriore.
Basta specificarlo, come ho scritto.
Non lo consiglierei ad un utente normale.
Basta specificarlo, come ho scritto.
Non lo consiglierei ad un utente normale.
..sicuramente se mi leggo tutto il topic trovo il chiarimento al riguardo perche credo che se ne sia gia discusso...o forse e cosa talmente banale e scontata che..
discorso nippli..alluminio o ottone..la differenza di materiale ha usi specifici differenti..l alluminio viene attaccato dall ammoniaca e viene corroso..ma e anche cosa che capita con il sale,quindi teme la salsedine marina ma anche il sale biluttato su bitume in inverno..tenfe a gripparsi sul raggio se non toccato x anni..ma in media e un nipplo piu costoso da acquistare rispetto all ottone che al contrario sopporta meglio tutto cio che e riportato sopra..quindi e preferibile l ottone inquanto qualita?..o mi vien da pensare che e piu fragile e delicato?
discorso nippli..alluminio o ottone..la differenza di materiale ha usi specifici differenti..l alluminio viene attaccato dall ammoniaca e viene corroso..ma e anche cosa che capita con il sale,quindi teme la salsedine marina ma anche il sale biluttato su bitume in inverno..tenfe a gripparsi sul raggio se non toccato x anni..ma in media e un nipplo piu costoso da acquistare rispetto all ottone che al contrario sopporta meglio tutto cio che e riportato sopra..quindi e preferibile l ottone inquanto qualita?..o mi vien da pensare che e piu fragile e delicato?