Si è come dici tula Torque non l'hai mai vista in gare di enduro?
ci sono anche foto qui sul forum.
io se dovessi scegliere se gareggiare con strive o torque ex non avrei dubbi
dire che la Strive non ha problemi e dire che lo SS te lo cambiano in garanzia va bene , ma vallo a dire a chi lo sta aspettando da 6 mesi.
finisce la garanzia che fai?
...SS si è rotto a tutti, quindi da escludere, va bene per i pro che possono cambiare SS ad ogni gara
...Le gare di enduro si vincono in discesa...
...I trasferimenti in salita non sono cronometrati se non per i tempi max che sono molto ampi
...Quindi per chi non è un professionista avere una bici più performante in discesa potrebbe essere l arma in più, quindi è da preferire una torque ex ad una strive
Esatto, condivido in pieno. A volte dimentico di riportarla in XC , oppure mi ritrovo in cantina ancora in DH, dopo tanto asfalto, se fosse pesante da pedalare non sarebbe possibile. Questi sono i fatti. Le chiacchiere non fanno testo.si è rotto a tutti ma credo di aver capito che anche con lo SS rotto la bici era utilizzabile in DH MODE quindi non ci giurerei, la Strive in DH MODE sale tanto bene se non meglio di altre enduro moderne.
vero ma la bici devi pedalarla per portarla alla partenza delle PS e più fatica fai in salita meno energie e lucidità hai per affrontare le discese.
falso, sono giusti se non stretti in alcune gare, forse risultano ampi per Milivinti e compagnia bella, un non professionista che non ha un minimo di allenamento arriva lungo.
falso per il punto due...provate entrambe, la Strive 650B è molto più schiacciasassi della Torque EX, pesa meno, si rilancia più facilmente e con lo SS "bloccato" in DH sale comunque meglio.
Ce l'ho da poco tempo ma sento di poter dire che, se lo SS non fa i capricci, la nuova Strive è la bici totale e se malauguratamente dovesse fare i capricci e bloccarsi in DH MODE resterebbe comunque un'ottima bici.
Vi è mai venuto il dubbio che la vostra forcella da 130 non arrivi veramente a 130?!
Mi spiego meglio, ho una Spectral AL 8.9 2015, con forcella FOX 32 performance da 130mm.
Dopo quasi un anno di utilizzo non sono mai arrivato a fine corsa, l'oring sullo stelo rimane sempre a circa 1 cm sotto la piastra superiore.
Misurando lo spazio di escursione a bici scarica tra guarnizione del fodero e oring sono più o meno 120mm, mentre tra guarnizione del fodero e piastra superiore sono effettivamente 130mm.
Il valore di SAG è impostato intorno al 20-25%, ieri per capire se fosse un problema di pressione ho portato il SAG al 30% ma l'oring non è salito rispetto alla posizione di sempre.
Inoltre ho avvertito la sospensione un po' troppo scarica (sembra meglio il SAG precedente, ma potrebbe anche essere question di abitudine) e, in un paio di drop, ho avuto la netta percezione che la sospensione sbattesse a fine corsa.
Alcune domande quindi per chi ha la mia stessa sospensione:
- Anche a voi l'oring si ferma a circa 1 cm dalla piastra superiore.
- Quale valore di SAG avete impostato?
Grazie
Neppure io sono mai riuscito ad utilizzare tutta l'escursione della Fox 32.
Ho sempre utilizzato SAG sotto al 20%, purtroppo aumentandolo mi ritrovavo una forcella troppo vuota nella parte centrale dell'escursione, praticamente sul ripido e sulle staccate mi mangiavo tutta la parte attiva della corsa.
Avendo anch'io il tuo dubbio ho provato a sgonfiarla completamente ed in effetti comprimendola a mano si arriva ai 130 di escursione dichiarata.
E' una forcella che secondo me ha i suoi limiti, da un paio di uscite ho montato una Pike 140 con notevoli benefici in particolare sul ripido e sullo scassato.
Un upgrade costosetto ma che sulla Spectral vale sicuramente la pena fare.
Che differenza ci senti nell'essere passato da 130 a 140mm, oltre ai notevoli benefici in discesa hai trovato qualche peggioramento in salita? La bici tende ad impennarsi maggiormente sul ripido o non hai notato differenze?
Vorrei evitare, se possibile, soluzioni empiriche e/o fai da te...
Per un cuscinetto "singolo" andrebbero bene, per due installati alle due estremità di un tubo (o forma assimiliabile) no... monti il primo e ok, poi monti il secondo... e lo strumento rimane dentro, dove dovrebbe poi passare il perno...Grazie Sembola, sempre gentile, quelli su BD li avevo visti anch'io, fra l'altro costano pure una tombola, se poi mi dici che non vanno neppure bene...
Non dovrebbe essere difficile neanche per te trovarne uno nella tua zona...Credo che dovrò arrangiarmi alla meno peggio, se poi trovi un tornitore che te li fà, io abito abbastanza vicino...
Non dovrebbe essere difficile neanche per te trovarne uno nella tua zona...
Sì, hai ragione, a parte che non ne conosco nessuno, poi qui in zona i tornitori e laboratori metalmeccanici in genere lavorano quasi tutti per le aziende orafe, e non hanno tempo/voglia di sbattersi per qualche privato, tutto questo da info ricevute quà e là da amici che hanno provato a farsi fare qualche lavoretto, bisognerebbe conoscere qualcuno che ci lavora...
Ci vorrebbe una roba così http://www.bicycletool.com/sealedbearinginstallationkitpremium.aspx ma guarda quanto costa...
Per fare la funzione di un attrezzo del genere sono sufficienti un pezzo di barra filettata due dadi e qualche rondella/spessore. Spesa massima 10
Ciao
Preziosissima informazione. Grazie Sembola!Non è proprio così semplice: se la tolleranza è ristretta con le rondelle e via è molto difficile riuscire ad inserire il cuscinetto diritto ed il rischio di danneggiare la sede è tutt'altro che remoto. Di recente ho dovuto sostituire un cuscinetto della Spectral e nonostante non sia certo di primo pelo con la meccanica ho dovuto sudare sette camicie per metterlo, mentre nella AnthemX dove li ho cambiati tutti a gennaio sono entrati con facilità. Se proprio si vuole usare questo metodo è bene scaldare accuratamente le sedi in modo da aumentare la tolleranza coi cuscinetti, e andarci coi piedi di piombo.
P.s. per togliere i cuscinetti dei perni principali del carro e della biella occorre spostare il distanziale interno e cercare con un punteruolo gli scassi della sede, sono ad ore 6 e 12. Chi ho perso una serata a capirlo
Non è proprio così semplice: se la tolleranza è ristretta con le rondelle e via è molto difficile riuscire ad inserire il cuscinetto diritto ed il rischio di danneggiare la sede è tutt'altro che remoto.
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