Allora .. stamane sono sceso in garage ed ho trovato la bici a terra .. ci saranno state scarse 0.5atm .. ma la cosa non mi ha preoccupato perche' non c'era nessuna perdita di lattice .. in pratica durante la notte ha perso solo aria e sicuramente nella parte superiore della ruota .. dal momento che non e' fuoriuscito liquido.
Ho rigonfiato alle mie solite atm .. e partito per il giro che e' stato di 50 km. tutti in fuoristrada.
Le gomme hanno tenuto benissimo senza perdere minimamente .. quindi questo vuol dire che piu' vai e meno la gomma perde.
Inutile dire che nonostante sono passato negli stessi punti di ieri ed ho visto gli stessi rovi .. non ho avuto nessun problema .. nessuna foratura
Eccimanca! .. eheh..
Per quanto riguarda la sensazione direi che l'euforia di ieri sul fatto di sentire la ruota piu' leggera uhmm .. devo un pochetto correggerla .. non e' esattamente cosi' .. sicuramente non la appesantisce il lattice .. pero' secondo me che fa un po' di effetto elastico in negativo e' proprio il lattice inside .. ovvero quando vai dai 25km/h in su lo senti che e' cmq un peso in eccentrico visto che non si distribuisce uniformemete su tutta la circonferenza.
Quindi un pochetto si fa sentire .. ma rispetto ad avere le camere d'aria siamo li .. non me la sento di dire che e' meglio o che sei piu' veloce .. no!
Mentre la cosa che realmente avverti ed e' da libidine violenta e' come lavora la gomma .. su questo non ci sono banane! .. e' tutta un altra gomma .. fantastica come segue e copia il terreno e come lavora sui bordi.
Qui si .. il lattice fa la differenza .. eccome!
Ah! con i cerchi della Big .. ZERO perdite dai talloni o dal bordo cerchio o dai nippi .. zero di zero! .. gli unici forellini dove ho visto il lattice uscire sono le forature che gia' avevo sul copertone .. piu' un paio sui fianchi che non sapevo .. ma subito chiusi dal lattice.
Quindi direi esperienza positiva che vale tutti i 30 spesi per il kit di Joe's.
Bisogna avere l'accortezza di lasciare la bici in garage con le valvole ad ore 12 .. pero' avendo noi le valvole Schrader che sono belle grosse .. non ho avuto nessun problema di spillo che si ottura con il lattice .. o problemi a gonfiare .. zero di zero!
In ultima analisi sul nostro cerchio e' da fare .. senza problemi.
Io pure ho fatto un bel giretto, circa 55 km, con la nuova sella e il manubrio del med, al ritorno ero un po stanco dell'impostazione, ma credo che ci vuole un pochino di abitudine..
Con questa giornata quasi mi facevo il bagno!!
bravo @antonyb mi piace come hai abbinato i colori richiamando il colore rosso degli adesivi.
Ieri ho fatto un bel giro con gruppo di amici di sr, qualcuno avvicinandosi mi ha consigliato di invertire la pipa in modo di avere il manubrio più basso, qualcuno di voi l'ha fatto?
Se si come vi state trovando?
Ok domani ci provo non dovrebbe essere difficile é sufficiente una chiave a brugola?
Del manubrio invece non devo togliere nulla per montare la pipa al contrario?
Ok domani ci provo non dovrebbe essere difficile é sufficiente una chiave a brugola?
Del manubrio invece non devo togliere nulla per montare la pipa al contrario?
generalmente brugola da 5
sviti le 4 viti che tengono il manubrio all'attacco. sviti e togli il tappo superiore del cannotto forcella e sviti le 2 viti che tengono l'attacco manubrio alla forcella. giri l'attacco sottosopra e rimonti il tutto. raccomandazioni: fallo con la bici non sollevata da terra e quando rimonti il tappo superiore stringi la vite fin quando non senti più gioco tra forcella e serie sterzo (lo senti tenendo frenata la ruota ant. e facendo oscillare la bici avanti e dietro).
edit: @antonyb mi ha preceduto, e non di poco...
Ieri ho fatto un bel giro con gruppo di amici di sr, qualcuno avvicinandosi mi ha consigliato di invertire la pipa in modo di avere il manubrio più basso, qualcuno di voi l'ha fatto?
Se si come vi state trovando?
Mi sembra strano che riesca a sentire degli sbilanciamenti dovuti al lattice, questo può avvenire solo se si solidifica finchè è liqido anzi funge da equilibratore della gomma tantè che ci sono dei liquidi da usare nelle gomme dei mezzi industriali proprio per equilibrarli quando sono in movimento.
Penso che possa essere piuttosto una difettosità delle gomme o qualche patacca appicicata ai copertoni.
generalmente brugola da 5
sviti le 4 viti che tengono il manubrio all'attacco. sviti e togli il tappo superiore del cannotto forcella e sviti le 2 viti che tengono l'attacco manubrio alla forcella. giri l'attacco sottosopra e rimonti il tutto. raccomandazioni: fallo con la bici non sollevata da terra e quando rimonti il tappo superiore stringi la vite fin quando non senti più gioco tra forcella e serie sterzo (lo senti tenendo frenata la ruota ant. e facendo oscillare la bici avanti e dietro).
edit: [MENTION=115982]antonyb[/MENTION] mi ha preceduto, e non di poco...
Il problema sono io che ho smepre dolori, però diciamo che dopo 55 km circa non è stato poi cosi male, anche la sella non mi sembra male, vedremo nei prox gg..
Bella la seconda foto .. Antony .. mi piace.. e per la schiena siamo vecchi .. ahaha .. pure io stamane ero mezzo inchiodato
Ragazzi oggi ho notato che mi cigola un pò la sella!
Il tubo regisella non c'entra, anche premendo forte con le mani sulla parte centrale del sellino, quella sospesa sento uno "gnek gnek" , sono l'unico? C'è qualcosa da stringere?
Inoltre ho notato che sul posteriore della sella, sotto, c'è una specia di tappo ovale che si sgancia, a cosa serve?
Ragazzi oggi ho notato che mi cigola un pò la sella!
Il tubo regisella non c'entra, anche premendo forte con le mani sulla parte centrale del sellino, quella sospesa sento uno "gnek gnek" , sono l'unico? C'è qualcosa da stringere?
Inoltre ho notato che sul posteriore della sella, sotto, c'è una specia di tappo ovale che si sgancia, a cosa serve?
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