[Test] Cannondale Trigger 29er 1

[simonegam]

si si anche io la vedo in quell'ambito...e per l'uso che ne farei io (infatti sono orientato su questa mtb)...ma con qualche upgrade penso che si adatterebbe bene ad un gara enduro...(spero di non dire cavolate, anche io non sono un espertissimo :) )

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[daddygol]

si si anche io la vedo in quell'ambito...e per l'uso che ne farei io (infatti sono orientato su questa mtb)...ma con qualche upgrade penso che si adatterebbe bene ad un gara enduro...(spero di non dire cavolate, anche io non sono un espertissimo :) )

Ieri , ore preserali ,ennesima cinquantina di Km tra interpoderali e single track rivieraschi di serio e adda. Ho l' impressione di fare traiettorie , passaggi e velocità che con la vecchia bici mi erano impossibili da fare, soprattutto da quando ho fatto modificare le pressioni di Lefty e di Dyad.Confermo i problemini riportati da altri : il bumper si e' definitivamente staccato ei il reggi telescopico mi si abbassa gradatamente di circa 1 cm e mezzo, io me ne accorgo perche'sento di pedalare "corto" , allora con la levetta riporto su il reggi e così via. Devo farlo vedere per prendere provvedimenti.Finale con ennesimo lavaggio all'autolavaggio ( abbiamo ancora un po' di fango dalle nostre parti nei punti meno soleggiati) . Quando e' pulita la bici e' uno spettacolo...ma quel po' di acqua che probabilmente entra dal tubo sella dove va a finire...?

 

[simonegam]

Ieri , ore preserali ,ennesima cinquantina di Km tra interpoderali e single track rivieraschi di serio e adda. Ho l' impressione di fare traiettorie , passaggi e velocità che con la vecchia bici mi erano impossibili da fare, soprattutto da quando ho fatto modificare le pressioni di Lefty e di Dyad.Confermo i problemini riportati da altri : il bumper si e' definitivamente staccato ei il reggi telescopico mi si abbassa gradatamente di circa 1 cm e mezzo, io me ne accorgo perche'sento di pedalare "corto" , allora con la levetta riporto su il reggi e così via. Devo farlo vedere per prendere provvedimenti.Finale con ennesimo lavaggio all'autolavaggio ( abbiamo ancora un po' di fango dalle nostre parti nei punti meno soleggiati) . Quando e' pulita la bici e' uno spettacolo...ma quel po' di acqua che probabilmente entra dal tubo sella dove va a finire...?

hai problemi con il reggisella xfusion hilo??...il mio unico dubbio per questa bike è appunto il reggisella, alcuni ne parlano bene altri male...avete riscontrato particolari problemi?

 

[C'dale scalp]

...ma quel po' di acqua che probabilmente entra dal tubo sella dove va a finire...?[/QUOTE]
Sui cuscinetti del movimento centrale BB30.
Ti conviene togliere il reggisella e rovesciare la bici all'indietro ed eliminare l'acqua (questo ti conviene farlo anche dopo i giri con il bagnato), attento a non girarla verso la forcella perchè l'acqua va sui cuscinetti dello sterzo e fai fuori anche quelli.

 

[gasate]

Ieri , ore preserali ,ennesima cinquantina di Km tra interpoderali e single track rivieraschi di serio e adda. Ho l' impressione di fare traiettorie , passaggi e velocità che con la vecchia bici mi erano impossibili da fare, soprattutto da quando ho fatto modificare le pressioni di Lefty e di Dyad.Confermo i problemini riportati da altri : il bumper si e' definitivamente staccato ei il reggi telescopico mi si abbassa gradatamente di circa 1 cm e mezzo, io me ne accorgo perche'sento di pedalare "corto" , allora con la levetta riporto su il reggi e così via. Devo farlo vedere per prendere provvedimenti.Finale con ennesimo lavaggio all'autolavaggio ( abbiamo ancora un po' di fango dalle nostre parti nei punti meno soleggiati) . Quando e' pulita la bici e' uno spettacolo...ma quel po' di acqua che probabilmente entra dal tubo sella dove va a finire...?

va a finire nel movimento centrale e fra un po devi cambiare i cuscinetti. io li ho cambiati a circa 800 km. però la bici è un treno in salita e in piano. in discesa sul brutto a me non piace. ero abituato ad una spicy e la differenza si sente

 

[gasate]

dopo aver cambiato i cuscinetti, ho deciso che non lavo più la bici, a meno che non sia effettivamente necessario. cioè quando non si vede più il colore dal fango che c'è sopra

 

[C'dale scalp]

in discesa sul brutto a me non piace. ero abituato ad una spicy e la differenza si sente[/QUOTE]

Penso che tu abbia le sospensioni regolate male perchè io ho provato una spicy in discesa e almeno a livello di forcella c'è un'abisso di differenza.
Io tengo la forcella a 70 psi e peso 90 kg.

