Trek Remedy
- Creatore Discussione naish51
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Guarda ero indeciso esattamente per queste due bici: Remedy e Zesty... alla fine ho optato per la Zesty perchè l'ho trovata nuova a 1800 compresa la spedizione dalla Francia (una settimana) ma la Remedy è molto bella pure, molto pedalabile, insomma due belle bici... entrambe le scelte sono favolose... se il prezzo delle due si equivale vai a gusto... buone pedalate!
..le Trek sono davvero delle bellissime bici...la Remedy poi...
Unico "difetto", è che se le fanno pagare piuttosto "salate"...
grazie per il link, ora mi metto a tradurlo, tu che hai preso la 2011 mi puoi dire se hai gli adattatori per mettere il 142x12?
per le 2012 pare che vengano forniti per passare dal 142x12 al 135x9 quindi dalla 9 in su ma non il contrario quindi io che ho la 8 mi attacco...
bellissima la tua bici!! di upgrade hai fatto ruote, reggisella e altro?
Sulla mia erano montati quelli x il 135x9, e non mi è stato dato nient'altro, nessun tipo di adattatori. Se mai avessi necessità di cambiarli chiedo in negozio...
Purtoppo non so aiutarti ma sono curioso su una cosa: le Easton le hai acquistate online o da un rivenditore? quanto le hai pagate?
grazie
Oggi finalmente sono riuscito a provare la Remedy, che dire ottima bici, anche se si devono sciogliere le sospensioni, e assestare cambio e laveraggi, devo ricontrollare anche tutte le viti del carro, che mi sembra siano tirate un po' troppo creando un piccolo fruscio.
Unica pecca della giornata un risucchio catena con inevitabile graffiatura del fodero basso...
E devo anche prendere mano con le cambiate, sulla Foxy anche con incroci stranissimi non avevo problemi, invece oggi, forse anche per colpa della catena un pelo corta, sono arrivato a bloccare il cambio posteriore sul pignone + grande xè non mi sono accorto di essere arrivato così in alto... vedremo come rimediare, visto che ho tolto i segnalatori di marcia per sistemare meglio le leve freno.
Unica pecca della giornata un risucchio catena con inevitabile graffiatura del fodero basso...
E devo anche prendere mano con le cambiate, sulla Foxy anche con incroci stranissimi non avevo problemi, invece oggi, forse anche per colpa della catena un pelo corta, sono arrivato a bloccare il cambio posteriore sul pignone + grande xè non mi sono accorto di essere arrivato così in alto... vedremo come rimediare, visto che ho tolto i segnalatori di marcia per sistemare meglio le leve freno.
Ciao a tutti, con orgoglio mi inserisco finalmente anche io nella maga-discussione sulla Trek Remedy! Da due mesi sono possessore della "8" del 2011.
Proprio oggi ho dato inizio agli upgrade con un bel paio di cerchi Easton Haven e Rockshok Reverb 2012.
Qualche parere e qualche domanda:
- ottima in salita, anche senza abbassare la forca a 120 mm e fantastica in discesa;
- se proprio si ritiene necessario portare la forca a 120 mm meglio inserire il propedal (mi sembra che senza risulti un po' più frenata la pedalata... boh, sarà una mia impressione);
- Freni Avid Elixir R troppo on-off... posso rimediare in qualche modo, prima di pensare ad una sostituzione con altro marca/modello?;
- Pneumatici Bontrager XR4 expert: mi sembrano molto morbidi come carcassa costringendo a tenere sempre un po' "up" la pressione per non incorrere in pizzicature, ecc. Stesso problema ipotizzando una trasformazione in tubeless, il che porta a perdere il vantaggio che questa ha nel permettere basse pressioni di gonfiaggio.
Per i prossimi upgrade sto pensando:
- un manubrio più largo (710-720 mm low rise)...suggerimenti?
- mi piace fare giri pedalati dove capita, ma ho la tentazione di montare una guarnitra 2x10 invece che l'attuale 3x10. Il mio sivende me l'ha sconsigliata andando contro il suo interesse... dice che così come è resta più pedalabile nelle salite. Ma un 36T-24T (+ bash + tendicatena) lo potrei montare? Ha senso? Oppure meglio il classico 36T-22T?
