Transition Patrol!!

[pomix]

Immagino sia molto meno nervosa? Ho avuto anche una rocky mountain Slayer 2013, penserei di ritrovarci un pò di quel carattere!

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Io ho Patrol e Krypton, le due bici hanno in comune lo stesso schema di sospensione, ma hanno a mio avviso un carattere nettamente differente, una nervosa e reattiva (Mapex) l'altra morbida e giocosa (TR)... eppure lo schema è il medesimo, ma basta anche solo cambiare l'attacco dell'ammortizzatore (vedi nuova Rose UJ)

Prodotti MTB scontati

 

[sc-addict]

Immagino sia molto meno nervosa? Ho avuto anche una rocky mountain Slayer 2013, penserei di ritrovarci un pò di quel carattere!

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Si, meno nervosa, più confortevole e almeno nelle ultime declinazioni anche ben pedalabile

 

[ZeroGravityBro]

Io ho Patrol e Krypton, le due bici hanno in comune lo stesso schema di sospensione, ma hanno a mio avviso un carattere nettamente differente, una nervosa e reattiva (Mapex) l'altra morbida e giocosa (TR)... eppure lo schema è il medesimo, ma basta anche solo cambiare l'attacco dell'ammortizzatore (vedi nuova Rose UJ)

Sì alla fine bastano pochi gradi per cambiare completamente il carattere di una bici

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[ZeroGravityBro]

Si, meno nervosa, più confortevole e almeno nelle ultime declinazioni anche ben pedalabile

Poi vi saprò dire le mie impressioni! Per ora devo solo aspettare che arrivi!

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[Salgomasudo]

Transition Patrol taglia L
Peso effettivo alla bilancia 13,950

Forcella Pike Rct3
Ruote Mavic Enduro
Gomme Minion Dhf maxxterra 3C ant 2.35, High Roller Exo post 2.35, latticizzate con Lastix
Deragliatore Sram X1 11 vel
Cassetta Sram X1 11/42
Catena Sram 11 vel
Guarnitura Aerozine A1 ligth con corona da 30
Movimento centrale Superstar component con cuscinetti ceramici
Serie sterzo FSA
Pedali Nukeprof in policarbonato
Reggisella Ks Lev da 150 di escursione
Sella SMP Glider
Freni Shimano Xt con rotori da 180
Attacco manubrio Funn da 45
Manubrio Thomson dh in alluminio
Manopole Odi Rogue
Portaborraccia Specialized
Taco Dh sign

Considerazioni dopo tre mesi di utilizzo.

In salita se la cava molto bene e non capisco cosa abbiano montato a fare un ammortizzatore con tre posizioni visto che tra il tutto chiuso e il tutto aperto cambia veramente poco, infatti una volta seduti in sella la bici affonda del sag impostato e poi non "dondola" quale che sia la posizione scelta, quindi conviene quasi non toccare la levetta per non correre il rischio di iniziare la discesa con l'ammo pigro nelle posizioni Mid e Firm
In discesa il Giddy up è molto "cuscinoso" senza però diventare pigro a scapito del divertimento, gli angoli aperti e l'escursione generosa fanno il resto.
Nel complesso è una bici "facile" che ti permette anche di goderti il panorama senza per forza dover guidare con il coltello in mezzo ai denti (cosa che succedeva prima con il Covert).

Unico appunto il passaggio cavi interno; malgrado i consigli di AB (difficili da seguire per me che monto i freni invertiti), di intrecciare il tubo freno con il cavo cambio, i cavi tendono a far rumore durante le discese; sono riuscito ad ovviare al problema tendendo i cavi tra il punto di ingresso e quello di uscita dal telaio, mettendo un paio di giri di nastro isolante in modo che la fascetta di blocco funzioni anche da "stop". In questo modo il problema sembra risolto.

p.s.
Altro piccolo "problema" il perno posteriore. Capisco il carattere race oriented del telaio ma un perno che non richieda chiavi a brugola per essere rimosso sarebbe stato più gradito.

