[thread dedicato] Canyon Strive 26" AL 2011-2014

[cilum]

Complimentoni ! Spettacolare



Anche io sulla mia ho pensato di tagliare le fascette, mi sembrava più una cosa per tenere uniti i fili nello scatolone da spedizione, ma per ora ancora non ho fatto nulla e le fascette sono ancora su...



A me la Strive non lo fa, ma altre bici (senza PP) invece me lo fanno....

Appena ho tempo provo a cercare qualche soluzione per il passaggio tubi che così mi pare abbastanza brutto! Per esempio quello del reverb (visto che è abbastanza lungo) dite che è impensabile sfruttare il passaggio all'interno del telaio del deragliatore?

Per lo sfregamento del disco appena prendo l'adattatore per la dinamometrica provo a serrare tutte le viti del carro e perno a misura e vedo se migliora!

Curiosità: a cosa servirebbero i fori tappati dai gommini canyon sul telaio?

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[Boardi05]

Curiosità: a cosa servirebbero i fori tappati dai gommini canyon sul telaio?

Quelli sotto il tubo sopra erano del reverb normale, quelli sotto il tubo sotto invece per il freno.
Solo che adesso Canyon ha cambiato tutto
cambio all'interno del telaio
reverb e freno ora sono sopra il tubo e passano vicino al porta borraccia

 

[marpa]

I fori filettati tappati sotto l'obliquo erano anche usati per fissare la guaina dell'HammerSchmidt che avendo l'entrata sulla flangia laterale non poteva passare dove esce la guaina del deragliatore

 

[cilum]

ok, grazie a tutti per la spiegazione, ma quindi sorge una domanda: perché con i nuovi modelli non li hanno piallati visto che è anche una lavorazione in meno da fare e la modifica del progetto non mi sembra poi complicata?
Va beh direi che ho ecceduto nella pignoleria, non vi rompo più con ste stupidate

 

[Boardi05]

veramente bella in raw

 

[darioca]

DHX5 Air, appena riesca qualche fotina con l'upgrate la posto di sicuro, per il resto se hai bisogno di qualche info chiedi pure. Qualche uscita ancora e poi inserirò qualche impressione a riguargo

Grazie, tichiederò informazioni dettagliate per le boccole e cuscinetti appena trovo l'ammo. Intanto ti volevo chiedere che ano è la tua bike e se hai provato tutta la corsa con l'ammo sgonfio....ti sei accertato che in completa compressione il piggy non vada a cozzare con l'asse del box?

 

[Boardi05]

Il DHX non ha problemi, independemente dall'anno. Il X-Fusion Vector HLR invece tocca, se si toglie il tappo dove si mette l'aria allora ha posto senza problemi (telaio 2012/2013). Nel 2011 invece ha posto anche l'ammo con la molla della Fox, modello ora non me lo riccordo.

 

[albert1978]

Grazie, tichiederò informazioni dettagliate per le boccole e cuscinetti appena trovo l'ammo. Intanto ti volevo chiedere che ano è la tua bike e se hai provato tutta la corsa con l'ammo sgonfio....ti sei accertato che in completa compressione il piggy non vada a cozzare con l'asse del box?

E' esattamente come dice [MENTION=109974]Boardi05[/MENTION]

 

[mauron]

3) durante il rodaggio di questo pomeriggio, ho notato che il disco va a sfregare sulla pinza (sia quello ant che quello post ma maggiormente l'ant) ogni volta che il cerchio è sollecitato lateralmente (e.g. curva o pedalata in fuorisella). Tutto ciò è normale od ho stretto troppo poco il perno ruota o altro?

io mi sono accorto della cosa una volta (solo anteriore)
era il perno passante della forca stretto poco
al post mai successo

ti consiglio di controllare i serraggi davanti e dietro
dietro stringi bene che se no tende ad allentare
occhio al PP della pike che ad un forumendolo
è rimasto in mano stringendolo

se all'anteriore non fosse per il serraggio eventualmente lento
vorrebbe dire che la pike flette un po' più del "normale"

a leggere sul forum sembra la forca perfetta
ma io resto dubbioso sulla sua rigidità


comunque davvero bella la tua strive
raw e azzurrino promossi

 

[Boardi05]

Io conosco uno al quale è rimasto in mano il pp posteriore, attento a non tirare troppo!

 

[generale30]

DHX5 Air, appena riesca qualche fotina con l'upgrate la posto di sicuro, per il resto se hai bisogno di qualche info chiedi pure. Qualche uscita ancora e poi inserirò qualche impressione a riguargo

Ciao Albert volevo chiederti che differenze ci sono con la modifica dell'amm, inoltre se volessi provare a fare modifica sulla mia strive 7.o 2012 mi basta trovare il nuovo amm e sostituirlo con il vecchio usufruendo delle stesse boccole oppure serve altro grazie

 

[darioca]

Il DHX non ha problemi, independemente dall'anno. Il X-Fusion Vector HLR invece tocca, se si toglie il tappo dove si mette l'aria allora ha posto senza problemi (telaio 2012/2013). Nel 2011 invece ha posto anche l'ammo con la molla della Fox, modello ora non me lo riccordo.

Quindi io su un modello di Strive 2012 posso montare solo i DHX air.......ma si sa se gli ammo a molla di altre marche non Fox ci stanno o le dimensioni sono standard?

