Dipende quale doveva essere l'obiettivo di progettazione.... mi spiego,
Trek e BMC vengono spesso paragonate come simili, ma ritengo che le scelte fatte siano molto più diverse di quello che si possa pensare.
Trek ha il carro posteriore che è un tutt'uno con l'anteriore e non subisce variazioni di forma, quindi per quanto riguarda la trasmissione della forza sui pedali non ci sono variazioni. Abbiamo invece un smorzamento della vibrazioni alla sella con un movimento avanti e indietro. In piedi sui pedali hai un front a tutti gli effetti, da seduti hai uno smorzamento delle vibrazioni con però un leggero muoversi della posizione del ciclista in sella. (Il concetto di funzionamento è lo stesso ma estremizzato del reggisella Save di
cannondale )
La BMC è invece una softail, con il piantone sella e quindi la sella un tutt'uno con il triangolo anteriore. Il carro invece flette perchè il cambio di geometrie avviene li, quindi lavora sia da seduto, che da in piedi, e può esserci una dispersione di forza, per assurdo lavora maggiormente quando sei in piedi. Il vantaggio è che ti offre un miglioramento del grip
