Una cura per freni SRAM Level

[fr@nky]

Ci proverò allora a misurarli. Si, il problema è davvero significato e va ben oltre il fastidio: questo beccheggio durante la frenata, specie in curva in discesa, mina la stabilità.

Lo fa solo all'anteriore ?

Prodotti MTB scontati

 

[oTToo]

Lo fa solo all'anteriore ?

Inizialmente anche al posteriore poi dopo un paio di tentativi di centraggio pinza e rettifica delle pastiglie è scomparso, per quanto la frenata sia rimasta "ruvida".

 

[fr@nky]

Inizialmente anche al posteriore poi dopo un paio di tentativi di centraggio pinza e rettifica delle pastiglie è scomparso, per quanto la frenata sia rimasta "ruvida".

Potresti invertire i dischi, per vedere se il problema "si sposta"

 

[oTToo]

Potresti invertire i dischi, per vedere se il problema "si sposta"

Si, potrei anche farlo ma mi viene prima provare con un disco Shimano che so per certo dritto: ne devo smontare uno solo.

 

[oTToo]

Ho comunque pensato di procedere in questo ordine fino alla risoluzione del problema (sperem):
a) non senza irritazione acquisto il kit Sram (questo va bene?) e procedo con lo spurgo;
b) sostituisco le pastiglie, penso ora organiche, con delle semi metalliche della Galfer. Per chi le avesse mai provate entrambe chiedo un aiuto: tra quelle standard nere e le advanced, che vengono date per il fango, c'è effettiva differenza? https://galfer.eu/bike/brake-pad-comparison/
c) sostituisco i dischi, magari portandoli a 180 se le pastiglie semi metalliche dovessero dare meno mordente in attacco.

 

[Treppy]

Ho comunque pensato di procedere in questo ordine fino alla risoluzione del problema (sperem):
a) non senza irritazione acquisto il kit Sram (questo Vedi l'allegato 536456 va bene?) e procedo con lo spurgo;
b) sostituisco le pastiglie, penso ora organiche, con delle semi metalliche della Galfer. Per chi le avesse mai provate entrambe chiedo un aiuto: tra quelle standard nere e le advanced, che vengono date per il fango, c'è effettiva differenza? https://galfer.eu/bike/brake-pad-comparison/
c) sostituisco i dischi, magari portandoli a 180 se le pastiglie semi metalliche dovessero dare meno mordente in attacco.

Però ora un attimo facciamoci 2 conti:
50€ per il kit di spurgo, 30€ di pasticche galfer, eventuali 50€-60€ di dischi nuovi.
Se é vero che hai speso 130-140€ considera che puoi vendere il tuo impianto a 50€ o poco più... Sei arrivato a comprare un impianto SLX o quasi un XT, hai finito così di preoccuparti dei problemi ai freni.

 

[LIUK@333]

Esatto…io porterei la bici indietro visto che è praticamente nuova,lamentando i problemi avuti,se è onesto ti fa un spurgo gratis,ti centra bene le pinze e al massimo ti cambia le pastiglie per una 30€ di euro…se anche così non dovessi risolvere pensa di sostituire tutto l impianto!

 

[oTToo]

Però ora un attimo facciamoci 2 conti:
50€ per il kit di spurgo, 30€ di pasticche galfer, eventuali 50€-60€ di dischi nuovi.
Se é vero che hai speso 130-140€ considera che puoi vendere il tuo impianto a 50€ o poco più... Sei arrivato a comprare un impianto SLX o quasi un XT, hai finito così di preoccuparti dei problemi ai freni.

Esatto…io porterei la bici indietro visto che è praticamente nuova,lamentando i problemi avuti,se è onesto ti fa un spurgo gratis,ti centra bene le pinze e al massimo ti cambia le pastiglie per una 30€ di euro…se anche così non dovessi risolvere pensa di sostituire tutto l impianto!

