Visita a Formula, parte 2

Ser pecora · 27/7/12

Ripartiamo da dove eravamo rimasti, o quasi, visto che ci si sposta di pochi kilometri per raggiungere Prato, dove sorge lo sede più grande di Formula, che raggruppa il montaggio, l'ammin... Continua la lettura...

michael_89 · 27/7/12

quasi quasi passo anch'io a Formula....mi convinco sempre più

lokis · 27/7/12

E si a pari prezzo e prestazioni made in italy is better.
Conosco i freni XC, ci saranno anche enduro?

spiri · 27/7/12

bello trovare ancora queste realta' lavorative

majorebola · 27/7/12

quindi se dei formula nuovi frenano male, sappiamo a chi dare la colpa...

Bello veramente!

smilzon · 27/7/12

bella azianda, però gli operatori non indossano il camice...

udc-ban · 27/7/12

E' eccitante come maria de filippi quando apre la busta.

La foto del flusso canalizzatore da urlo!!

Rix · 27/7/12

curiosità, i freni fatti a mano "top di gamma" quali sono?
solo R1 e R0val? o anche the one, o ibridi tipo r1x o simili?

tanto per chiedere...

Dakota · 27/7/12

E' senza dubbio un'azienda ben riuscita. Poi è bello che sia Italiana, ti fa quasi credere che non siamo sta massa di imbecilli come ci voglion far credere!
(sfaticati? Forse...)

giobiker · 27/7/12

...sbaglio o tra i vari banchi test, ce n'è uno con una piega da bdc?...si parla molto dell'ingresso dei freni a disco su tali bici...

Rix · 27/7/12

giobiker ha scritto:
...sbaglio o tra i vari banchi test, ce n'è uno con una piega da bdc?...si parla molto dell'ingresso dei freni a disco su tali bici...

Ci avevo fatto caso anche io...cmq è praticamente certo l'ingresso dei dischi sulle bdc, tanto che nell'articolo 1 su formula si vede anche la scatola che andrebbe a contenere tali freni...

binobaus · 27/7/12

Formula.... grande azienda...... l'unica che ti risolve direttamente i problemi senza passare da negoziante e rivenditore e ........ bravi, veramente bravi.....

SIMON73 · 27/7/12

Bravi, bravi e bravi veramente!!!. Non solo a fare freni e dischi ma anche a rimanere sul mercato e migliorare in tecnologia. Ce ne vorrebbero di realtà imprenditoriali come Formula. Se solo il nostro governo vedesse queste realtà e cercasse ti tutelarle veramente come fanno i tedeschi con loro ditte, allora sì che l'Italia potrebbe ritornare grande anche in questi settori meccanici, fiori all'occhiello dell'imprenditorialità italiana una volta!!!
Politici...pensateci ed agite!!!!. Per il bene di tutti noi Italiani...

lucanervi · 27/7/12

praticamente un COME È FATTO ma in fotografia!

sarebbe interessante fare dei video in stile appunto Come è fatto di Real time o Dmax
(ma anche DIscovery Channel) per i prodotti tecnologici che compongono una bici

cià

marco · 27/7/12

giobiker ha scritto:
...sbaglio o tra i vari banchi test, ce n'è uno con una piega da bdc?...si parla molto dell'ingresso dei freni a disco su tali bici...

Www.bdc-forum.it
Guarda il primo articolo sulla Colnago c59 disc

smilzon · 28/7/12

marco ha scritto:
Www.bdc-forum.it
Guarda il primo articolo sulla Colnago c59 disc

secondo me il 140mm anteriore rimane piccolo

teoDH · 28/7/12

viva il made in italy, è un orgoglio nazionale, e i freni beh... sono i migliori sul mercato, quindi...

toni.bacan · 29/7/12

smilzon ha scritto:
secondo me il 140mm anteriore rimane piccolo

Secondo me invece è fin troppo grande.
Le BdC sono molto più leggere di una MTB, soprattutto le ruote, il che vuol dire minor inerzialità da vincere e minor forza frenante da applicare.
Senza contare che:
1) le ruote delle Bdc hanno un battistrada di appena 5mm quando va bene (e non 2cm come le MTb) per cui l'attrito che tiene la ruota solidale al terreno è molto inferiore, quindi non si possono effettuare decelerazioni troppo grandi, altrimenti (sopprattutto in curva e/o su asfalto umido) ciao ciao avantreno e "tutti giù per terra" come troppo spesso si sta vedendo ultimamente.
2) più il disco è grande e più rende la ruota pesante ed inerziale.

smilzon · 29/7/12

toni.bacan ha scritto:
Secondo me invece è fin troppo grande.
Le BdC sono molto più leggere di una MTB, soprattutto le ruote, il che vuol dire minor inerzialità da vincere e minor forza frenante da applicare.
Senza contare che:
1) le ruote delle Bdc hanno un battistrada di appena 5mm quando va bene (e non 2cm come le MTb) per cui l'attrito che tiene la ruota solidale al terreno è molto inferiore, quindi non si possono effettuare decelerazioni troppo grandi, altrimenti (sopprattutto in curva e/o su asfalto umido) ciao ciao avantreno e "tutti giù per terra" come troppo spesso si sta vedendo ultimamente.
2) più il disco è grande e più rende la ruota pesante ed inerziale.

1.sei sicuro che l'inerzia sia data solo dalle ruote?? ( o forse c'è una componente traslazionlre data dal peso bike + biker)

2.sei sicuro che l'attrito sia dipendente solo dalla superfice di contatto? (o forse la formule è qualcosa del tipo Fa=k*P,dove P è la forza peso e k coeff d'attrito).

3.il momento d'inerzia della ruota è dato dalla massa per la distanza al quadrato dal centro di rotazione perciò nel momento d'inerzia di una ruota la massa del mozzo è trascurabile quella del disco non ha molta influnza mentre il cerchio e il copertone hanno molta influenza)

ciao ciao

roby_76 · 29/7/12

io ho dei Formula RX (pinza) R1 (leva) sulla mia Zesty,
funzionano bene e se dovessi cambiare bici preferirei avesse montato ancora Formula.
Premesso questo, ho avuto un problema con la leva destra che perdeva olio dall'interno e fuorisciva sul manubrio.
Si trattava di un difetto alla membrana che so avere avuto in molti.
Contattato Formula direttamente, ho spedito il tutto che mi è tornato a posto dopo circa 7gg.
Servizio di assistenza serio e puntuale,
unico appunto: ho dovuto pagare entrambe le spedizioni e le pastiglie nuove che mi hanno montato (giustamente comunque perchè erano usurate). Trattandosi di riparazione in garanzia mi aspettavo almeno mi abbonassero la spedizione...

Visita a Formula, parte 2

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