Viti per attacco manubrio Ritchey WCS
- Creatore Discussione PTB
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Aggiornamento primo montaggio:
Pur avendo fatto molta ma molta attenzione una delle viti e' già andata!!! Ho usato dinanometrica a 4 nm, secondo me le viti si spanano a guardarle. Questo era solo il primo montaggio ma cosa può succedere in qualsiasi momento di manutenzione? Io scriverò due righe alla casa produttrice e ho già ordinato le viti in titanio che mi avete consigliato. Meno male che ho un cugino meccanico Piaggio che mi ha tolto la vite... Siamo appassionati, ma i soldi non ci escono dal buco del....
In bocca al lupo a tutti!
Pur avendo fatto molta ma molta attenzione una delle viti e' già andata!!! Ho usato dinanometrica a 4 nm, secondo me le viti si spanano a guardarle. Questo era solo il primo montaggio ma cosa può succedere in qualsiasi momento di manutenzione? Io scriverò due righe alla casa produttrice e ho già ordinato le viti in titanio che mi avete consigliato. Meno male che ho un cugino meccanico Piaggio che mi ha tolto la vite... Siamo appassionati, ma i soldi non ci escono dal buco del....
In bocca al lupo a tutti!
...come l`avete tolta (quella di serie con testa Allen...che come hai detto si "svasa" a guardarla) se posso permettermi...?
Quando mi accadde lo stesso a due delle viti di testa del primo C260 Carbon Alloy pensavo di essere stato imprudente...mi gioco` il brutto scherzo il valore di coppia massima indicato in 5 N*m (ma anche i 4 N*m che si trovano stampati in alcune fotografie sono altrettanto...troppi).
Thanks.
Marco1971.
Quando mi accadde lo stesso a due delle viti di testa del primo C260 Carbon Alloy pensavo di essere stato imprudente...mi gioco` il brutto scherzo il valore di coppia massima indicato in 5 N*m (ma anche i 4 N*m che si trovano stampati in alcune fotografie sono altrettanto...troppi).
Thanks.
Marco1971.
Ne ho avuto uno tra le mani proprio oggi da nicastro Biking. Sul pezzo c'era segnata la coppia di 5Nm. Ovviamente non verrà montato così, anzi credo che abbiano già ordinato le viti nuove.
PS Marco, le viti non sono M4 bensì M3 che io uso sulle auto radiocomandate in scala 1/10. Una vera follia usare viti così piccole su un pezzo del genere.
Boda
PS Marco, le viti non sono M4 bensì M3 che io uso sulle auto radiocomandate in scala 1/10. Una vera follia usare viti così piccole su un pezzo del genere.
Boda
...le danno come M4...
http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=474031
http://www.boltdepot.com/fastener-information/
Marco1971.
http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=474031
http://www.boltdepot.com/fastener-information/
Marco1971.
Misurate col calibro, il diametro della parte filettata fa 3.2 mm pertanto a mio parere possono essere considerate delle M3. O sbaglio?
Boda
Boda
"Premium quality CrMo steel bolts are used throughout, but in a smaller M4 size that shaves a few more grams with no sacrifice in strength or rigidity."
No, ma quello di cui devono vergognarsi è quello che hanno scritto prima di M4, non del fatto che M4 è il diametro sbagliato.
Boda
No, ma quello di cui devono vergognarsi è quello che hanno scritto prima di M4, non del fatto che M4 è il diametro sbagliato.
Boda
http://en.wikipedia.org/wiki/ISO_metric_screw_thread
Questa è la definizione di viti ISO nella serie M.
Sul preambolo della famosa qualità dell'acciaio al cromo...mi cascano le braccia.
Appena posso compero due set di viti almeno in titanio per la connessione al cannotto (dato che la testa di solito la tengo abbastanza stabile).
In uno dei due attacchi al cambio di piega dovrò cercare un sistema per svitare le due viti guaste.
Buon sabato Boda.
Marco1971.
Questa è la definizione di viti ISO nella serie M.
Sul preambolo della famosa qualità dell'acciaio al cromo...mi cascano le braccia.
Appena posso compero due set di viti almeno in titanio per la connessione al cannotto (dato che la testa di solito la tengo abbastanza stabile).
In uno dei due attacchi al cambio di piega dovrò cercare un sistema per svitare le due viti guaste.
Buon sabato Boda.
Marco1971.
Mi confermi quindi che si tratta di viti M3 e non M4 in quanto il diametro del filetto misura 3.2 mm (con gli eventuali scarti di un calibro di bassa qualità). Desumo che il diametro nominale, quindi del corpo vite (da qualcuno chiamato anche verme) dovrebbe essere di 3 mm circa.
