ho deciso di fotografare la procedura per rendere tubeless una copertura da 29" in modo che sia chiaro e di semplice consultazione per tutti, dato che viene chiesto e richiesto continuamente.
la latticizzazione è definitiva ma la prevenzione dalle forature è attiva solo fin quando il lattice è liquido. nel caso, si possono fare dei rabbocchi in modo semplice e rapido attraverso la valvola
l'occorrente:
lattice e una siringa (la trovate in farmacia) da 60cc a cui va applicato un mozzicone di tubo in gomma (tipo quello dei carburatori dei motorini...)
e questo semplice attrezzino di plastica che serve per smontare le valvole presta:
inizio la procedura per le ruote equipaggiate di cerchi stan's no tubes:
dopo aver leggermente carteggiato la gola interna del cerchio con carta abrasiva molto sottile e sgrassato MOLTO BENE il cerchio, si applica il nastro specifico yellow tape partendo dal lato opposto alla valvola, facendo un giro completo e sovrapponendo i lembi del nastro per circa 15cm (in foto ho usato un nastro differente per saggiarne la qualità)
questi tape (sia il blue che il yellow) vanno tenuti in costante e forte tensione mentre li si applica, pena il formarsi di enormi bolle d'aria tra cerchio e nastro!
ora occorre forare il nastro in corrispondenza del foro valvola del cerchio (usare un punteruolo fine e affilato, forare leggermente e lasciare che sia la valvola ad allargare il buco):
ora conviene montare una copertura CON la camera d'aria, e lasciare il tutto montato e in pressione per almeno 1-2 ore, in modo che il nastro si incolli per bene al cerchio.
trascorso il tempo necessario assicurarsi che il nastro abbia aderito per bene, schiacciare bene con le dite il nastro eliminando tutte le eventuali bolle rimaste sotto il nastro (NON forate il nastro!!!)
ora si può montare la valvola specifica no tube's:
montiamo il copertone SENZA lattice, e lo portiamo in pressione (3-3,5 atm sono sufficienti a far aderire i cerchietti del pneumatico al cerchione, si sentiranno degli schiocchi):
si smonta l'estremità della valvola con l'apposito attrezzino (lo trovate da quasi tutti i meccanici di bici!):
e si inietta il liquido (da 60 a 90ml in base alla sezione della gomma) attraverso la valvola smontata.
si rimonta la valvola (ingrassata leggermente così il lattice fa più fatica a tapparla) e si rigonfia il tutto.
ora bisogna "agitare" per bene la ruota in modo che il lattice vada in tutti i punti della ruota, specialmente sui fianchi e sui cerchietti della gomma stessa.
fate un giretto di circa 2km cos' il lattice raggiunge per bene tutta la circonferenza della gomma.
questa procedura si può usare anche con cerchi tradizionali MA a patto di non usare coperture tradizionali, bens' coperture tubeless o tubeless ready (es. tutte le specialized 2009 a 60tpi 2 bliss) e a patto di non scendere troppo con la pressione di gonfiaggio in quanto i cerchi tradizionali non sono progettati per essere usati senza le camere d'aria. in questo caso si possono usare le varie valvole disponibili sul mercato, frm ecc.. ecc..
la soluzione migliore, per i cerchi standard, è quella ormai famosa della mezza camera o della bandella.
io illustro la bandella, non cambia nulla, se non che la bandella si può costruire tagliando per lungo una camera d'aria da 26" CON valvola smontabile o con valvola shrader (tipo quelle dell'auto per capirci) ma che richiederà, quest'ultima, la necessità di allargare il foro del cerchio.
la bandella:
la bandella va montata in centro al cerchio facendo attenzione a due cose:
1- va comunque lasciato il nastro paranippli (flap) che può essere sostituito da un giro di nastro telato o dallo stesso tape di cui sopra
2- la bandella perfwetta sta appena sotto il bordo del cerchio, al limite può sbordare leggermente.
quando si monta la copertura bisogna ASSICURARSI che il copertone appoggi sulla bandella e non direttamente sul cerchio, in modo che quando è in pressione diventi un tutt'uno copertone-bandella, INSTALLONABILE e aprova di bomba!
se la bandella artigianale sborda eccessivamente dal copertone si rifila con una forbice ben affilata tipo una da elettricista.
una volta montata la gomma, si procede come descritto in precedenza, con la procedura gonfia, smonta la valvola, inietta il lattice, rimonta la valvola, rigonfia, shakera la ruota e pedala.
in tutti i casi è necessario avvalersi di un compressore, con la pompa si può far molta fatica per nulla.
se neanche con il compressore la gomma va in pressione, è meglio gonfiare a valvola smontata (come prima del passo -inietta il latice-) in modo che entri molta più aria e magari aiutandosi "palleggiando" la ruota come fosse un pallona da basket, in mdo che i talloni si assestino nel cerchio.
si possono tubelessizzare tutte le gomme in commercio, alcune meglio, alcune peggio, ma il risultato c'è sempre!
una cosa importante: seguendo scrupolosamente questa sequenza, difficilmente ci si fa la doccia di lattice come quando si immette il liquido prima di aver tallonato la gomma!
