In definitiva anche se le fasce + le camere da dh che sono molto piu' spesse e nell'insieme fanno il loro lavoro la differenza la si vede nella scelta finale tra una copertura single e double ply .
Io personalmente ,senza lesinare sul peso ,ed adottando la massima protezione ho avuto ugualmente la sfortuna ,seppur con molta rarita' di bucare .
Posso suggerire a riguardo sempre delle pizzicature invece un fattore che influisce molto e che perlopiu' capita che possa sfuggire a tanti facendo concentrare altrove il problema della pizzicatura.
All'interno del cerchio ,si verifica frequentemente che i flaps possano muoversi,di poco ,parliamo di mm. ,ma lo fanno,e questo produce un movimento della camera che va' a pizzicarsi .Io ho adottato e provato con successo flaps elastici da tubbless ,entrano molto forzatamente e non si muovono sul cerchio ,ed inoltre con la loro superfice non lucida creano un attrito alle camere impedendo di muoversi .
Su altri cerchi ho utilizzato del nastro adesivo isolante in tela nera ,che e' possibile reperire presso i soli ricambisti del settore elettrico auto ad un costo molto contenuto ,e debbo dire che funzione alla grande .
Insomma questo accorgimento oltre a fasce+camere e coperture mi stanno ormai assicurando un notevole successo contro forature e pizzicature.
Il tubbless ,anche se incontra molti sostenitori di parte in quanto gli permette di girare a pressioni molto piu' basse rimane un sistema che io francamente per un motivo o per l'altro ancora non utilizzo,quindi lascio la parola a chi ne e' utilizzatore.