Wheel builders del forum

yayayaya

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tensione? quando dopo la terza volta che si smollavano i raggi mi presentai con il tensimetro fui deriso.......dopo qualche giorno cacciarono il mek che si vantava di montare le ruote da quando aveva 14 anni, neanche usava la pinza ferma raggi sui straight pull!!!!
se fai ad occhio....avevo i raggi tutti disomogenei.
 

alexLith

Biker superis
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non vedo domande, ma se volevi una opinione sul tuo progetto io direi che mi sembra buono, e non vedo alcun azzardo: visto il peso della rider e la scelta del cerchio in carbonio (che poi, Newmen quali?) avresti potuto osare anche 28 raggi più fini tipo gli aerolite, i revolite (al netto del fatto che è un prodotto nuovo) restano una scelta abbastanza conservativa
si scusa non sono stato chiaro: chiedo se ha senso un progetto basato su quei componenti dato lo scenario di utilizzo. Mi hai cmq risposto precisamente. Gli aerolite mi parevano troppo fini: la differnza di peso era sui 20 grammi a ruota mi pare ed alla fine ho pensato che sarebbe stato meglio essere un po conservativi. Nella mia ignoranza reputo il raggio l'anello debole di tutto il sistema per cui boh... ho scelto i revolite. Peró uhm... se mi dici cosí rivaluto tutto :D
Immagino che in fase di assemblaggio debba stare attento a tensionare i raggi senza che vadano in torsione (dato il diametro cosí ridotto). É corretto?

grazie
 

alexLith

Biker superis
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Visto il peso della rider puoi osare cerchi molto molto leggeri.

Credo che i mozzi straight pull da 28 fori abbiano un incrocio in seconda. In ogni caso con i raggi dritti non puoi scegliere il tipo di incrocio, visto che non c'è un foro in cui ruotare.

I raggi non li conosco, ma sempre per il peso puoi mettere quelli più leggeri che trovi, anche dei banali tondi da 1,5 mm.

Come nippli suggerisco comunque quelli in ottone, per evitare problemi di corrosione galvanica.
Ciao,
si i mozzi SP prevedono lo schema di raggiatura specifico: DT mi dice che sono incrociati in 3... devo controllare cmq. La raggiatura in 3 é, leggendo sui libri di wheelbuilding, quella che garantisce la maggior robustezza. Su cerchi SNT che la rider usa adesso ho raggiato in 2 un mozzo JBend a 28 fori. La ruota é centrata e tonda dopo quattro anni e qualche botta presa. quindi si: potrei azzardare una raggiatura in seconda (se il mozzo lo permette).

I raggi sono nuovi: volevo provarli... Ho usato dei revolution 2-1.5 su una altra ruota: non vanno male in effetti. Gli aerolite non li ho mai usati...

Sui nipli anche io ero orientato su quelli in ottone proprio per quello che dici. Il fatto é che DT sulle ruote di fascia alta mette nippli in alu, poi l'incremento di peso dei nipli ottone impatta abbastanza... Ho pensato che essendo i nippli trattati con prolock magari l'effetto galvanico si riduce... Anche qui é piú per la curiositá di provare...

grazie dei suggerimenti
 

Mogul

biker vecchius
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Se ingrassati con grasso al litio e non c'è trafilamento di lattice i nipple in alluminio non hanno problemi, io userei raggi più leggeri anche tondi se vuoi spendere meno se tirati correttamente dubito avrai problemi di tensione o rotture visto l'utilizzo e il peso ridotto
 
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yayayaya

Biker delirius tremens
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Io ho le

Newmen Evolution SL A.30 29"​

Montate con i raggi d-light , 28 x ruota.
X me sono un buon compromesso peso, robustezza e affidabilità e il raggio sfinato non rappresenta un punto debole, si rompe solo x urto.
I nipple in alluminio pure con un trafilamento di lattice non erano per nulla ossidati o galvanizzati.
Ho cambiato solo il cerchio posteriore per la presenza di 3 crepe vicino ai fori dei nipple dopo 3 anni di guerra , circa 20000km e tantissimi salti anche se tutti sotto il metro
 

alexLith

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Si anche io Evolution SL A30 29
boh vediamo come andranno... piú di tutto sono le prime carbon che assemblo e magari scopro che era meglio l'aluminio: qualcuno (non ricordo chi fosse ma era autorevole) diceva che i cerchi carbon determinano ruote molto rigide e richiedono prestanza fisica per guidarle e che non sono per tutti (nell'uso trail)

sull'ossidazione dei nippli ho letto qualcosa e sono curioso di vedere come va perché ho sempre usato nippli in ottone: qualcuno dice di usare un grasso apposito Boeshield-T tra la testa dei nipli e la sede sul cerchio.

