Premessa: quando si parla di bici mi trasformo in un preciso/pignolo/rompi palle....
Un piccolo servizio sulla mia torque Frx e sulla sua storia....
Ho ordinato la bici il 25 febbraio, arrivata il 30 maggio.
La bici è stata spedita il 26 maggio ed il 28 era già al corriere che non ha consegnato per indirizzo errato, sono andato io a ritirarla... Corriere del cavolo....
Il bike guard era in queste condizioni
ho aperto il pacco e all'interno c'era questo...
La bici era perfettamente impacchettata, tutto perfetto, senza un graffio (uno c'era...) e anche il cambio ha resistito al viaggio!
il forcellino della Frx è così tosto che per romperlo va preso a mazzate...
Ho iniziato il montaggio della bici, in pratica va spacchettata, poi vanno montate le ruote, e il manubrio. Fine delle operazioni. La bici è pronta.
Il telaio FRX è veramente ben fatto, i passaggi dei cavi sono molto curati, nei punti di contatto con il telaio sono presenti le pellicole protettive e sulla guaina una protezione in plastica morbida.
Il telaio è predisposto per il montaggio del deragliatore E-type, ci sono gli occhielli per montare i fermaguaina e il uno per il fine guaina, per cui anche chi ha poca esperienza/manualità potrà montarlo. è semplicissimo.
Non ho ancora montato la doppia perchè prima voglio fare un test con la singola, per vedere se riesco a portarla su... con la xc quel rapporto lo digerisco, con questa forse no... vedremo...
Veniamo ai pro e contro... partiamo dai contro/suggerimenti...
1) Tracking: se fosse arrivato per tempo avrei evitato di aspettare due giorni in più e mi sarei sentito più sicuro
2) Camere d'aria: sono quelle per gomme 1.9-2.1, subito sostituite, su una bici studiata per freeride pesante quelle camere d'aria sono a dir poco ridicole... inadeguate.
3) Cambio: con singola e tendicatena vedrei meglio un cambio a gabbia corta, una finezza.
4) Ammortizzatore: per gli ammo a molla sarebbe opportuno offrire un servizio di taratura come per le forcelle altrimenti si rischia di avere la bici e non poterla usare (vedi il mio caso)
la molla di serie penso sia adatta a rider che pesano 13kg... eh eh...
5) sul carro c'era un segno
, probabilmente nel montaggio è partita la vernice ed è stata grossolanamente ritoccata da qualche addetto Canyon (non dal sottoscritto!!!), ste porcate non sarebbero da fare... quantomeno andrebbe usata la stessa vernice... 4- a chi ha ritoccato.
pro (ne metto solo alcuni, li lista sarebbe mooolto lunga)
1) assistenza e disponibilità di Itala 10+
2) finiture telaio ottime, saldature, biella, snodi del carro, tutto trasuda qualità/solidità 11+
3) precisione assemblaggio 10+
4) tutti i manuali vengono forniti, in più per chi sceglie la taratura forcella a molla viene spedita anche la molla cambiata
5) i componenti sono di ottimo livello, persino le manopole sono delle fantastiche ODI con lock-on
Appena ricevuta la bici ho provveduto a montare camere d'aria appropriate, proteggere adeguatamente il carro con pellicola trasparente e pezzi di camera d'aria, tubo sella, orizzonatale e obliquo con pellicola protettiva Blackbird Racing.
Il prossimo fine settimana, quando avrò montato la molla giusta, farò test sul campo e riporterò le impressioni.
Un piccolo servizio sulla mia torque Frx e sulla sua storia....
Ho ordinato la bici il 25 febbraio, arrivata il 30 maggio.
La bici è stata spedita il 26 maggio ed il 28 era già al corriere che non ha consegnato per indirizzo errato, sono andato io a ritirarla... Corriere del cavolo....
Il bike guard era in queste condizioni
ho aperto il pacco e all'interno c'era questo...
La bici era perfettamente impacchettata, tutto perfetto, senza un graffio (uno c'era...) e anche il cambio ha resistito al viaggio!
il forcellino della Frx è così tosto che per romperlo va preso a mazzate...
Ho iniziato il montaggio della bici, in pratica va spacchettata, poi vanno montate le ruote, e il manubrio. Fine delle operazioni. La bici è pronta.
Il telaio FRX è veramente ben fatto, i passaggi dei cavi sono molto curati, nei punti di contatto con il telaio sono presenti le pellicole protettive e sulla guaina una protezione in plastica morbida.
Il telaio è predisposto per il montaggio del deragliatore E-type, ci sono gli occhielli per montare i fermaguaina e il uno per il fine guaina, per cui anche chi ha poca esperienza/manualità potrà montarlo. è semplicissimo.
Non ho ancora montato la doppia perchè prima voglio fare un test con la singola, per vedere se riesco a portarla su... con la xc quel rapporto lo digerisco, con questa forse no... vedremo...
Veniamo ai pro e contro... partiamo dai contro/suggerimenti...
1) Tracking: se fosse arrivato per tempo avrei evitato di aspettare due giorni in più e mi sarei sentito più sicuro
2) Camere d'aria: sono quelle per gomme 1.9-2.1, subito sostituite, su una bici studiata per freeride pesante quelle camere d'aria sono a dir poco ridicole... inadeguate.
3) Cambio: con singola e tendicatena vedrei meglio un cambio a gabbia corta, una finezza.
4) Ammortizzatore: per gli ammo a molla sarebbe opportuno offrire un servizio di taratura come per le forcelle altrimenti si rischia di avere la bici e non poterla usare (vedi il mio caso)
la molla di serie penso sia adatta a rider che pesano 13kg... eh eh...
5) sul carro c'era un segno
, probabilmente nel montaggio è partita la vernice ed è stata grossolanamente ritoccata da qualche addetto Canyon (non dal sottoscritto!!!), ste porcate non sarebbero da fare... quantomeno andrebbe usata la stessa vernice... 4- a chi ha ritoccato.pro (ne metto solo alcuni, li lista sarebbe mooolto lunga)
1) assistenza e disponibilità di Itala 10+
2) finiture telaio ottime, saldature, biella, snodi del carro, tutto trasuda qualità/solidità 11+
3) precisione assemblaggio 10+
4) tutti i manuali vengono forniti, in più per chi sceglie la taratura forcella a molla viene spedita anche la molla cambiata
5) i componenti sono di ottimo livello, persino le manopole sono delle fantastiche ODI con lock-on
Appena ricevuta la bici ho provveduto a montare camere d'aria appropriate, proteggere adeguatamente il carro con pellicola trasparente e pezzi di camera d'aria, tubo sella, orizzonatale e obliquo con pellicola protettiva Blackbird Racing.
Il prossimo fine settimana, quando avrò montato la molla giusta, farò test sul campo e riporterò le impressioni.
