Grande Dany, mi piace.Il vertriding è tutto e non è niente. E'difficile da definire, anche perchè ognuno la vede alla propria maniera.
Secondo me il vertriding significa andarsi a cercare i sentieri più tecnici, più esposti, quei sentieri che la gente normale (e sana di mente) non pensa neanche siano lontanamente fattibili in bici. Il vertrider sfida se stesso, i propri limiti e i limiti della natura.
Nella mia concezione, la salita può avvenire in diverso modo: in furgone, in bici, in funivia, portando la bici a spalla per ore. Alla fine l'obiettivo rimane sempre lo stesso: riuscire a raggiungere il sentiero.
Il vero vertrider dev'essere in grado di leggere le carte, in modo da trovare da se i sentieri che nessuno ha ancora fatto.
Per la natura dei sentieri, occorrono ottime abilità sul tecnico lento, un ottimo equilibrio e un gran manico. Molto spesso cadere può essere fatale, soprattutto se il sentiero è esposto.
Non esiste una bici perfettamente adatta. Ognuno ha i suoi gusti, c'è chi preferisce un po meno escursione e chi ne preferisce un po di più (indicativamente si parla di full da AM da 140 a 160). L'importante è che il mezzo sia agile per destreggiarsi nello stretto.
Altra cosa fondamentale del vertirider è il modo con cui si pone nei confronti della natura e dell'ambiente. Il vertrider ama la montagna, ma allo stesso tempo la teme proprio come gli alpinisti. Sa che in certe situazioni non è permesso sbagliare, ma allo stesso tempo la ricerca di adrenalina lo spinge a osare fino ai propri limiti. Ma dev'essere pienamente consapevele che certe cose sono troppo e quindi porsi dei limiti quando il rischio è troppo elevato.
Un'altra cosa fondamentale è che il vertrider dev'essere libero (infatti secondo me il vertriding è il vero FR). Se sei libero non puoi dipendere da impianti o furgoni. Devi essere in grado di arrivare ovunque. Se non puoi arrivare in un posto perchè non c'è la funivia o una strada per salire in furgone, non sei libero. Per questo se per raggiungere il sentiero c'è la funivia non c'è nessuna controindicazione a prenderla, ma se per raggiungere il sentiero devi farti 2000m di dislivello devi essere in grado di farli. Per questo secondo me non si può dire che essere un vertrider significa salire con la bici a spalla. Molti sentieri sono raggiungibili tranquillamente stando sempre in sella, altri dall'arrivo della funivia.
Grande Dany, mi piace.
Da sempre sostengo una idea di Freeride MTB precisa, esattamente come la intendi tu. Troppi si riempono la bocca col freeride mtb ma stanno facendo del downhill non competitivo.
Niente di male s'intende c'è solo molta confusione, troppa confusione...
Spero di incontrarti presto, mi piacerebbe andare in bici con te.
il gran sasso offre parecchi spunti opacio style
...Quindi ora mi serve una 29er da provare in queste condizioni.
_sella completamente abbassabile
_geometrie ottimizzate in funzione dell'agilità più che della stabilità
_nessun compromesso sulle coperture, la cui tenuta dev'essere ai massimi livelli
_telaio con una forma tale da prestarsi ad essere trasportato sulle spalle
_freno anteriore potente e resistente al surriscaldamento
_pedali flat e scarpe tipo trekking ma con la suola non troppo scolpita
_peso non mostruoso ( i kg si sentono molto quando la bici è sulle spalle )
Perché? perché io sono 1e94 e la 29" è come una 26" per una persona alta 174cm....
Perché? perché io sono 1e94 e la 29" è come una 26" per una persona alta 174cm.
Vorrei una front, proprio perché sia più leggera, più facilmente trasportabile in spalla, più maneggevole, diretta e reattiva, e con un'impronta a terra più ampia con le ruotone. Venendo a mancare la sospensione post e diminuendo i mm d'escursione della forca, punto a recuperare "escursione virtuale" grazie proprio al maggior diametro delle ruote, che dicono essere di circa 30mm.