Sui raggi sto meditando di provare gli aerolite ma domanda scema i raggi sfinati SP vanno orientati con la parte fina perpendicolare all'asse di rotazione?!?! (l ho detto che sono un newbie?!?). Cioé girando la ruota, la parte fine "taglia" l'aria?

ciao
 
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Nitros

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..curiosando nel topic ho trovato uno stralcio di discussione sui cuscinetti ruota..sto cercando di capire se puo esserci una convenienza nel passare dai normali cuscinetti a sfera industriali a quelli a contatto angolare..o comunque se vi e qualche valido motivo sull investirci dei soldi dato che questi ultimi hanno un costo maggiore e chi li produce li definisce piu efficenti e longevi..qualcuno ha un qualche riscontro in merito?
 

ci-clo

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..curiosando nel topic ho trovato uno stralcio di discussione sui cuscinetti ruota..sto cercando di capire se puo esserci una convenienza nel passare dai normali cuscinetti a sfera industriali a quelli a contatto angolare..o comunque se vi e qualche valido motivo sull investirci dei soldi dato che questi ultimi hanno un costo maggiore e chi li produce li definisce piu efficenti e longevi..qualcuno ha un qualche riscontro in merito?
Secondo me i cuscinetti angolari ACB tipo quelli delle serie sterzo hanno "troppo" movimento.

Un normale cuscinetto può essere precaricato un poco. Ma il problema è che tanti mozzi tipo DT oppure Hope non hanno un sistema di precarico fine, già quando serri il perno dell'asse vengono precaricati un poco, perche i forcellini schiacciano i distanziali mozzi che a loro volta agiscono sui cuscinetti.

Io per esempio ho avuto e ho ancora delle ruote con mozzi hope che non sono granchè scorrevoli; però me ne sono accorto solo quando sei mesi fa ho comprato dei mozzi americani, gli hadley che scorrono molo di più.

Pur avendo cuscinetti NON angolari, hanno la particolarità di avere un asse interno intero che viene stretto dai forcellini, ma che non schiacciano direttamente i cuscinetti, i cuscinetti vengono precaricati da un anello specifico
 

Nitros

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..a veder questo video..
..non afferro al 100% l inglese..anzi..ma mi pare di comprendere che i cuscinetti a contatto angolare applicati alle ruote nn siano il massimo..ossia,reggono meglio le spinte laterali,ma mi pare d aver capito che vi e piu attrito e quindi minor scorrevolezza..
 
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mattia_83

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Ciao ragazzi, vi devo chiedere un informazione. C'è qualcuno che può consigliarmi un negozio oppure una persona brava che costruisce ruote in zona Verona o dintorni? Disposto anche a cambiare regione visto che sono vicino a Trentino e Lombardia, basta che non sia troppo distante. Io ho un paio di cerchi in alu abbastanza leggeri e resistenti (circa 1550 grammi), con cui ho sempre fatto tutto fino a trail anche spinti. Solo che vorrei passare dal canale 25 ad un canale da 27-28 (visto che non vado mai sotto a gomme di sezione 2.3) e magari visto che lo cambio passare a un canale in carbonio per alleggerire il tutto.
 

ci-clo

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Ciao ragazzi, vi devo chiedere un informazione. C'è qualcuno che può consigliarmi un negozio oppure una persona brava che costruisce ruote in zona Verona o dintorni? Disposto anche a cambiare regione visto che sono vicino a Trentino e Lombardia, basta che non sia troppo distante. Io ho un paio di cerchi in alu abbastanza leggeri e resistenti (circa 1550 grammi), con cui ho sempre fatto tutto fino a trail anche spinti. Solo che vorrei passare dal canale 25 ad un canale da 27-28 (visto che non vado mai sotto a gomme di sezione 2.3) e magari visto che lo cambio passare a un canale in carbonio per alleggerire il tutto.
Ci sono questi a Vicenza.
oppure
Io non ho esperienze dirette però.
 