Boda
Boda
Metodo cugino:
Con un inserto torx 20 e martello, una volta inserito l'inserto, svitare con la chiave con cautela. Tempo di esecuzione 30 secondi. La vite sembrava fatta di pongo!!!
Ciao a tutti.
Prima di tutto confermo il fatto che sono viti M4, 3mm è la misura dell'inserto esagonale! Viti in titanio montate con molta cautela e senza chiavi nanometriche! Meglio serrare a mani nude con una chiave esagonale di buona fattura. Come postato qualche giorno fa sulle istruzioni fornite insieme alla viti è consigliato un serraggio massimo di 3.75 NM!
Secondo me Ritchey ha toppato alla grande usando delle viti troppo piccole che non permettono serraggi adeguati, sia titanio che acciaio su quelle misure così piccole la forza da esercitare è troppo poca.
Quindi cautela a serrare, bisogna fare molta molta attenzione!
Secondo me Ritchey ha toppato alla grande usando delle viti troppo piccole che non permettono serraggi adeguati, sia titanio che acciaio su quelle misure così piccole la forza da esercitare è troppo poca.
Quindi cautela a serrare, bisogna fare molta molta attenzione!
Allegati
Personalmente ritengo che ritchey abbia esagerato ...... aveva già una pipa leggerissima (mod. 2011) che andava bene ma che era già al limite.Secondo me Ritchey ha toppato alla grande usando delle viti troppo piccole che non permettono serraggi adeguati, sia titanio che acciaio su quelle misure così piccole la forza da esercitare è troppo poca.
Quindi cautela a serrare, bisogna fare molta molta attenzione!
La corsa all'alleggerimento a tutti i costi ha fatto limare anche ..... le viti.
Ogni tanto anche i grandi sbagliano .
Grazie per le immagini, ho ordinato anche io le viti come le tue così le cambio tutte quando arrivano... Non mi sembrano molto veloci nelle spedizioni quelli della ProBolt!!!Prima di tutto confermo il fatto che sono viti M4, 3mm è la misura dell'inserto esagonale! Viti in titanio montate con molta cautela e senza chiavi nanometriche! Meglio serrare a mani nude con una chiave esagonale di buona fattura. Come postato qualche giorno fa sulle istruzioni fornite insieme alla viti è consigliato un serraggio massimo di 3.75 NM!
Secondo me Ritchey ha toppato alla grande usando delle viti troppo piccole che non permettono serraggi adeguati, sia titanio che acciaio su quelle misure così piccole la forza da esercitare è troppo poca.
Quindi cautela a serrare, bisogna fare molta molta attenzione!
Speriamo in bene...
Purtroppo è una ditta inglese che spedisce tutto ad un magazzino in italia che provvede poi a smistare tutte le ordinazioni sul territorio. A quanto pare non hanno molte scorte di queste viti, quindi i tempi di attesa sono un po' lunghini!
Ragazzi io in questa situazione vedo mooolto indicato l'uso di pasta grippante di quella che si usa negli accoppiamenti di componenti in carbonio ..... aiuta a tenere buon grip anche con coppie di serraggio così basse.
Sono viti M3. Il diametro metrico è quello del filetto non della chiave che si usa per smontarle.
Boda
Boda
Prima di tutto confermo il fatto che sono viti M4, 3mm è la misura dell'inserto esagonale! Viti in titanio montate con molta cautela e senza chiavi nanometriche! Meglio serrare a mani nude con una chiave esagonale di buona fattura. Come postato qualche giorno fa sulle istruzioni fornite insieme alla viti è consigliato un serraggio massimo di 3.75 NM!
Secondo me Ritchey ha toppato alla grande usando delle viti troppo piccole che non permettono serraggi adeguati, sia titanio che acciaio su quelle misure così piccole la forza da esercitare è troppo poca.
Quindi cautela a serrare, bisogna fare molta molta attenzione!
Così poi non le smonti più.
Io userei grasso al rame per impedire le ossidazioni alluminio/titanio.
Boda
Io userei grasso al rame per impedire le ossidazioni alluminio/titanio.
Boda
Ragazzi io in questa situazione vedo mooolto indicato l'uso di pasta grippante di quella che si usa negli accoppiamenti di componenti in carbonio ..... aiuta a tenere buon grip anche con coppie di serraggio così basse.
Il grippante ..... non il serrafiletti.
Va posto sulle superfici pipa manubrio che sono a contatto.
Un prodotto come questo.
...è imperativo evitare il fenomeno di possibile "saldatura" dovuta ai materiali diversi in contatto (una specie di coppia elettrochimica ossido/riduttiva).
Marco1971.