Club Trek Procaliber
- Creatore Discussione richirava
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Complimenti per la bike e per il giretto che hai fatto!!! [emoji106] [emoji106] [emoji106]
Eccola dopo 2gg di Randonee per 260km e 4500metri di dislivello in totale..a medie oltre i 20km/h!
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Oggi prima mini prova dinamica della Procaliber che sto assemblando per vedere se il tutto si tiene insieme.
Ho alcuni componenti ancora provvisori e mi manca sempre il comando cambio sx.
Ma voi usate tutti i manubri da 720 su questa bicicletta?
Sembra uno stendibiancheria.
I manubri delle 26 erano molto più stretti, è normale che ci sia tutta questa differenza?
Ho alcuni componenti ancora provvisori e mi manca sempre il comando cambio sx.
Ma voi usate tutti i manubri da 720 su questa bicicletta?
Sembra uno stendibiancheria.
I manubri delle 26 erano molto più stretti, è normale che ci sia tutta questa differenza?
Facendo il project one Della 9.8 Si vede chiaramente che mettendo una fox factory viene inserita una 32 Sc,dalle scritte sui foderi si vede chiaramente Che Si tratta Del modello 2017.
La 9.7 monta una fox 32 performance 2017,l'ho vista personalmente.
La 9.7 monta una fox 32 performance 2017,l'ho vista personalmente.
su una 29 è piu che normale usare manubri da 69 a 72 a seconda delle dimensioni delle spalle del biker
si prova ad abituarti, solitamente per un biker di media statura e corporatura si usa un manubrio flat da 690 700 mm, io sono piccolino però avendo le spalle abbastnza larghe uso un 42cm su bdc e un 71 su mtbQuindi vedo di abituarmi prima di tagliarlo?
Facci qualche uscita e vedrai che è meglio largo!!!Quindi vedo di abituarmi prima di tagliarlo?
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L'XTR Di2 funziona bene, non ho dovuto regolare niente, messo su e tutto era a posto.
Il Synchro fa il suo lavoro, con un doppio bip il sistema ti avverte che alla prossima cambiata, se continui nella stessa direzione di cambiata, deraglierà.
Una cosa che mi piace meno è che hanno voluto conservare un feedback meccanico nei pulsantini.
Sono abituato agli stradali dove la sensazione di azionamento meccanico è stata abolita del tutto e preferisco questa soluzione.
Forse hanno fatto così perché dovendo cambiare sullo sconnesso è più funzionale un sistema che richiede un azionamento molto deciso.
Il Synchro fa il suo lavoro, con un doppio bip il sistema ti avverte che alla prossima cambiata, se continui nella stessa direzione di cambiata, deraglierà.
Una cosa che mi piace meno è che hanno voluto conservare un feedback meccanico nei pulsantini.
Sono abituato agli stradali dove la sensazione di azionamento meccanico è stata abolita del tutto e preferisco questa soluzione.
Forse hanno fatto così perché dovendo cambiare sullo sconnesso è più funzionale un sistema che richiede un azionamento molto deciso.
Un dettaglio un poco delirante è quello di riuscire ad agganciare i cavi che passano dentro l'obliquo con la fascetta che serve a fissare il tappo per il foro che c'è li sotto...
si ma di questo passo in primavera devi già sostituirla [emoji1] [emoji28]
Eccola dopo 2gg di Randonee per 260km e 4500metri di dislivello in totale..a medie oltre i 20km/h!
grangassss
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E' successo anche a me una volta.
L'asse DT va stretto per bene. Le istuzioni dicono addirittura 15 Nm. Data la leva così piccola, io lo interpreto "stringo finchè riesco".
https://www.dtswiss.com/Resources/Support/COMPONENTS/DT-Swiss-Components-RWS-User-Manual.pdf
Come coppia di chiusura ci sta. Se guardi i perni passanti da avvitare (rock shox, carbon-ti, etc...) raccomandano tutti 10 o oltre Nm.
Non mettere grazzo al teflon sul filetto dell'asse, ma grasso al litio che non dovrebe modificare la coppia di chiusura.
La soluzione è semplice. Si compera un perno passante di quelli che si serrano con una torx o una chiave esagonale, E non avrai piu di questi problemi, ed e anche piu sicuro dato che lo stringi con dinamometrica e non ti si allenta il perno post e non avendo la levetta non la impunti accidentalmente da nessuna parte
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