Grazie per la pazienza e per gli eventuali consigli
Proprio oggi ho dato inizio agli upgrade con un bel paio di cerchi Easton Haven e Rockshok Reverb 2012.
Qualche parere e qualche domanda:
- ottima in salita, anche senza abbassare la forca a 120 mm e fantastica in discesa;
- se proprio si ritiene necessario portare la forca a 120 mm meglio inserire il propedal (mi sembra che senza risulti un po' più frenata la pedalata... boh, sarà una mia impressione);
- Freni Avid Elixir R troppo on-off... posso rimediare in qualche modo, prima di pensare ad una sostituzione con altro marca/modello?;
- Pneumatici Bontrager XR4 expert: mi sembrano molto morbidi come carcassa costringendo a tenere sempre un po' "up" la pressione per non incorrere in pizzicature, ecc. Stesso problema ipotizzando una trasformazione in tubeless, il che porta a perdere il vantaggio che questa ha nel permettere basse pressioni di gonfiaggio.
Per i prossimi upgrade sto pensando:
- un manubrio più largo (710-720 mm low rise)...suggerimenti?
- mi piace fare giri pedalati dove capita, ma ho la tentazione di montare una guarnitra 2x10 invece che l'attuale 3x10. Il mio sivende me l'ha sconsigliata andando contro il suo interesse... dice che così come è resta più pedalabile nelle salite. Ma un 36T-24T (+ bash + tendicatena) lo potrei montare? Ha senso? Oppure meglio il classico 36T-22T?
Grazie per la pazienza e per gli eventuali consigli
La tua forcella,visto che hai la stessa mia bici,una volta abbassata rimane a 120 o se scendi dalla bici o sposti il peso verso dietro ritorna quasi alla massima estensione?
La mia mi sono accorto che se metto il pomello del talas a 120 e comprimo la forcella questa subito scende ma come tolgo il peso risale quasi a 150. Mi saresti di grande aiuto dandomi la tua esperienza in merito.
La mia mi sono accorto che se metto il pomello del talas a 120 e comprimo la forcella questa subito scende ma come tolgo il peso risale quasi a 150. Mi saresti di grande aiuto dandomi la tua esperienza in merito.
Per quanto riguarda i freni anche io monto gli avid e devo che mi trovo molto bene,sarà anche il fatto che sulla vecchia avevo sempre gli stessi ma in versione cr. Al contrario i formula mi sembravamo troppo on-off.
Per la guarnitura sulla mia prima di portarla fuori dal negozio ho fatto montare una corona da 36 al posto delle 32 e come vuoi fare tu ho messo anche bash e tendicatena. Secondo me è una guarnitura ideale, che forse penalizza solo in lunghi tratti asfaltati.
Per la guarnitura sulla mia prima di portarla fuori dal negozio ho fatto montare una corona da 36 al posto delle 32 e come vuoi fare tu ho messo anche bash e tendicatena. Secondo me è una guarnitura ideale, che forse penalizza solo in lunghi tratti asfaltati.
ciao a tutti
sto terminando la mia nuova creatura. ultimo pezzettino mancante era il forcellino cambio che si era rotto. non avendo molta pratica di full floater e sistema ABP vi chiedo se qualcuno mi spiega come si cambia e quali strumenti servono
grazie
sto terminando la mia nuova creatura. ultimo pezzettino mancante era il forcellino cambio che si era rotto. non avendo molta pratica di full floater e sistema ABP vi chiedo se qualcuno mi spiega come si cambia e quali strumenti servono
grazie
Semplice,basta una chiave aperta 21 o 22(non mi ricordo di preciso),sviti la vite esterna,quella proprio sopra il deragliatore e sfili il forcellino vecchio.
Monti quello nuovo,una goccia di frenafiletti e riavviti la vite precedentemente smontata.Non serrare a troppo(se avessi una dinamometrica sarebbe l'ideale),e sei pronto per rimontare il deragliatore.
Ormai un'operazione di routine per me,all'attivo ho tre forcellini rotti e uno storto...ti consiglio di portarne sempre uno dietro di scorta ad ogni uscita,e non dimenticare la chiave per smontarlo.
Ciao.
Grazie...sembra facile!
Ho già acquistato un secondo forcellino di scorta...speriamo non serva!
- Stato