Pensavo di prendere comunque il kit spurgo per cavarmi ‘sto dente, non pensarci più e farmi lo spurgo annuale da bravo ragazzo. Per carità, non è un cifrone ma secca per lo più il contenuto fatto di due siringhe, tre tubi e un ampolla di olio.
Devo dire che con i due sistemi Shimano che hanno preceduto lo sram non ho mai fatto uno spurgo (e non ne ho mai sentito il bisogno) ma forse ci avrei trovato le cozze dentro. Vedo che il kit esiste anche per il jap ma costa la metà.
Si, certo, potrei portarla indietro previo appuntamento ma come scrivevo ci perdo una giornata di lavoro.
Onestamente non so neanche quanto costi un sistema Shimano SLX o XT, domani controllo. Può essere un’idea.
Circa vendere lo Sram, pur nuovo, mi sento a disagio a piazzarlo senza essere sicuro che non sia difettoso. Mi piace dormire sereno.

 

[Treppy]

Pensavo di prendere comunque il kit spurgo per cavarmi ‘sto dente, non pensarci più e farmi lo spurgo annuale da bravo ragazzo. Per carità, non è un cifrone ma secca per lo più il contenuto fatto di due siringhe, tre tubi e un ampolla di olio.
Devo dire che con i due sistemi Shimano che hanno preceduto lo sram non ho mai fatto uno spurgo (e non ne ho mai sentito il bisogno) ma forse ci avrei trovato le cozze dentro. Vedo che il kit esiste anche per il jap ma costa la metà.
Si, certo, potrei portarla indietro previo appuntamento ma come scrivevo ci perdo una giornata di lavoro.
Onestamente non so neanche quanto costi un sistema Shimano SLX o XT, domani controllo. Può essere un’idea.
Circa vendere lo Sram, pur nuovo, mi sento a disagio a piazzarlo senza essere sicuro che non sia difettoso. Mi piace dormire sereno.

Non é difettoso, é solo sram level... Freni senza mordente, ricchi di problemi e bisognosi di manutenzione frequente. Per quanto abbia provato a digerirli lo ho categorizzati come freni da comprare usati sulla 50ina giusto per cambiare magari un impianto meccanico su una bici economica... Esattamente la fine che hanno fatto i miei (acquistati da un ragazzo proprio a tale scopo)

 

[Pasko]

Onestamente non so neanche quanto costi un sistema Shimano SLX o XT, domani controllo. Può essere un’idea.

SLX M7100 a 2 pistoncini: 180 euro il set completo (mancano solo i dischi) ant + post .....
e dimentichi di averli ....

 

[Lord_Gine]

Pensavo di prendere comunque il kit spurgo per cavarmi ‘sto dente, non pensarci più e farmi lo spurgo annuale da bravo ragazzo. Per carità, non è un cifrone ma secca per lo più il contenuto fatto di due siringhe, tre tubi e un ampolla di olio.
Devo dire che con i due sistemi Shimano che hanno preceduto lo sram non ho mai fatto uno spurgo (e non ne ho mai sentito il bisogno) ma forse ci avrei trovato le cozze dentro. Vedo che il kit esiste anche per il jap ma costa la metà.
Si, certo, potrei portarla indietro previo appuntamento ma come scrivevo ci perdo una giornata di lavoro.
Onestamente non so neanche quanto costi un sistema Shimano SLX o XT, domani controllo. Può essere un’idea.
Circa vendere lo Sram, pur nuovo, mi sento a disagio a piazzarlo senza essere sicuro che non sia difettoso. Mi piace dormire sereno.

kit spurgo compra quello da non più di 20 euro non originale, l'unica è che se hai la valvolina sotto devi essere sicuro che ci sia il pezzo giusto o prenderlo a parte. Poi ci abbini mezzo litro di dot brembo e non superi i 25 euro totali per lo spurgo

 

[Paoloderapage]

e vorrei delle pastiglie che distinguessero più in prontezza d'azione che in potenza e resistenza al fading.

