Trek Remedy
- Creatore Discussione naish51
- Data di inizio
- Stato
Si al contrario perchè la vite è all interno e la piastrina filettata all esterno quindi devi svitare al contrario
grazie mille...
ieri mi son comprato da un sito in uk i cuscinetti di metà carro
cuscinetti della zona movimento centrale e quelli tra evo link e foderi alti.
così faccio bella manutenzione pulizia e sostituzione di questi bearings.
Magari armati anche di un po di frenafiletti, una goccia secondo me ci sta sempre bene... Buona manutenzione!!
io ho modificato l'assetto con il famoso mezzo grado mediante lo snodo (confermo anche io che si svita al contarrio)....
voi che impressioni avete avuto??
la bici è cambiata...le sensazioni però non sono facili da descrivere...sicuramente è "meno da discesa" e aiuta di piu in salita con questa nuova conformazione......andrò avanti a provare e pedalare.....poi vi dirò!....se nel frattempo volete postare le vostre sensazioni sarò conteto di leggerle e condividerle!
voi che impressioni avete avuto??
la bici è cambiata...le sensazioni però non sono facili da descrivere...sicuramente è "meno da discesa" e aiuta di piu in salita con questa nuova conformazione......andrò avanti a provare e pedalare.....poi vi dirò!....se nel frattempo volete postare le vostre sensazioni sarò conteto di leggerle e condividerle!
D
dandy1973
Ospite
Mi puoi cortesemente postare o mandare in MP il link diretto dei cuscinetti di quel sito che preventivamente li guardo pure io? grassie....
Come volevasi dimostrare..chi se le tira addosso poi non si puo lamentare....a furia di leggere di cuscinetti andati oggi mentre ero fuori durante tutti i fuori sella sentivo criccare quando spigevo sui pedali...solo che a me il rumore pare venire dal canotto..ma magari,anzi sicuramente sono sordo io.....c'è una procedura per verificare con certezza che i cuscinetti carro sono andati? o se non procedura qualche sistema fai da te...
la mia era impostata a 67.5... piastrini con scritta torque alla dritta per intenderci...
Per la mia è evidente...con propedal chiuso prova ad alzare leggermente il carro da terra e si sente che il pivot al bb ha gioco.
Quelli su foderi sembrano quasi grippato.. Scorrono poco
In mp ti mando,link bearings
D
dandy1973
Ospite
D
dandy1973
Ospite
67 l'angolo si chiude e si alza anche il movimento centrale da terra di circa 1cm...
In teoria 67 è più discesistica e 67,5 leggermente più arrampicatrice, ma in pratica non so bene quanto cambi!
Io ho le Xr4 expert originali della Trek scratch, sono eccome tubeless ready! Addirittura sul fianco c'è scritto proprio e c'è il simbolo di uso con aggiunta di lattice o con camera ( non senza lattice) , io le uso con il flap bontrager (ottimo) e valvole bontrager
Controllate le vostre xr4..
confermo, non ricordo con precisione la versione delle mie XR4 però sono latticizzate dal sivende da dicembre, mai un problema e il lattice funziona alla grande: visto con i miei occhi! devo solo controllare la pressione ogni due settimane perchè leggermente cala ma poca roba..
Aggiungo che dalle gomme al primo montaggio non esce un filo di lattice ( dalla carcassa intendo..) quindi sono a tutti gli effetti delle UST , nel senso che in realtà il lattice serve solo a sigillare il bordo di tenuta al cerchio...
Comunquè è facile vedere se sono come le mie...ci sono tre simbolini quadrati bianchi sul fianco...due con la spunta ( lattice e camera) uno con la croce ( solo copertone su cerchio reso tubelles..)
Comunquè è facile vedere se sono come le mie...ci sono tre simbolini quadrati bianchi sul fianco...due con la spunta ( lattice e camera) uno con la croce ( solo copertone su cerchio reso tubelles..)
- Stato