News Trek Top Fuel in acciaio

Farkas

Biker serius
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Ha molto senso, si capisce solo provandone una, soprattutto per la sensazione di grip superiore per la flessibilitá del carro. Ho avuto un bel po' di full in acciaio e tutte hanno questa particolaritá
se è full, a cosa serve la flessibilità del carro? Non sarebbe meglio avere una struttura rigida e far lavorare bene le sospensioni e gli pneumatici?
 

monorotula

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www.mtbcucuzzoli.it
Interessante esperimento di stile ma niente più.
Frasi tipo "naturale smorzamento dell’acciaio" su una full che senso ha?
Infatti, secondo me acciaio e titanio ok solo su front; i costruttori si ingegnano per cercare di irrigidire i teali full in lega e carbonio, che a dispetto del materiale tendenzialmente più rigido sono naturalmente esposti a flessioni per via della presenza di giunti e controgiunti, che senso ha farne uno in acciaio? Naturalmente si può fare anche una struttura rigida in acciaio, che però oltre ad avere poco senso logico, sarebbe più ovvio utilizzare come ancoraggio per natanti.
 

Farkas

Biker serius
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Difatti chi sa fare bici in acciaio (vedi Stanton)fa il triangolo in titanio e il carro in carbonio
non ho capito quello che dici. Comunque io ho da poco preso un telaio Stanton-Sherpa che ho montato full rigid certamente quando pedali non ti scappa via la bici da sotto il culo per l'accelerazione come una carboniosa pronto gara, ma è comoda e da un bel piacere di guida unico, come le acciaiose progettate e costruite bene.
 

Zero Cool

Biker paradisiacus
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Specialized sequoia, Evil Offering, turbo levo

rispondevo a chi diceva che il carro vorrebbe più rigido..
 
Reactions: Farkas

fausto59

Pole-Pole
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Stanton Slackline 853
Per il passaggio cavi direi decisamente di si, finalmente una bici normale.
Ma non dichiarano il peso, quindi probabilmente peserà 17 kg e sarà per veri uomini o per uomini da bar.
Ti cito tanto per fare un esempio:

  • Weight - Gold XT Downcountry Build 12.9kg w/o pedals
 

Boro

Biker meravigliosus
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Reggio Emilia
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Quindi se va bene pesa come una trail in alluminio di qualche anno fa, che è poi la stessa cosa di una downcountry attuale in effetti.
Il montaggio in ogni caso incide parecchio, sarebbe carino sapere il peso del solo telaio per fare dei ragionamenti "seri"
In ogni caso a me l'acciaio è sempre piaciuto ma non c'e' nulla da fare, come prestazioni peso/resistenza è perdente e non è nemmeno economico.
Poi su una bici del genere ti tocca come minimo anche il manubrio d'acciaio, le pedivelle d'acciaio, il reggisella d'acciaio, i cerchi d'acciaio, come era una volta, altrimenti sei squalificato
E a quel punto i 18 kg non te li toglie nessuno.
 

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