Ciao treppy, non sono un esperto qui, ne tantomeno wheel builder, peró, oltre alla perversione personale la mia scelta é stata diciamo economica. Con un po di pazienza, tempo e circa 130/150€ ho assemblato la mia coppia di ruote. In negozio mi avevano preventivato 500 usando gli stessi mozzi.Scusate la domanda probabilmente banale che porrò, la mia non vuole assolutamente essere una provocazione ma è un mio vero dubbio...
Incuriosito dall'ultimo tech corner mi sono chiesto... perché assembarsi una ruota? Non c'è già una vastissima gamma di scelta nel mercato?
Esigenze moooolto specifiche? Risparmio economico? Pura perversione personale?
..non sono un costruttore di ruote,ma voglio raccontarti la mia esperienza fatta:la scorsa estate nel buono della stagione ho notato di aver la ruota storta e non avendo l' attrezzatura ma anche avendo ben poco tempo per farlo,ho tentato a ruota montata di raddrizzarla per poter continuare ad andare in bici..cosa che ho poi dovuto affrontare nuovamente un paio di volte fino all arrivo della prima neve ,momento in cui ho optato per una manutenzione generale della bici stessa.Nei mesi passati pre neve, mi son volta per volta procurato il materiale necessario per poter far un lavoro a modo ma senza svenarmi;ma il motivo effettivo per il quale ho voluto cimentarmi sulle ruote e perche le volte che ho avuto modo di parlare di raddrizzatura ruote(dato il mio problema)con dei biciaiScusate la domanda probabilmente banale che porrò, la mia non vuole assolutamente essere una provocazione ma è un mio vero dubbio...
Incuriosito dall'ultimo tech corner mi sono chiesto... perché assembarsi una ruota? Non c'è già una vastissima gamma di scelta nel mercato?
Esigenze moooolto specifiche? Risparmio economico? Pura perversione personale?
Qui trovi le nostre : https://www.componentsbike.com/categoria-prodotto/ruote/ruote-mtb-29/Buongiorno a tutti, so che in questa discussione c'è "conflitto di interessi" con quello che chiedo ma ho cercato sul forum e non sono riuscito a trovare quello che cerco, c'è una pagina in cui ci sono tutti i siti in cui farsi assemblare delle ruote?
A memoria riesco a ricordare solo Actionsport.de ed un certo Fitwheels.
Grazie a tutti
Grazie ma pensavo ad un set in alluminio di fascia media, no carbonio (solo per il prezzo, sia chiaro).Qui trovi le nostre : https://www.componentsbike.com/categoria-prodotto/ruote/ruote-mtb-29/
Anche Wheelproject secondo me non è male...Buongiorno a tutti, so che in questa discussione c'è "conflitto di interessi" con quello che chiedo ma ho cercato sul forum e non sono riuscito a trovare quello che cerco, c'è una pagina in cui ci sono tutti i siti in cui farsi assemblare delle ruote?
A memoria riesco a ricordare solo Actionsport.de ed un certo Fitwheels.
Grazie a tutti
lo metti di conseguenza x avere la ruota centrata e sarà sicuramente una tensione minore perchè essendo più inclinati spostano di più la ruota.Buongiorno a tutti, ho sempre tensionato e centrato la ruota senza il misuratore di tensione. Questa settimana ne ho comprato uno. Il sito del mio cerchio consiglia una tensione drive side 87-148kg (cerchio alluminio post 29, raggi 2.0mm ). Il mio uso è all mountain/enduro, qual è la tensione che mi consigliate? Inoltre se metto il lato drive side a 130kg (ad esempio) a quanto devo mettere quello non drive?
Perfetto. Quale può essere una buona tensionatura per il lato drive? 130kgf può andar bene o meno?lo metti di conseguenza x avere la ruota centrata e sarà sicuramente una tensione minore perchè essendo più inclinati spostano di più la ruota.
indicano solo il lato drive perchè è quello più tensionato , esagerando rischi di rompere i raggi o cerchio
Con 130 ne hai da vendere, per alcuni cerchi è già fuori tensione massima.Perfetto. Quale può essere una buona tensionatura per il lato drive? 130kgf può andar bene o meno?