red.hell

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Ciao ragazzi, vi devo chiedere un informazione. C'è qualcuno che può consigliarmi un negozio oppure una persona brava che costruisce ruote in zona Verona o dintorni? Disposto anche a cambiare regione visto che sono vicino a Trentino e Lombardia, basta che non sia troppo distante. Io ho un paio di cerchi in alu abbastanza leggeri e resistenti (circa 1550 grammi), con cui ho sempre fatto tutto fino a trail anche spinti. Solo che vorrei passare dal canale 25 ad un canale da 27-28 (visto che non vado mai sotto a gomme di sezione 2.3) e magari visto che lo cambio passare a un canale in carbonio per alleggerire il tutto.

Ma vuoi ruote nuove o riutilizzare qualcosa delle tue come i mozzi (per i raggi serve bravura nella scelta, il resto si cambia)?

Perché il discorso cambia molto.

Se non ricordo male in Veneto c'è anche Alchemist.
 

mattia_83

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Ma vuoi ruote nuove o riutilizzare qualcosa delle tue come i mozzi (per i raggi serve bravura nella scelta, il resto si cambia)?

Perché il discorso cambia molto.

Se non ricordo male in Veneto c'è anche Alchemist.

Bravo, centrato il punto. Mozzi mi terrei i dt swiss 350 che sono onesti e non hanno mai avuto nulla tranne normale manutenzione. Vorrei parlare con qualcuno per capire se fare un upgrade a livello cerchio e/o raggi sia una cagata o meno. Anche perchè i cerchi li ho presi all'inizio quando tecnicamente sapevo poco o nulla e sono assemblati pure quelli e mi è andata bene per fortuna perchè come ho detto ci ho fatto di tutto, anche roba un pò spintina e mai bozzati o altro.
 

ci-clo

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Bravo, centrato il punto. Mozzi mi terrei i dt swiss 350 che sono onesti e non hanno mai avuto nulla tranne normale manutenzione. Vorrei parlare con qualcuno per capire se fare un upgrade a livello cerchio e/o raggi sia una cagata o meno. Anche perchè i cerchi li ho presi all'inizio quando tecnicamente sapevo poco o nulla e sono assemblati pure quelli e mi è andata bene per fortuna perchè come ho detto ci ho fatto di tutto, anche roba un pò spintina e mai bozzati o altro.
Vale sempre la pena cambiare un cerchio se il mozzo in questione è ok, chiaro è che mettere un cerchio super leggero e costoso stona con un set di mozzi di media gamma, però sono scelte.
Quanti fori hanno i 350 ? Perchè un bel set leggero si meriterebbe non più di 28 raggi.
 

Mogul

biker vecchius
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Ciao ragazzi, vi devo chiedere un informazione. C'è qualcuno che può consigliarmi un negozio oppure una persona brava che costruisce ruote in zona Verona o dintorni? Disposto anche a cambiare regione visto che sono vicino a Trentino e Lombardia, basta che non sia troppo distante. Io ho un paio di cerchi in alu abbastanza leggeri e resistenti (circa 1550 grammi), con cui ho sempre fatto tutto fino a trail anche spinti. Solo che vorrei passare dal canale 25 ad un canale da 27-28 (visto che non vado mai sotto a gomme di sezione 2.3) e magari visto che lo cambio passare a un canale in carbonio per alleggerire il tutto.
Quello che vuoi fare ha senso se ti fai tu il lavoro prendendo i cerchi da produttori cinesi di qualità, se ti affidi a un negozio a livello economico non ha senso ti conviene piuttosto prendere un buon set in carbonio da XC già pronto
 

ci-clo

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Curiosità mia, quanto costa un cerchio in carbonio da produttore cinese di qualità? Quali sono i produttori a cui ci si può rivolgere?
Altra cosa che mi sto chiedendo ultimamente, ci sono cerchi in carbonio senza fori per i nipple, che quindi non hanno bisogno di nastratura?
 

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