ovviamente non sono totalmente daccordo su quanto affermi.
Mi piacerebbe discutere per capire quali per te sono le cause dei noti sfiati dei tubeless e del perchè si usa il liquido su gomme prive di camera e non ad es nelle auto che sono tutte tubeless, ma via mail non è facile il confronto su temi come ad es un cerchietto di kevlar che riprenderebbe la forma originale dopo essere stato tirato e probabilmente saremmo anche un filo off topic oltre che menosi
Stiamo però parlando di DH? perchè vedo che dici che tiri giù i tubeless a mano...
con alcune gomme (ad es Geax) servivano addirittura le leve corte da moto, e
park tool ne ha messo in commercio di specifiche dichiarate "for DH tubeless".
O tu sei un blackfoot o qualche cosa non quadra.
per il 2ply ho detto che gira sui bordi, non sul cerchietto. Comunque ho cercato di semplificare al max per chi chiedeva cosa fossero questi ply in senso generale. Ad es sui camion si nota spesso la dicitura 8ply, cioè 8 volte ripiegata. Poi se mettono anche 8 gommini interni onestamente non lo so ma non credo
per la misurazione degli shore ci basiamo sull'apposito strumento, cioè quello con l'aghetto che misura l'affondamento e che ogni tanto si vede anche in F1. Forse non avrò capito cos'è la tolleranza, ma so proprio perchè misurate più volte, che due gomme identiche non hanno praticamente mai lo stesso peso ne lo stesso shore, con differenze a volte lievi e a volte esagerate, ma di media sui 5sh. Dichiarare di differenziarsi da gli altri per 2 shore o di avere una doppia mescola 40/42 non si chiama tecnologia ma marketing..
Il peso non è un'opinione, basta prendere gomme di varie marche di uguale sezione e pesare. Però sottolineo l'uguale sezione. E anche questa non è un'opinione.
Per la misura che
maxxis dichiara basta anche solo leggere qualche topic per trovare che anche un neofita nota che è più stretta delle altre. E non è un'allucinazione di massa.
ma anche senza misurare, che può essere complesso e malfidente, se
schwalbe scrive sul fianco che la sua 2,4 ha un ETRTO (larghezza) di 6,2cm mentre maxxis per la sua 2,5 scrive un ETRTO di 5,5cm cosa se ne deduce?
E quasi 1cm in più su una gomma più stretta è tantissimo!
ce l'ho con Chen Shin? sì abbastanza, perchè ci prendono per il culo bellamente già solo per il fatto che si spacciano per americani, poi a me (e tanti altri) le loro gomme si sono sempre disfate in mano, anche prima di un mese. La crepetta che corre lungo tutta linea dei tasselli laterali è ormai un classicone, mentre il 3C c'è stato un periodo che non era disponibile proprio per cercare di risolvere i numerosi problemi di sfaldamento che tutt'oggi persistono seppur in forma minore.
Poi posso essere daccordo che hanno un gran compound, ottime per una gara (anche se sono rimasti in pochi a usarle in coppa), ma come realizzazione e durata io le trovo pessime
parere personale? ovvio. però con motivazioni allegate e se richieste anche foto