 

[all3rz]

Nel complesso è una bici "facile" che ti permette anche di goderti il panorama senza per forza dover guidare con il coltello in mezzo ai denti (cosa che succedeva prima con il Covert).

perfetto.. quello che il mio portafogli non voleva sentire...

 

[luca.sushi]

Transition Patrol taglia L
Peso effettivo alla bilancia 13,950

Forcella Pike Rct3
Ruote Mavic Enduro
Gomme Minion Dhf maxxterra 3C ant 2.35, High Roller Exo post 2.35, latticizzate con Lastix
Deragliatore Sram X1 11 vel
Cassetta Sram X1 11/42
Catena Sram 11 vel
Guarnitura Aerozine A1 ligth con corona da 30
Movimento centrale Superstar component con cuscinetti ceramici
Serie sterzo FSA
Pedali Nukeprof in policarbonato
Reggisella Ks Lev da 150 di escursione
Sella SMP Glider
Freni Shimano Xt con rotori da 180
Attacco manubrio Funn da 45
Manubrio Thomson dh in alluminio
Manopole Odi Rogue
Portaborraccia Specialized
Taco Dh sign

Considerazioni dopo tre mesi di utilizzo.

In salita se la cava molto bene e non capisco cosa abbiano montato a fare un ammortizzatore con tre posizioni visto che tra il tutto chiuso e il tutto aperto cambia veramente poco, infatti una volta seduti in sella la bici affonda del sag impostato e poi non "dondola" quale che sia la posizione scelta, quindi conviene quasi non toccare la levetta per non correre il rischio di iniziare la discesa con l'ammo pigro nelle posizioni Mid e Firm
In discesa il Giddy up è molto "cuscinoso" senza però diventare pigro a scapito del divertimento, gli angoli aperti e l'escursione generosa fanno il resto.
Nel complesso è una bici "facile" che ti permette anche di goderti il panorama senza per forza dover guidare con il coltello in mezzo ai denti (cosa che succedeva prima con il Covert).

Unico appunto il passaggio cavi interno; malgrado i consigli di AB (difficili da seguire per me che monto i freni invertiti), di intrecciare il tubo freno con il cavo cambio, i cavi tendono a far rumore durante le discese; sono riuscito ad ovviare al problema tendendo i cavi tra il punto di ingresso e quello di uscita dal telaio, mettendo un paio di giri di nastro isolante in modo che la fascetta di blocco funzioni anche da "stop". In questo modo il problema sembra risolto.

p.s.
Altro piccolo "problema" il perno posteriore. Capisco il carattere race oriented del telaio ma un perno che non richieda chiavi a brugola per essere rimosso sarebbe stato più gradito.

effettivamente il cambio di posizione tra mid e firm è quasi nullo, parlo sullo sconnesso, nelle risalite asfaltate è poco più avvertibile..
non ho mai guidato un covert, ma la patrol è un enduro che mi permette di osare in tranquillità e per me che non ho mai guidato con il coltello tra i denti vuol dire scendere in sicurezza e arrivare alla fine del trail "riposato"...
non monto il tubless, mi è capitato di forare un paio di volte,ho preso il kit tre e forse il para nipples nel cerchio lo potevano mettere meglio!
ps il pp posteriore puoi sempre cambiarlo, con la bici che avevo prima qualche volta mi è rimasto aperto o si è allentato...lo trovo piuttosto utile!

 

[Salgomasudo]

ps il pp posteriore puoi sempre cambiarlo, con la bici che avevo prima qualche volta mi è rimasto aperto o si è allentato...lo trovo piuttosto utile!

Con cosa? Ho provato a guardare i vari prodotti ma quello che mi lascia perplesso è il fatto che ci sia la sede di sinistra nel telaio "scavata" quindi in vari Maxle e similari credo non si possano montare.

