La X-Fly non la blocco più! Dopo le prime prove, mi son reso conto che addirittura assumo una posizione più scomoda, troppo "in avanti", anche nelle salite più impegnative: una volta su una di queste e con l'ECC attivato sono arrivato con la schiena a pezzi, mentre la volta successiva sulla stessa salita ho tenuto la forka completamente estesa e sono arrivato fresco e riposato (o quasi.....). In più l'effetto bobbing è assolutamente del tutto trascurabile. Insomma, se potessi levare la cartuccia ECC per risparmiare qualche grammo lo farei subitissimo!!!
Per quanto riguarda il retrotreno invece non ho la possibilità di scegliere: Ancillotti non fa ammo bloccabili! Per quel che ho potuto testare fino ad ora (un mese di utilizzo), non lo ritengo necessario (altrimenti avrei preso un'altra bike.... :-x ). Forse l'unica occasione in cui mi è capitato di pensare "ahhhh, se avessi il blocco....." è stato durante un trasferimento su asfalto abbastanza lungo e a velocità sostenuta, se non ricordo male avevo il 44-12. Ma conto di non ripetere più una cosa simile per i prossimi 12 mesi!!! :D :-?
Cmq secondo me per l'ammo posteriore conta molto lo schema e la sensibilità del carro: su alcune potrebbe essere effetivamente utile, su altre no.
Per quanto riguarda il retrotreno invece non ho la possibilità di scegliere: Ancillotti non fa ammo bloccabili! Per quel che ho potuto testare fino ad ora (un mese di utilizzo), non lo ritengo necessario (altrimenti avrei preso un'altra bike.... :-x ). Forse l'unica occasione in cui mi è capitato di pensare "ahhhh, se avessi il blocco....." è stato durante un trasferimento su asfalto abbastanza lungo e a velocità sostenuta, se non ricordo male avevo il 44-12. Ma conto di non ripetere più una cosa simile per i prossimi 12 mesi!!! :D :-?
Cmq secondo me per l'ammo posteriore conta molto lo schema e la sensibilità del carro: su alcune potrebbe essere effetivamente utile, su altre no.
