Peso e scorrevolezza peggiorano in maniera sensibile, infatti viene utilizzata principalmente nei noleggi e-bike e in bike park.
p.s. la sconsiglio se si pedala molto.
Torno alla camera d'aria...consigli?
- Creatore Discussione lorissuper
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p.s. la sconsiglio se si pedala molto.
Cos'è che fa peggiorare la scorrevolezza, dato che il battistrada rimane uguale?
Da quando è stato inventato il metodo tubeless lo monto sia sulla mtb che sulla bici da corsa, mai tornerò indietro, su strada non porto nemmeno la camera d'aria pressione a 6 porto il kit antiforatura nemmeno mai aperto. Se mettete il lattice della Stans lo aggiungo 2/3 volte l'anno e tiene alla grande
Meno volume d'aria, copertone che aderisce di più al suolo. La minore scorrevolezza so nota molto su terreni compatti o polverosi e su asfalto.
Con la mia ebike quando avevo i salsiciotti consumavo un botto di batteria in più a meno che non gonfiavo a oltre 2 bar (!!).
Ora i 2 salsicciotti sono in vendita.. se ti interessano...
Nel caso dei tannus il fatto che non si possono gonfiare ad alte pressioni , se non sbaglio il produttore consiglia 1.6-1.7 al max, ciò significa che se si vuole fare una salita su asfalto gonfiando a 2 per avere meno attrito non si può, o meglio, volendo si può anche mettere a 2bar fregandosene di quello che consiglia il produttore, ma la, sensazione è comunque quella di avere la gomma a 1.5 per il fatto che ci sono quasi 2cm di materiale gommoso ,(cioè lo stesso tannus) tra la camera e la gomma.
Dovresti rifare tutto prendendo 2 copertoni nuovi, nastro da 35 e valvole tubeless presta e rifare la nastratura da capo. Da subito perderà un pò di pressione, ma dopo un giro o due il lattice fa il suo lavoro e non scendono più di pressione rapidamente se il lavoro è fatto bene.
Però per ebike, quindi esigenze turistiche e peso chi se ne frega, è una scocciatura continua anche il solo stare dietro ai rabbocchi, copertone che trasuda, hookless non tiene etc.
Fai una prova, tanto 2 camere con sigillante più 2 fasce antiforatura in kevlar te la cavi con 50 euro al massimo, e se poi non hai più problemi sei a posto per anni...
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E se uno, come me, gira comunque a 1.3 - 1.4 non cambia niente? Oppure il materiale spugnoso peggiora comunque le cose?
Non so, io se sono a 1.3 vuol dire che ho bucato..!
Cmq Se sei abituato a girare basso o se sei abbastanza leggero magari non senti a differenza, ma io ad esempio che peso quasi 90kg e sono solito tenere pressione alta in salita e poi sgonfiare un po prima della discesa , mi dava un po fastidio
Ogni elemento aggiuntivo aumenta l'isteresi dello pneumatico, quindi peggiora la scorrevolezza.
La resistenza al rotolamento - Meccanica del Veicolo
La resistenza al rotolamento degli pneumatici. Quali sono i fenomeni responsabili della sua esistenza e da quali fattori dipende.
meccanicadelveicolo.com
Sono 84. La pressione la guardo prima di partire, per la strada non la cambio.Non so, io se sono a 1.3 vuol dire che ho bucato..!
Cmq Se sei abituato a girare basso o se sei abbastanza leggero magari non senti a differenza, ma io ad esempio che peso quasi 90kg e sono solito tenere pressione alta in salita e poi sgonfiare un po prima della discesa , mi dava un po fastidio
Quindi dissipa in calore... è una cosa avvertibile?Ogni elemento aggiuntivo aumenta l'isteresi dello pneumatico, quindi peggiora la scorrevolezza.
In sintesi la gomma scorre meno anche a parità di pressione.La resistenza al rotolamento - Meccanica del Veicolo
La resistenza al rotolamento degli pneumatici. Quali sono i fenomeni responsabili della sua esistenza e da quali fattori dipende.meccanicadelveicolo.com
Si, ed è piacevole in discesa...
La minore scorrevolezza è decisamente avvertibile in maggiore fatica, e lo senti prevalentemente in salita.
Su una bici su cui fai solo discese e sali solo col furgone o la funivia li metterei senza dubbi, se devo pedare in salita con o senza assistenza di un motore no. Forse potrei valutarlo con una ebike con batterie grosse tipo le nuove 900w.
Anche sull'asfalto si sente, o solo fuori strada?
E la maggior presa si sente? (Che so, su una salita scassata)
ovunque, probabilmente fuoristrada meno.
se viaggi a pressioni basse (cosa che puoi fare piu' in sicurezza) ovviamente si, ma il risultato dipende anche dalla carcassa del copertone che hai.
Di sicuro e' qualcosa che apprezza di piu' un pro che un principiante..
Non stare a pensarci troppo, una bella gomma robusta tubeless è meglio in tutto, il mio "suggerimento" era indirizzato a @lorissuper visto l'uso saltuario su e-bike, (io) non pedalerei mai su lunghe distanze con usa soluzione simile.
Dipende dalla tua manualità.
Il problema del nastro è che innanzitutto devi azzeccare la misura necessaria (a meno che il costruttore non ti conceda la grazia di scrivertelo, ma sembra che il sadismo regni sovrano nel mondo bici) e poi devi nastrare correttamente il cerchio. Quindi nastro correttamente centrato, teso, no sbavature ecc ecc.
Per alcuni l'operazione è una passeggiata, per altri meno.
I flap elastici sono un po' più "a prova di pirla", come nel mio caso. La misura copre un certo range di larghezze cerchio, non devi saper nastrare a regola d'arte, ma non vanno su semplicemente guardandoli: dovendo aderire al cerchio qando li monti un po' ci litighi comunque.
Io comunque li ho usati per le ruote (economiche) di entrambe le bici e per ora non posso lamentarmi, il loro lo fanno senza problemi (meglio del nastro originale presente in origine su una delle due coppie di cerchi).
Quanto alla valvola, ce ne sono di varie lunghezze ma basta misurare la tua e prenderne una simile.
Meno? Mi viene da pensare che debbano esserci più eventi di compressione e decompressione.