 

[Boardi05]

Quindi io su un modello di Strive 2012 posso montare solo i DHX air.......ma si sa se gli ammo a molla di altre marche non Fox ci stanno o le dimensioni sono standard?

Ammo a molla ci sta solo il fox e solo sul telaio 2010

Nella 2012 puoi metter il DHX, X-Fusion Vector HLR, Monarch Plus, FloatX

 

[Boardi05]

Monarch Plus devi prendere un High-Volume con Tuning L L

[/url][/IMG]

Il Vector HLR devi togliere il tappo dove si mette dentro l'aria



Telaio 2010 con Fox Coil



ed telaio 2012 con Vivid Coil, che non ha posto



Nel forum tedesco tanti hanno preso il DHX5 e due di loro poi hanno preso il Vector e sono contentissi con il Vector.
Io consiglio o Vector o Monarch Plus, per il Monarch devi stare attento a prendere il tuning giusto, deve essere un L L.

 

[albert1978]

Ciao Albert volevo chiederti che differenze ci sono con la modifica dell'amm, inoltre se volessi provare a fare modifica sulla mia strive 7.o 2012 mi basta trovare il nuovo amm e sostituirlo con il vecchio usufruendo delle stesse boccole oppure serve altro grazie

Con l'RP2 originale HV non mi trovavo male, ma succedeva spesso che raggiungessi dei pericolosi fondocorsa. Ho fatto poi la modifica per la riduzione della camera di espansione, ho risolto così i problemi di fondocorsa ma non avevo più la sensazione che il carro copiasse il terreno, nonostante i vari (sebben pochi) possibili setup. Il DHX lo avevo in casa e ne conosco molto bene i pregi avendolo utilizzato per qualche stagione, infatti domenica scorsa alla prima uscita e seppur con un settaggio "standard" ho ritrovato subito il feeling e la morbidezza a me congeniale, con una progressività di compressione molto progressiva solo verso finecorsa.

Per quel che riguarda l'installazione, per la parte superiore si utilizzano gli stessi riduttori in alluminio (che si possono smontare dal precedente ammo), mentre nella parte inferiore che si attacca al box270, ho dovuto trovare una soluzione "handmade" visto che non sono riuscito ne a rimuovere, ne a procurarmene uno nuovo, astuccio a rulli che serve per l'installazione.

Ho risolto acquistando questo http://www.bike-components.de/produ...aubuchsenset-10-mm-5-teilig-Modell-2013-.html da 22.20 mm rettificandone i componenti per portarlo a 19.95 mm. (il box270 internamente fa 20mm)

 

[Boardi05]

visto che non sono riuscito ne a rimuovere, ne a procurarmene uno nuovo, astuccio a rulli che serve per l'installazione.

Quello si compera dalla Canyon con attrezzo per montarlo.

Atrezzo per montarlo

http://www.canyon.com/shop/?category=Z08&item=24676

Needle bearing set invece non si trova sul sito, ma si ordina tramite mail con il nr articolo Nr. Art. A1028849

Scrivi una Mail a Canyon dicendo che vuoi cambiare l'ammo e chiedi cosa ti serve, se non ti vogliono rispondere allora scrivi un'altra mail dicendo che vuoi ordinare l'articolo con il Nr. A1028849 e la pocket press (nr. art ora non lo so)

 

[albert1978]

Quello si compera dalla Canyon con attrezzo per montarlo.

Atrezzo per montarlo

http://www.canyon.com/shop/?category=Z08&item=24676

Needle bearing set invece non si trova sul sito, ma si ordina tramite mail con il nr articolo Nr. Art. A1028849

Scrivi una Mail a Canyon dicendo che vuoi cambiare l'ammo e chiedi cosa ti serve, se non ti vogliono rispondere allora scrivi un'altra mail dicendo che vuoi ordinare l'articolo con il Nr. A1028849 e la pocket press (nr. art ora non lo so)

Io oramai ho già risolto (come scritto sotto) ma questa è comunque buona a sapersi. Grazie

 

[cilum]

Non so se può andare bene ma io i cuscinetti di leveraggi forcellone e mono alla moto li cambio tutti usando bussole e morsa senza attrezzi strani

 

[cilum]

io mi sono accorto della cosa una volta (solo anteriore)
era il perno passante della forca stretto poco
al post mai successo

ti consiglio di controllare i serraggi davanti e dietro
dietro stringi bene che se no tende ad allentare
occhio al PP della pike che ad un forumendolo
è rimasto in mano stringendolo

se all'anteriore non fosse per il serraggio eventualmente lento
vorrebbe dire che la pike flette un po' più del "normale"

a leggere sul forum sembra la forca perfetta
ma io resto dubbioso sulla sua rigidità


comunque davvero bella la tua strive
raw e azzurrino promossi

Posteriore tirato a 20Nm e anteriore stretto un poco, vediam se migliora...
Certo che il perno rotto non è bello! Mo' se trovo un PP a brugo la come quello posteriore mi sa che lo piglio!

 

[Boardi05]

Posteriore tirato a 20Nm e anteriore stretto un poco, vediam se migliora...
Certo che il perno rotto non è bello! Mo' se trovo un PP a brugo la come quello posteriore mi sa che lo piglio!

uno

http://www.bike-components.de/products/info/p24463_X-12-Steckachse-.html

ed due

http://www.bike-components.de/products/info/p24464_X-12-Gewindeinsert-.html

anch'io alla fine me li sono comperati