Vite free stroke shimano, come funziona?
- Creatore Discussione mrcbzo83
- Data di inizio
non proprio, serve a regolare la distanza pastiglie/disco... il punto di contatto tra questi...
Per lo spurgo (o per la sostituzione) vite tutta svitata e leva alla massima distanza dal manubrio.
ivosavo
Biker superioris
In questo video:
@sembola cosa cambierebbe tra una posizione o l'altra? non è polemica, è solo curiosità
@ivosavo ne abbiamo parlato parecchio nella discussione sull' installazione della vite free stroke sugli SLX (che ne sono privi) : https://www.mtb-mag.com/forum/threads/modifica-sul-freestroke-dei-freni-shimano.333755/
Il concetto di base è che a leva lontana si elimina il rischio che il pompante sia anche solo minimamente spostato e quindi si imbarchi meno olio di quanto sarebbe altrimenti possibile. Stessa cosa con la vite freestroke.
Ad ogni modo l'effetto è comunque abbastanza piccolo.
Il concetto di base è che a leva lontana si elimina il rischio che il pompante sia anche solo minimamente spostato e quindi si imbarchi meno olio di quanto sarebbe altrimenti possibile. Stessa cosa con la vite freestroke.
Ad ogni modo l'effetto è comunque abbastanza piccolo.
ivosavo
Biker superioris
Grazie, io invece immaginavo il contrario (al netto della leva tutta svitata in entrambi i casi): vite free stroke tutta avvitata durante lo spurgo per avere tutto alla massima pressione (minimo "spazio" disponibile). Questo per poi poterla successivamente svitare per diminuire la pressione dell'olio ed avere quindi un'iniziale corsa a vuoto, fino a raggiungere la stessa pressione iniziale di quando si ha la vite tutta avvitata.
Probabilmente va a gusti: se ti dà fastidio la corsa a vuoto e la vuoi solo diminuire, spurghi con la vite svitata...se invece vuoi gestire un po' di corsa a vuoto, lo fai con vite avvitata
Ho visto un video dove per fare il cambio allontana la leva ma la vite dello stroke tutta AVVITATA
basta che ci guardi.
la vite si appoggia direttamente sul pistoncino della pompa. avvitandola fai avanzare leggermente il pistone riducendo la corsa a vuoto.
se la sviti tutta, metti le pastiglie nuove e fai il carico dell'olio con il blocchetto giallo, la differenza fra avvitata e svitata si sente.
Ok, al prossimo cambio provo.. Però pensandoci, mettendo una vite più lunga si potrebbe dare maggior senso a questa regolazione