News Trek Top Fuel in acciaio
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Siamo in dueeeee almenoBellissima.. ma io sono decisamente un’amante dell’acciaio
Fosse 15 kg in ordine di marcia sarebbe più che onesta!
Con carro in acciaio ovviamente, se segui uno stile devi seguirlo fino in fondo.
ecco... non l'avrei mai pensato, ma una delle marche che per me ha meno appeal... mi va a costruire la bici che vorrei!!!
meno male che costerà una fucilata
meno male che costerà una fucilata
se è full, a cosa serve la flessibilità del carro? Non sarebbe meglio avere una struttura rigida e far lavorare bene le sospensioni e gli pneumatici?
Difatti chi sa fare bici in acciaio (vedi Stanton)fa il triangolo in titanio e il carro in carbonio
Infatti, secondo me acciaio e titanio ok solo su front; i costruttori si ingegnano per cercare di irrigidire i teali full in lega e carbonio, che a dispetto del materiale tendenzialmente più rigido sono naturalmente esposti a flessioni per via della presenza di giunti e controgiunti, che senso ha farne uno in acciaio? Naturalmente si può fare anche una struttura rigida in acciaio, che però oltre ad avere poco senso logico, sarebbe più ovvio utilizzare come ancoraggio per natanti.
non ho capito quello che dici. Comunque io ho da poco preso un telaio Stanton-Sherpa che ho montato full rigid certamente quando pedali non ti scappa via la bici da sotto il culo per l'accelerazione come una carboniosa pronto gara, ma è comoda e da un bel piacere di guida unico, come le acciaiose progettate e costruite bene.Difatti chi sa fare bici in acciaio (vedi Stanton)fa il triangolo in titanio e il carro in carbonio
Switch9er FS Ti
With a Stanton you can be the rider you want to be. Founded by Dan Stanton in 2010 we design, manufacture and finish hand-crafted bike frames from our Derbyshire, UK factory. Every Stanton is engineered for a uniquely playful feel that inspires confidence, control and creativity. Because we are...
www.stantonbikes.com
rispondevo a chi diceva che il carro vorrebbe più rigido..
Ti cito tanto per fare un esempio:
- Weight - Gold XT Downcountry Build 12.9kg w/o pedals
Cotic FlareMAX G5 : 29er 853 Steel Full Suspension Mountain Bike
The Cotic FlareMAX 29er Trail Steel Full Suspension Mountain Bike - Ultimate All Rounder, Reynolds 853, 125mm travel, Longshot Geometry
www.cotic.co.uk
Quindi se va bene pesa come una trail in alluminio di qualche anno fa, che è poi la stessa cosa di una downcountry attuale in effetti.
Il montaggio in ogni caso incide parecchio, sarebbe carino sapere il peso del solo telaio per fare dei ragionamenti "seri"
In ogni caso a me l'acciaio è sempre piaciuto ma non c'e' nulla da fare, come prestazioni peso/resistenza è perdente e non è nemmeno economico.
Poi su una bici del genere ti tocca come minimo anche il manubrio d'acciaio, le pedivelle d'acciaio, il reggisella d'acciaio, i cerchi d'acciaio, come era una volta, altrimenti sei squalificato
E a quel punto i 18 kg non te li toglie nessuno.
Il montaggio in ogni caso incide parecchio, sarebbe carino sapere il peso del solo telaio per fare dei ragionamenti "seri"
In ogni caso a me l'acciaio è sempre piaciuto ma non c'e' nulla da fare, come prestazioni peso/resistenza è perdente e non è nemmeno economico.
Poi su una bici del genere ti tocca come minimo anche il manubrio d'acciaio, le pedivelle d'acciaio, il reggisella d'acciaio, i cerchi d'acciaio, come era una volta, altrimenti sei squalificato
E a quel punto i 18 kg non te li toglie nessuno.