ogni 10 al massimo 15 giorni salta fuori la discussione "doppia vs singola".
usare la funzione cerca?
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vantaggi monopiastra/doppiapiastra
- Creatore Discussione RC bike destroyer
- Data di inizio
prova a girare il manubrio con una doppia piastra e poi con una mono.....
se fai un sentierino mooolto tecnico(lento) con la doppia non scendi..
c'è differenza anche tra tipi di doppia piastra, la sterzata con la 888 è molto più ampia di una sterzata con dropp off, cambia la larghezza delle piastre, in alcuni passaggi lenti si sente molto
questa è una delle peggio sciocchezze che si possano sentire...
ma che so ste discriminazioni?! che sei il figlio della serva te??
se devo dirtela tutta per un utilizzo discesistico, una doppia piastra è molto più indicata per un principiante, rispetto a una monopiastra di lunga escursione...
se ti piace saltare e fare il pazzesco e/o guidare sullo stretto tecnico,lascia stare la doppia piastra.
giusto!
a parte il fatto che secondo me "solo" 180mm di escursione non sono un difetto
mah non so.
io ho un feeling molto migliore con la doppia.
Affrontare una pietraia con la doppia è sempre più facile che con la singola.
E onestamente se la doppiapiastra ti impedisce di scendere o di curvare, vuol dire che il percorso è talmente lento da essere quasi noioso (in ogni caso mi è successo raramente).
io ho un feeling molto migliore con la doppia.
Affrontare una pietraia con la doppia è sempre più facile che con la singola.
E onestamente se la doppiapiastra ti impedisce di scendere o di curvare, vuol dire che il percorso è talmente lento da essere quasi noioso (in ogni caso mi è successo raramente).
quella della poca manovrabilità della doppia è una bella cazzata.......
più che altro la mono serve x fare trick......
ciauz
più che altro la mono serve x fare trick......
ciauz
bè...con lo sterzo che oltre i 45° non va,sul tecnoco stretto non è che vai molto bene
la manovrabilità nello stretto è determinata dall'angolo di sterzo che ha il telaio, certo se la forcella ha molta escursione può anche aprire l'angolo essendo più alta tutto dipende dalla bici che gliela si monta esempio su una bici con dietro 150 mm di escursione non vedo proprio il caso di montare una forcella da 200 mm doppia piastra o mono perchè aprirebbe l' angolo lei stessa
dipende dal modello di boxxer
race team e wc attuali
solo la ride uturn è + corta perché è da 180
la totem e la boxxer son lunghe uguali...
e se non voglio rock shock?
oppure se ho una biga da Fr super maneggevole con una boxxer
e una da dh luuunga con una totem?
l'equazione
mono:maneggevole=doppia:lenta
non si applica più...
e se non voglio rock shock?
oppure se ho una biga da Fr super maneggevole con una boxxer
e una da dh luuunga con una totem?
l'equazione
mono:maneggevole=doppia:lenta
non si applica più...
stiamo parlando della stessa bici con due tipi di forcelle.non di bici diverse.
Anche io ebbi a suo tempo qs dubbio. Conclusione dopo circa un anno di utilizzo della mia Totem: l'importante è che abbia una buona idraulica e sia sufficentemente rigida per l'uso che ne devi fare (molti rider di "peso" protendono per la doppia per qs motivo); il resto dipende dai gusti e dagli spot frequentati. Tuttavia, a mio parere, se..
- ti piace anche saltare (e soprattutto fai "trick") ...singola.
- ti piace l'avantreno leggero come piace a me ... singola.
- fai sentieri molto molto tecnici dove ti capita di fermarti spesso e devi
fare aggiustamenti con qualche "grado in più" di sterzata...singola.
- giri solo su percorsi che nn hanno tale caratteristica e/o su piste dh
(soprattutto se fai pietraie "a fuoco" e pesi)...meglio doppia (ma su qs
nn ci giurerei ...).
- Carichi la bici in macchina...singola...
- ti piace anche saltare (e soprattutto fai "trick") ...singola.
- ti piace l'avantreno leggero come piace a me ... singola.
- fai sentieri molto molto tecnici dove ti capita di fermarti spesso e devi
fare aggiustamenti con qualche "grado in più" di sterzata...singola.
- giri solo su percorsi che nn hanno tale caratteristica e/o su piste dh
(soprattutto se fai pietraie "a fuoco" e pesi)...meglio doppia (ma su qs
nn ci giurerei ...).
- Carichi la bici in macchina...singola...
e allora scusa, se la bici è la stessa e la forcella ha la stessa altezza...a livello di maneggevolezza cosa cambia?
lo sterzo che la doppiapiastra ti permette è lo stesso che si usa su una monopistra..
io nn capisco chi nn monterebbe una doppia con 200 su un telaio con 150 al posteriore....
secondo me questi ragionamenti nn funzionano,dipende tutto da come uno si trova sulla bici e come la sente quando la guida.....
io ho un telaio rigido con davanti la super t da 170.....la bici è manovrabilissima,nello stretto è veloce e reattiva,assorbe tutto,e soprattutto(la cosa secondo me più importante!!!)io mi ci trovo veramente bene.....cosa ci perdo a nn avere la mono!?!?forse solamente il fatto di nn poter fare X-up............
secondo me questi ragionamenti nn funzionano,dipende tutto da come uno si trova sulla bici e come la sente quando la guida.....
io ho un telaio rigido con davanti la super t da 170.....la bici è manovrabilissima,nello stretto è veloce e reattiva,assorbe tutto,e soprattutto(la cosa secondo me più importante!!!)io mi ci trovo veramente bene.....cosa ci perdo a nn avere la mono!?!?forse solamente il fatto di nn poter fare X-up............
si hai ragione è un pò astruso.
nel senso che lo sterzo che la doppiapiastra ti permette, è poi lo stesso che di fatto usi con una monopiastra che potenzialmente può ruotare di 360°.