Aspetta un attimo...non puoi scegliere una tensionatura a tuo piacimento.Se hai la misura dei raggi corretta sia del lato drive e lato non drive quella di riferimento massimo è il lato drive per il posteriore e lato non drive per l'anteriore.La tensionatura per il lato opposto al riferimento massimo viene di conseguenza...altra cosa ciò che determina la tensionatura massima sono i parametri tecnici del cerchio e del mozzo ...non puoi tensionare a caso.Perfetto. Quale può essere una buona tensionatura per il lato drive? 130kgf può andar bene o meno?
Si, io sto cercando di tensionare correttamente il cerchio posteriore. Dalla scheda tecnica della ruota, perché è ancora la ruota originale (ho appena preso questa bici usata), mi dà come tensionatura 87-148kgf lato drive. Ora, il mio dubbio era sulla tensionatura ideale lato drive ruota posteriore e ho pensato che potesse andare bene 130kgf. Sono un neofita nel wheel building e sto cercando di capire. Probabilmente questa ruota è da buttare perché bozzata in 2 punti, se non riesco a recuperarla sarà da cambiare il cerchio.Aspetta un attimo...non puoi scegliere una tensionatura a tuo piacimento.Se hai la misura dei raggi corretta sia del lato drive e lato non drive quella di riferimento massimo è il lato drive per il posteriore e lato non drive per l'anteriore.La tensionatura per il lato opposto al riferimento massimo viene di conseguenza...altra cosa ciò che determina la tensionatura massima sono i parametri tecnici del cerchio e del mozzo ...non puoi tensionare a caso.
Che ruote sono !?Si, io sto cercando di tensionare correttamente il cerchio posteriore. Dalla scheda tecnica della ruota, perché è ancora la ruota originale (ho appena preso questa bici usata), mi dà come tensionatura 87-148kgf lato drive. Ora, il mio dubbio era sulla tensionatura ideale lato drive ruota posteriore e ho pensato che potesse andare bene 130kgf. Sono un neofita nel wheel building e sto cercando di capire. Probabilmente questa ruota è da buttare perché bozzata in 2 punti, se non riesco a recuperarla sarà da cambiare il cerchio.
Vero, ma non esattissimo. Se si parla di ruote assemblate, uno coppia di ruote DT-Suisse, Fulcrum o Industry Nine hanno un determinato valore di tensione che hanno stabilito loro, che vada bene di media per tutti i biker e tutti gli utilizzi previsti per la ruota. Se tu sostituisci o rigeneri una ruota di queste, se vuoi stare tranquillo la devi riportare a quei valori di tensione.Aspetta un attimo...non puoi scegliere una tensionatura a tuo piacimento.Se hai la misura dei raggi corretta sia del lato drive e lato non drive quella di riferimento massimo è il lato drive per il posteriore e lato non drive per l'anteriore.La tensionatura per il lato opposto al riferimento massimo viene di conseguenza...altra cosa ciò che determina la tensionatura massima sono i parametri tecnici del cerchio e del mozzo ...non puoi tensionare a caso.
infatti questa ruota da un range (max- min)... altri produttori ti danno il valore preciso per loro ottimale.Si, io sto cercando di tensionare correttamente il cerchio posteriore. Dalla scheda tecnica della ruota, perché è ancora la ruota originale (ho appena preso questa bici usata), mi dà come tensionatura 87-148kgf lato drive. Ora, il mio dubbio era sulla tensionatura ideale lato drive ruota posteriore e ho pensato che potesse andare bene 130kgf. Sono un neofita nel wheel building e sto cercando di capire. Probabilmente questa ruota è da buttare perché bozzata in 2 punti, se non riesco a recuperarla sarà da cambiare il cerchio.
Sono delle Bontrager line comp 30, ruote base in alluminio da 29, primo equipaggiamento sulla slashChe ruote sono !?
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