Trek Powerfly+fs7

centoxcentobici ha scritto:

ciao a tutti, prime uscite con la Powerfly, motore e parti elettriche Bosch, le conosciamo già abbastanza bene, monta di serie la corona da 15 denti, rapporti finali un pelino lunghi, comunque meno di quanto pensassi, direi che con l'aggiunta di un 40 al pacco pignoni dovremmo esserci, sacrificando l'11 di chiusura che mi è sembrato fin troppo lungo.

Il punto di forza di questa e-bike è senz'altro il carro posteriore, mantiene in linea di massima la struttura della Fuel da cui deriva, ABP, EVO-LINK ed un rinnovato ammortizzatore Rock Shox finalmente lineare e sensibilissimo, il Monarch Debonair. Così strutturata conferisce,(unito al fatto che il motore, mi sembra montato più inclinato di altre bici), un senso di padronanza ottimale del mezzo.

Forcella e ruote, senza gloria ne peccato, comunque la Fox Float si presta benissimo ad un up-grade, (con olio 2,5W ed additivo ceramico al4%) diventa un burro; i mozzi Shimano Deore, li conosciamo bene, indistruttibili ed i cerchi Alexrims di serie, niente di speciale, comunque latticizzati molto facilmente senza alcun trafilaggio, sembrano roba da enduro.

modifiche: subito i freni XT, il telescopico KS Lev 150mm, manopole ergon, attacco manubrio corto (90mm), e manubrio Renthal FatBar.
prossimamente pignone da 40 denti alla cassetta posteriore.

Aspettando il bel tempo, vi darò ulteriori notizie, su guidabilità, autonomia etc.....
Ciao, Fabio

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Primi mille kilometri con powerfly+fs7: premetto che praticamente stò usando solo la e-mountain, divertimento garantito,
I due timori principali che avevo, vale a dire: peso ed autonomia, li ho accantonati da un pezzo.

I venti e passa kg non danno assolutamente fastidio in nessuna condizione di guida, anche in discesa o nei tornantini stretti basta farla scorrere, mantenendo una certa velocità, sospensioni e ruote sono veramente adeguati a questa e-bike.
Il carro posteriore, non mi stancherò mai di confermare che è veramente il punto di forza di questa Fuel elettrificata.

Per quanto concerne il consumo, io utilizzo nella maggior parte del tempo la posizione eco, tour sulle salite ripide e nei single track impegnativi, non ho mai usato ne sport ne tantomeno turbo, un non sense a mio avviso potevano anche risparmiarselo.

L'autonomia è sufficiente a coprire tutti i giri che ho sempre fatto con le mountain muscolari, mi è capitato di rimanere senza carica un paio di volte sulla via del ritorno, devo dire che si pedala veramente bene, l'attrito interno del motore spento è praticamente impercettibile, resta chiaramente il peso della e-bike.

meccanicamente nessun problema, ho serrato tutta la bulloneria una volta, e registrato lo sterzo due volte.

Attenzione al consumo delle pastiglie freni, qui in effetti la canzone cambia e di parecchio. l'usura è evidente, maggiore forse doppia di una AM muscolare.

Grazie, ciao a tutti da Fabio

dingo64 ha scritto:

Grazie per il report!

Usandola in ECO e TOUR mediamente che d+ riesci a fare?

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oggi, giro di 60km, 30 di salita dislivello 1100mt. completamente finita a 500mt da casa.
Ciao, Fabio.