Magari, anzi con assoluta preferenza visto che giro anche in inverno e l'inzuppo nella pozza di acqua e fango non è infrequente, un prodotto che una volta bagnato non richieda troppe pompate per riprendere efficienza.

Le organiche solitamente lavorano meglio sulle frenate a freddo ma soffrono di usura precoce e calo prestazioni in presenza di acqua e fango.
Andrei comunque su un semimetallico senza cercare roba super-racing. Anche quelle del decathlon sui Level T andavono meglio delle organiche di serie.

 

[Maliga]

Io per la corsa lunga e spugnosa della leva, proverei questo prima, non è detto che son per forza da spurgare:

 

[Paoloderapage]

Io per la corsa lunga e spugnosa della leva, proverei questo prima, non è detto che son per forza da spurgare:

SRAM nei tutorial e manuali ufficiali dice espressamente di non usare il DOT per lubrificare esternamente i pistoni.

 

[Maliga]

SRAM nei tutorial e manuali ufficiali dice espressamente di non usare il DOT per lubrificare esternamente i pistoni.

Guarda io sui i miei l'ho fatto più volte, penso lo dicano solo per una questione di contaminazione delle pastiglie/dischi, magari può far accumulare più sporco sui pistoni se non si toglie poi quello in eccesso, o perchè il dot può rovinare vernici. Danni a guarnizioni o pistoni non ne fa, visto anche che si usa lo stesso tipo di olio che c'è nell'impianto. Comunque il punto li del video è di far ribilanciare le 2 pressioni all'interno dell'impianto, si pùò tranquillamente fare senza lubrificare i pistoni.

 

[oTToo]

kit spurgo compra quello da non più di 20 euro non originale, l'unica è che se hai la valvolina sotto devi essere sicuro che ci sia il pezzo giusto o prenderlo a parte. Poi ci abbini mezzo litro di dot brembo e non superi i 25 euro totali per lo spurgo

Ho verificato: la pinza è della serie 2016-2019 e la porta di spurgo è filettata. Ho provato pure a allentarla un poco ed è uscito una goccia d'olio. Quindi non so se sia Bleeding Edge e ben che meno che diavolo di tubino devo prendere...

 

[oTToo]

Non é difettoso, é solo sram level... Freni senza mordente, ricchi di problemi e bisognosi di manutenzione frequente. Per quanto abbia provato a digerirli lo ho categorizzati come freni da comprare usati sulla 50ina giusto per cambiare magari un impianto meccanico su una bici economica... Esattamente la fine che hanno fatto i miei (acquistati da un ragazzo proprio a tale scopo)

Non discuto la tua esperienza ma a me pare impossibile che Sram produca dei freni che vadano così male e che, imperterrita, continui a produrli.
Sono convinto che ci sia un qualcosa, dalle pastiglie al registro mi primis, che non è andato per il verso giusto.

 

[oTToo]

Le organiche solitamente lavorano meglio sulle frenate a freddo ma soffrono di usura precoce e calo prestazioni in presenza di acqua e fango.
Andrei comunque su un semimetallico senza cercare roba super-racing. Anche quelle del decathlon sui Level T andavono meglio delle organiche di serie.

Si si, sono convinto anch'io che le semimetalliche facciano per me. Grazie.

 

[Treppy]

Non discuto la tua esperienza ma a me pare impossibile che Sram produca dei freni che vadano così male e che, imperterrita, continui a produrli.
Sono convinto che ci sia un qualcosa, dalle pastiglie al registro mi primis, che non è andato per il verso giusto.

Auguri

 

[oTToo]

Ho verificato: la pinza è della serie 2016-2019 e la porta di spurgo è filettata. Ho provato pure a allentarla un poco ed è uscito una goccia d'olio. Quindi non so se sia Bleeding Edge e ben che meno che diavolo di tubino devo prendere...

Se non ho capito male dal manuale, questo kit dovrebbe andare bene. Corretto?