la latticizzazione è definitiva ma la prevenzione dalle forature è attiva solo fin quando il lattice è liquido. nel caso, si possono fare dei rabbocchi in modo semplice e rapido attraverso la valvola
l'occorrente:
lattice e una siringa (la trovate in farmacia) da 60cc a cui va applicato un mozzicone di tubo in gomma (tipo quello dei carburatori dei motorini...)
e questo semplice attrezzino di plastica che serve per smontare le valvole presta:
inizio la procedura per le ruote equipaggiate di cerchi stan's no tubes:
dopo aver leggermente carteggiato la gola interna del cerchio con carta abrasiva molto sottile e sgrassato MOLTO BENE il cerchio, si applica il nastro specifico yellow tape partendo dal lato opposto alla valvola, facendo un giro completo e sovrapponendo i lembi del nastro per circa 15cm (in foto ho usato un nastro differente per saggiarne la qualità)
questi tape (sia il blue che il yellow) vanno tenuti in costante e forte tensione mentre li si applica, pena il formarsi di enormi bolle d'aria tra cerchio e nastro!
ora occorre forare il nastro in corrispondenza del foro valvola del cerchio (usare un punteruolo fine e affilato, forare leggermente e lasciare che sia la valvola ad allargare il buco):
ora conviene montare una copertura CON la camera d'aria, e lasciare il tutto montato e in pressione per almeno 1-2 ore, in modo che il nastro si incolli per bene al cerchio.
trascorso il tempo necessario assicurarsi che il nastro abbia aderito per bene, schiacciare bene con le dite il nastro eliminando tutte le eventuali bolle rimaste sotto il nastro (NON forate il nastro!!!)
ora si può montare la valvola specifica no tube's:
montiamo il copertone SENZA lattice, e lo portiamo in pressione (3-3,5 atm sono sufficienti a far aderire i cerchietti del pneumatico al cerchione, si sentiranno degli schiocchi):
si smonta l'estremità della valvola con l'apposito attrezzino (lo trovate da quasi tutti i meccanici di bici!):
e si inietta il liquido (da 60 a 90ml in base alla sezione della gomma) attraverso la valvola smontata.
si rimonta la valvola (ingrassata leggermente così il lattice fa più fatica a tapparla) e si rigonfia il tutto.
ora bisogna "agitare" per bene la ruota in modo che il lattice vada in tutti i punti della ruota, specialmente sui fianchi e sui cerchietti della gomma stessa.
fate un giretto di circa 2km cos' il lattice raggiunge per bene tutta la circonferenza della gomma.
questa procedura si può usare anche con cerchi tradizionali MA a patto di non usare coperture tradizionali, bens' coperture tubeless o tubeless ready (es. tutte le specialized 2009 a 60tpi 2 bliss) e a patto di non scendere troppo con la pressione di gonfiaggio in quanto i cerchi tradizionali non sono progettati per essere usati senza le camere d'aria. in questo caso si possono usare le varie valvole disponibili sul mercato, frm ecc.. ecc..
la soluzione migliore, per i cerchi standard, è quella ormai famosa della mezza camera o della bandella.
io illustro la bandella, non cambia nulla, se non che la bandella si può costruire tagliando per lungo una camera d'aria da 26" CON valvola smontabile o con valvola shrader (tipo quelle dell'auto per capirci) ma che richiederà, quest'ultima, la necessità di allargare il foro del cerchio.
la bandella:
la bandella va montata in centro al cerchio facendo attenzione a due cose:
1- va comunque lasciato il nastro paranippli (flap) che può essere sostituito da un giro di nastro telato o dallo stesso tape di cui sopra
2- la bandella perfwetta sta appena sotto il bordo del cerchio, al limite può sbordare leggermente.
quando si monta la copertura bisogna ASSICURARSI che il copertone appoggi sulla bandella e non direttamente sul cerchio, in modo che quando è in pressione diventi un tutt'uno copertone-bandella, INSTALLONABILE e aprova di bomba!
se la bandella artigianale sborda eccessivamente dal copertone si rifila con una forbice ben affilata tipo una da elettricista.
una volta montata la gomma, si procede come descritto in precedenza, con la procedura gonfia, smonta la valvola, inietta il lattice, rimonta la valvola, rigonfia, shakera la ruota e pedala.
in tutti i casi è necessario avvalersi di un compressore, con la pompa si può far molta fatica per nulla.
se neanche con il compressore la gomma va in pressione, è meglio gonfiare a valvola smontata (come prima del passo -inietta il latice-) in modo che entri molta più aria e magari aiutandosi "palleggiando" la ruota come fosse un pallona da basket, in mdo che i talloni si assestino nel cerchio.
si possono tubelessizzare tutte le gomme in commercio, alcune meglio, alcune peggio, ma il risultato c'è sempre!
una cosa importante: seguendo scrupolosamente questa sequenza, difficilmente ci si fa la doccia di lattice come quando si immette il liquido prima di aver tallonato la gomma!
Descrizione perfetta!!!!