 

[muldox]

...in discesa sul brutto a me non piace. ero abituato ad una spicy e la differenza si sente

Beh, la Spicy è una bici da enduro con 30 mm in più di corsa sia davanti che dietro ed un angolo sterzo di oltre 3° più aperto. La Trigger secondo me se la cava meglio di quanto ci si potrebbe attendere, ma non è che si possano pretendere miracoli.

 

[modoloale]

cambiati oggi cuscinetti movimento centrale. Tutto arugginito. Il mio negoziante chiamerà Cannondale. Era già successo in passato su altra bici e ha avuto autorizzazione a fare forellino su telaio. Vi faro' sapere.

 

[gasate]

Beh, la Spicy è una bici da enduro con 30 mm in più di corsa sia davanti che dietro ed un angolo sterzo di oltre 3° più aperto. La Trigger secondo me se la cava meglio di quanto ci si potrebbe attendere, ma non è che si possano pretendere miracoli.

il davanti anche secondo me è superiore alla spicy, ma dietro a me non piace il monopivot. posso però fare ancora prove con le pressioni. oggi ho fatto una discesa tosta e confermo il davanti ottimo, dietro mi sto iniziando ad abituare, ma rimango ancora con il ricordo dell'altra bici. dietro i 3 cm in meno si sentono.

 

[black sheep]

il davanti anche secondo me è superiore alla spicy, ma dietro a me non piace il monopivot. posso però fare ancora prove con le pressioni. oggi ho fatto una discesa tosta e confermo il davanti ottimo, dietro mi sto iniziando ad abituare, ma rimango ancora con il ricordo dell'altra bici. dietro i 3 cm in meno si sentono.

Non è monopivot.

 

[Lava]

Non è monopivot.

La trigger È monopivot

 

[muldox]

Non è monopivot.

La trigger È monopivot

E' un monopivot ad azionamento indiretto, se vogliamo utilizzare la terminologia suggerita da Linkage salvando capra e cavoli (decidete voi chi vuole fare la capra e chi i cavoli ).
Monocross assistito è un'altra definizione spesso utilizzata e secondo me la più "intuitiva".

 

[Lava]

E' un monopivot ad azionamento indiretto, se vogliamo utilizzare la terminologia suggerita da Linkage salvando capra e cavoli (decidete voi chi vuole fare la capra e chi i cavoli ).
Monocross assistito è un'altra definizione spesso utilizzata e secondo me la più "intuitiva" (io nei test solitamente uso proprio quest'ultima).

Si infatti. Il fatto che sia assistito però modifica solo la curva di compressione. Il comportamento è Cmq quello tipico di un monopivot (brake lockout e sospensione che tende ad aprirsi con determinati rapporti per citarne un paio)

Con questo non voglio assolutamente dire che vada male anzi. Ma non si può certo dire che non sia un monopivot

 

[muldox]

Con questo non voglio assolutamente dire che vada male anzi. Ma non si può certo dire che non sia un monopivot

E' che con monopivot i più intendono il monocross "puro".
In ogni caso l'importante è capire di cosa si sta parlando, il resto sono solamente pippe da salotto

 

[Lava]

E' che con monopivot i più intendono il monocross "puro".
In ogni caso l'importante è capire di cosa si sta parlando, il resto sono solamente pippe da salotto

Si infatti! :-D

 

[black sheep]

E' che con monopivot i più intendono il monocross "puro".
In ogni caso l'importante è capire di cosa si sta parlando, il resto sono solamente pippe da salotto

Ti quoto, ma si sente o no il brake lockout?
Io avevo capito che questo sistema ne è immune, o più correttamente ne è meno influenzato.

 

[muldox]

Ti quoto, ma si sente o no il brake lockout?
Io avevo capito che questo sistema ne è immune, o più correttamente ne è meno influenzato.

Non ricordo particolari "nervosismi" del carro in frenata. Devo però dire che secondo me la questione del b.l. nei monocross è un po' sopravvalutata. O forse sarebbe meglio dire che è sottovalutata negli altri sistemi, dato che non ho mai trovato un carro che lavori in modo ottimale in frenata.

 

[Lava]

Non ricordo particolari "nervosismi" del carro in frenata. Devo però dire che secondo me la questione del b.l. nei monocross è un po' sopravvalutata. O forse sarebbe meglio dire che è sottovalutata negli altri sistemi, dato che non ho mai trovato un carro che lavori in modo ottimale in frenata.

Infatti! C'è tanta gente che pensa che gli horst non ne siano affetti. Niente di più sbagliato!

Forse, non ho mai provato, ma il migliore in questo senso è proprio un monopivot, ossia trek. Sbaglio?

 

[muldox]

Forse, non ho mai provato, ma il migliore in questo senso è proprio un monopivot, ossia trek. Sbaglio?

Onestamente non saprei, e non credo neppure che sia così facile stabilirlo. Perchè una prova in tal senso abbia una parvenza di scientificità andrebbero provate bici con pari escursione, montate e settate nel modo più simile possibile, sullo stesso tracciato e nello stesso momento etc. etc.
Per non dire che anche uno stesso schema può comportarsi in modo ben diverso da una bici all'altra ed in una certa misura anche da un biker all'altro.