 

[luca.sushi]

Con cosa? Ho provato a guardare i vari prodotti ma quello che mi lascia perplesso è il fatto che ci sia la sede di sinistra nel telaio "scavata" quindi in vari Maxle e similari credo non si possano montare.

hai provato ad inviare una mail a tribedistribution?
sono sempre molto disponibili...

 

[skizzoide]

Il perno dietro è un x12 syntace, quindi svasato nel punto di attacco, si trovano altri perni, tipo quelli della reverse components, che hanno la leva x avvitare.

 

[skizzoide]

A me invece, che smonto la ruota post x caricare la bici in macchina, il perno crea problemi xè mi rovina l'o-ring in testa e nn ha una misura standard, quindi difficile da trovare

 

[BrinKu]

Domandone......su gurnitura sram x1 che movimento monta compatibile con il patrol???

Larghezza movimento?

Domandone 2......chi utilizza un guidacatena???

 

[pomix]

Domandone......su gurnitura sram x1 che movimento monta compatibile con il patrol???

Larghezza movimento?

Domandone 2......chi utilizza un guidacatena???

R1
...73 mm bottom bracket - con SRAM dovresti usare il GXP

https://www.sram.com/sram/mountain/technologies/gxp

https://www.sram.com/sram/mountain/products/x1-1000-x-sync-crankset

R2
...io no... fino ad oggi, in quasi 8 mesi di utilizzo, mai una caduta di catena... se la usi su sentieri molto pedalati e rocciosi, consiglio taco...

 

[_Flavio_]

Domandone......su gurnitura sram x1 che movimento monta compatibile con il patrol???

Larghezza movimento?

Domandone 2......chi utilizza un guidacatena???

concordo

1) gpx o-o io monto lo sram gx che ha la stessa guarnitura de x1

2) no niente bash, mai cauta la catena neanche in uso intenso in BP.

 

[Salgomasudo]

Il perno dietro è un x12 syntace, quindi svasato nel punto di attacco, si trovano altri perni, tipo quelli della reverse components, che hanno la leva x avvitare.

http://www.reverse-components.com/en/products/x12142mm-rear

Quale dei tre?

Direi il primo, ma la svasatura del fermo vicino alla leva sembra al contrario rispetto a quella del telaio.....

 

[BrinKu]

tipo questo che ne dite?Lo da compatibile....
http://www.probikeshop.it/truvativ-movimento-centrale-gxp-team-inglese/67434.html

 

[nicosacco]

Domandone......su gurnitura sram x1 che movimento monta compatibile con il patrol???

Larghezza movimento?

Domandone 2......chi utilizza un guidacatena???

Sulla prima hai già la risposta..per la seconda mi unisco al consiglio di [MENTION=56193]pomix[/MENTION] per un taco nel caso di frequentazione di sentieri molto rocciosi..qualche picchio con la corona si rischia

 

[skizzoide]

http://www.reverse-components.com/en/products/x12142mm-rear

Quale dei tre?

Direi il primo, ma la svasatura del fermo vicino alla leva sembra al contrario rispetto a quella del telaio.....

Dovrebbe essere questo:
40174 for Syntace, length: 164mm, weight: 89g

o questo:
http://www.clcbike.com/it/ruote-mtb...ce-dt.html?search_query=syntace+x12&results=5

 

[angiolino]

Qualcuno di voi ha notato fastidiosi scricchiolii che sembrano provenire dal carro posteriore?
In particolare si avvertono quando si spinge forte in salita oppure a bici ferma forzando sulla ruota posteriore e facendo flettere il carro.
Ho anche ingrassato tutti gli snodi e il problema si è attenuato ma non è cessato.

 

[superskinny]

Qualcuno di voi ha notato fastidiosi scricchiolii che sembrano provenire dal carro posteriore?
In particolare si avvertono quando si spinge forte in salita oppure a bici ferma forzando sulla ruota posteriore e facendo flettere il carro.
Ho anche ingrassato tutti gli snodi e il problema si è attenuato ma non è cessato.

Cavo freno che tocca il carro? Io ho risolto con una protezione in gomma