Mi piacerebbe una Z1 Freeride modificata (se mai esisterà... Marzocchi non me ne fa una per me? come cavia... :-P), con qr20. 150mm effettivi + 30mm virtuali ant e 30mm virtuali post.
Inoltre la front, rispetto alla full rimane più corta, non dovendo giocare con la corsa della ruota post. In fin dei conti, il passo della XL dovrebbe potersi assestare intorno ai 1000-1100mm, con angolo sterzo da 72° e angolo sella 73°.
Come gomme mi piacerebbero delle Brian Lopez Bling Bling da 2.35", potendo contare su una superficie di contatto allungata, il disegno sarebbe ottimo sia per un buon grip su placche di roccia, sia in curva, sia su fondi inconsistenti. Una tassellatura alta nella parte centrale non credo sia così importante come nelle 26", proprio per via dell'impronta più allungata.
Peccato che sto fantasticando alla grande... e la realtà è ancora abbastanza lontana...
io riassumerei con una bici da trial....
soprattutto per me che ormai sono assuefatto a full - poltrone.magari sbaglio ma se penso a certi percorsi "vert" che ci sono dalle nostre parti, pensare di usare una rigida per scendere è quanto mai un azzardo. Sono troppo lunghi ed estremamente tecnici per divertirsicon un mezzo del genere
Sono in attesa di risp...
spero di poter collaudare nel 2008 un prototipo di Z1 o 55 per le 29".
Praticamente a detta di tutti ( io non ne ho mai provata una, sia chiaro, ma la cosa è riconosciuta persino da chi le vende: http://www.bike-board.net/community/forum/showpost.php?p=1696956&postcount=34 ), il limite delle 29" sta proprio nel molto stretto e tecnico. Non capisco quindi questa tua scelta.
Invece metterei l'accento su altri aspetti:
_sella completamente abbassabile
_geometrie ottimizzate in funzione dell'agilità più che della stabilità
_nessun compromesso sulle coperture, la cui tenuta dev'essere ai massimi livelli
_telaio con una forma tale da prestarsi ad essere trasportato sulle spalle
_freno anteriore potente e resistente al surriscaldamento
_pedali flat e scarpe tipo trekking ma con la suola non troppo scolpita
_peso non mostruoso ( i kg si sentono molto quando la bici è sulle spalle )
Già per fare enduro e freeride uso pedali flat Wellgo Magnesio e scarponcini bassi da trekking della Salomon, comodissimi.Sono pienamente d'accordo!
Personalmente uso gli sganci e non ho nessun problema, ma bisogna ammettere che in certe situazioni i flat ti danno più sicurezza. Ma è una questione di gusti. Io preferisco il piede agganciato per avere più controllo.
Fondamentali le scarpe adatte per camminare se c'è da spallare in alta montagna.
La sella abbassabile quanto basta, anche se non completamente.
Una cosa che aggiungerei è un carro e una forcella molto rigidi per potersi destreggiare al meglio tra le pietre.
Forcella e telaio rigidissimi sono d'obbligo, infatti non disdegnerei il cannotto ad 1,5" e abbondanti fazzoletti ad irrigidire il telaio. Non voglio un putrellone come la Morphine, ma una cosa che rimane leggera, da far girare come una bicina da trial.
Sono pienamente d'accordo!
Personalmente uso gli sganci e non ho nessun problema, ma bisogna ammettere che in certe situazioni i flat ti danno più sicurezza. Ma è una questione di gusti. Io preferisco il piede agganciato per avere più controllo.
Fondamentali le scarpe adatte per camminare se c'è da spallare in alta montagna.
La sella abbassabile quanto basta, anche se non completamente.
Una cosa che aggiungerei è un carro e una forcella molto rigidi per potersi destreggiare al meglio tra le pietre.
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