Forse gli sliders si muovono se usati molto in ss in salita per via della coppia esercitata, o anche per effetto del freno a disco, ma se serrati a dovere, usati con il cambio (leggi con rapporti leggeri in salita), e regolarmente controllati non dovrebbero dare problemi.
effettivamente è punto molto sollecitato.
ma l'angolo di sterzo come mai in molte case continuano a farlo 71°?
non risulta poco maneggevole??
peso del telaio??.. quante domande!!
comunque molto bello veramente.
ben venga la tua scelta....29er....... la mia critica era solo per farti notare che in un progetto vanno valutati tutti gli aspetti.....effetivamente a te è venuto comodo comprare la Specialized a Giovinazzo.....ma questo ha condizionato la tua scelta....sei stato costretto a prendere una bici geared con sliding droputs.....io non lo avrei mai fatto.....perfezionista come sono......
effettivamente è punto molto sollecitato.
ma l'angolo di sterzo come mai in molte case continuano a farlo 71°?
non risulta poco maneggevole??
peso del telaio??.. quante domande!!
comunque molto bello veramente.
meno male che è a 71 e non più verticale, io l'ho scelata anche per quello e appena arrivata ho subito allungato la forca a 100 aprendolo ancora un po'.
Chissà perchè poi si sente di come la jet9 vada bene con la forca a 120mm....
Fabio
a parte questo problemuccio comunque esteticamente è bella.da quello che ho letto su mtbr, una volta ben montati la prima volta (sse vedi il manuale on line specialized è un'operazione da fare con molta cura) e tensionati con la dinamometrica a dovere (la coppia è parecchia), pare non si muovano...
Froggybiker non mi disse di avere problemi, ma forse ce l'ha ancora da poco...
Che dire? Vedremo!
dipende sempre cosa cerchi dalla bici,io con la jet e forca da 80 mi sentivo un bimbo felice perchè sembrava che la bici sapesse in anticipo quando dovevo cambiare direzione.E infine in discesa era qualcosa di inarrivabile per una full 26 da 100-120mm.meno male che è a 71 e non più verticale, io l'ho scelata anche per quello e appena arrivata ho subito allungato la forca a 100 aprendolo ancora un po'.
Chissà perchè poi si sente di come la jet9 vada bene con la forca a 120mm....
Fabio
hai anche tu la stumpy HT?meno male che è a 71 e non più verticale, io l'ho scelata anche per quello e appena arrivata ho subito allungato la forca a 100 aprendolo ancora un po'.
Chissà perchè poi si sente di come la jet9 vada bene con la forca a 120mm....
Fabio
Heilà Fabio!
Niner ha da sempre geometrie 'cattive', nel senso che sono bici con prestazioni alte ma che per essere sfruttate chiedono una capacità di guida di chi in bici ha già esperienza.
Non c'e' nulla da fare. Un'auto da rally ufficiale fa le curve in un'altro modo ma credo che come facilità di guida un Doblò sia avvantaggiato.
Proprio per questa caratterisica le Niner hanno una geometria abbastanza ripida davanti. La Jet -nata soprattutto per il cross country 'cattivo' più da 'epic ride' che da gara secca- non fa eccezione e quindi 'regge bene' anche la forcella lunga da 120 che ammorbidisce l'angolo di un mezzo grado, cosa che con l'utilizzo della lunga escursione ci sta benissimo dato che evita che l'angolo in fase di compressione diventi troppo ripido.
Insomma, è una bici con tre setup:
80 mm davanti: velocissima, molto efficiente, una specie di Hard tail ammortizzata anche come stile di guida.
100 mm davanti: la bici perfetta per le Epic Rides, escursioni XC anche cattive di lunga durata, avventure nei boschi dove e gare Endurance.
120 mm davanti: angolo più rilassato. Ottimo assorbimento, utilizzo meno racing ma più facile da guidare in velocità. Chi ha montato la Jet da 120 è rimasto spesso colpito dalla capacità di questa bici di digerire anche percorso impegnativi. Sarebbe utile che ci fosse sul forum qualche review in più anche di questa bici perchè della RIP ci sono ormai 5 test!
Se ne aggiungiamo ancora due sulla RIP 08 diventa la bici con più review di tutto il forum! E calcolando quanto poco diffuse sono al momento le 29er sarebbe davvero una cosa che può far pensare qualcuno! -tra l'altro le prove pubblicate vanno da un TRE secco a un DIECI pieno).
mi trovi perfettamente d'accordo. E' che io preverisco rinunciare ad un poco di reattività in cambio di un po' di stabilità nonostante usi la bici per gare (granfondo in genere). Giusto perchè in gara mi posso concentrare sullo sforzo fisico della pedalata e voglio dedicare il meno possibile delle mie energie a domare la nervosità dell'avantreno. Quando non sono in gara viceversa mi godo ancora di più il fatto di poter fare con la front percorsi particolarmente difficili e ripidi che con un angolo più verticale sarebbero meno a portata.
Poi come la mettiamo con il rake forcella ? Un angolo chiuso va meglio con un rake corto come la vecchia REBA da 38mm piuttosto che la nuova con rake 45mm.
visto che prima si parlava di macchine da rally e berlingò, un contributo sull'angolo di sterzo, dal mondo macchine da corsa:Straquoto ! Chi l'ha detto che le bici da gara devono essere nervose e reattive ?Specialmente a fine gara quando la stanchezza compromette i riflessi, meglio avere una bike stabile che ti concede anche qualche errore di guida.
Inoltre appunto sui ripidoni e sul veloce ti permette di fare cose che magari non oseresti ... una delle peggiori sensazioni mai provate è proprio quella di avere la ruota ant. "sotto".
Poi come la mettiamo con il rake forcella ? Un angolo chiuso va meglio con un rake corto come la vecchia REBA da 38mm piuttosto che la nuova con rake 45mm.
Cosa dobbiamo dire di una bike come la Superfly di Gary -GURU- Fisher che ha un angolo sterzo di 69° !!! !!! Non è forse una MTB RACE 1000% ?
IMHO preferire un angolo aperto non vuol dire non saper guidare ... anzi tutt' altro: vuol dire riuscire ad andare ancora più veloce. Solo per capirci: se mi accorgo di essere troppo veloce, tipo quando dici "..azz ! adesso cado !" beh ... nel dubbio se frenare o lasciar andare .. io LASCIO ANDARE, la bike si scompone e derapa, ma l' anteriore è sempre ben piantato a terra. In quei momenti non vorrei MAI e poi MAI un angolo chiuso.
Ribadisco: le 29er hanno dei vantaggi che IMHO vanno "esaltati" non "castrati" con angoli chiusi o gommine lisce.
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