- 16/7/07
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- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Mi spiace se lo avevi detto, non ho letto onestamente tutti i post
Mi spiace se lo avevi detto, non ho letto onestamente tutti i postMi sembrava di averlo detto infatti...
A scuola mi hanno raccontato che è impossibile che si separi dall'olio... perché non si potranno mai unire!l'acqua si sarebbe separata dall'olio dopo un po' di tempo.. almeno questo e' quello che ti raccontano a scuola..
Ma ci mancherebbe, nessun problema.Mi spiace se lo avevi detto, non ho letto onestamente tutti i post
..nn son miscibili..ma restano mischiabili..se prendi acqua e olio e li frulli..per un po vedrai un liquido unico..ma lascando decantare si separano per peso specifico.Stesso vale per acqua e benzina o acqua e gasolioA scuola mi hanno raccontato che è impossibile che si separi dall'olio... perché non si potranno mai unire!
Questo è un esperimento da fare! Figo, non credevo!se prendi acqua e olio e li frulli..per un po vedrai un liquido unico..
Mi sa che è questa la differenza tra soluzione e emulsione, se la memoria scolastica non mi inganna...nn son miscibili..ma restano mischiabili..se prendi acqua e olio e li frulli..per un po vedrai un liquido unico..ma lascando decantare si separano per peso specifico.Stesso vale per acqua e benzina o acqua e gasolio
..giusto.Mi sa che è questa la differenza tra soluzione e emulsione, se la memoria scolastica non mi inganna.
nemmeno mischiabili...nn son miscibili..ma restano mischiabili..se prendi acqua e olio e li frulli..per un po vedrai un liquido unico..ma lascando decantare si separano per peso specifico.Stesso vale per acqua e benzina o acqua e gasolio
nemmeno mischiabili.
quella che ottieni se li "agiti" assieme è una "emulsione". Cioè una dispersione di piccole goccioline di un liquido allinterno di un altro liquido non miscelabili tra loro
No. Perché non si separano per diverso peso specifico. Per diverso peso specifico si dispongono uno in basso e uno in alto. Si separano perché non si possono miscelare....non nego che il mio italiano puo esser un po scarno e poco preciso nella terminologia
..ma e l esatta definizione di cio che ho detto..e co siamo capiti...
..ma infatti...il mio "itagliano"e scarno ma stiamo affermando le stesse cose ...anni fa,tanto per capirci,a dei miei amici gli dissi una frase che e un po il succo del discorso...."io la dico come la dico io,siete voi che dovete capirmi.."No. Perché non si separano per diverso peso specifico. Per diverso peso specifico si dispongono uno in basso e uno in alto. Si separano perché non si possono miscelare.
Hai presente la miscela per i motorini? Lì il peso specifico di benzina e olio è diverso ma si miscelano perfettamente. Puoi lasciarli decantare fin che vuoi ma non avrai mai la separazione dei 2 liquidi.
Grazie, un salutoMa ci mancherebbe, nessun problema.
Ciao. Dunque, tu hai misurato i pistoni sia in altezza che in diametro prima di rimontarli?Dopo quasi cinque anni ho pensato di cambiare i quadring dei miei Cura4 perché sembravano aver perso di efficienza. La luce tra i pistoncini era nulla, praticamente anche a disco perfettamente dritto c’era sempre sfregamento fra le parti, l‘attacco della leva era immediato e fastidioso, lontano da come dovrebbero essere i Cura4.
Compro i ricambi originali e me li sostituisco ... reinserisco i pistoncini sulle nuove guarnizioni con un po’ di fatica.
Spurgo come al solito senza problemi, vado a girare, gli sfregamenti sono spariti e la leva ritorna avere la giusta escursione. Tutto molto piacevole ed efficiente...
Il problema si è verificato ora dal momento che vorrei cambiare le pastiglie con un nuovo paio. Pur aprendo il circuito dalla leva per far spurgare l’eventuale olio in eccesso, pare che i pistoni non ne vogliono sapere di andare a ritrarsi completamente! Dalla leva per quanto sforzi sui pistoncini nessuna goccia d’olio.. La cosa particolare che andando a provare a sostituire piu paia di pastiglie nuove, questa problematica si presenta su entrambi i freni. All’anteriore come al posteriore...
C’è qualcosa che non ho tenuto in considerazione durante il montaggio dei quadring!? Qualcuno mi può suggerire dove può essere la problematica.
.a me e gia capitato...con shimano usavo pulire i pistoni con il suo olio..per poi sgrassarli all ultimo rientro pre applicazione pastiglie..poi qualcuno me ne ha dette 4 quando ho parlato del mio sistema che poi avevo trovato su diversi tutorial per risolver il problema del pistoncino pigro..comunque,sta di fatto che con i cura4,revisionati in formula in garanzia,ho usato il sistema che mi era stato consigliato..pulizia solo con alcol isopropilico..quindi:e 1 e 2 ma alla terza sostituzione..i pistoncini non volevano saperne di stare a battuta.Ho preso i 5 min,dato che volevo uscire il giorno dopo,e son tornato a far l intervento con olio..pistone scorrevole da cima a fondo..Dopo quasi cinque anni ho pensato di cambiare i quadring dei miei Cura4 perché sembravano aver perso di efficienza. La luce tra i pistoncini era nulla, praticamente anche a disco perfettamente dritto c’era sempre sfregamento fra le parti, l‘attacco della leva era immediato e fastidioso, lontano da come dovrebbero essere i Cura4.
Compro i ricambi originali e me li sostituisco ... reinserisco i pistoncini sulle nuove guarnizioni con un po’ di fatica.
Spurgo come al solito senza problemi, vado a girare, gli sfregamenti sono spariti e la leva ritorna avere la giusta escursione. Tutto molto piacevole ed efficiente...
Il problema si è verificato ora dal momento che vorrei cambiare le pastiglie con un nuovo paio. Pur aprendo il circuito dalla leva per far spurgare l’eventuale olio in eccesso, pare che i pistoni non ne vogliono sapere di andare a ritrarsi completamente! Dalla leva per quanto sforzi sui pistoncini nessuna goccia d’olio.. La cosa particolare che andando a provare a sostituire piu paia di pastiglie nuove, questa problematica si presenta su entrambi i freni. All’anteriore come al posteriore...
C’è qualcosa che non ho tenuto in considerazione durante il montaggio dei quadring!? Qualcuno mi può suggerire dove può essere la problematica.
Non ho misurato i pistoni che sono andato a rimettere, non ho nemmeno capito perché avrei dovuto farlo! Hanno forse cambiato dei pistoncini dalla prime serie di Cura4 !??Ciao. Dunque, tu hai misurato i pistoni sia in altezza che in diametro prima di rimontarli?
Le pastiglie sono originali?
I quad ring se inseriti bene sono al pari della superficie fresata del semiguscio
Leggo il tuo messaggio solo dopo aver lanciato il precedente a scr1..a me e gia capitato...con shimano usavo pulire i pistoni con il suo olio..per poi sgrassarli all ultimo rientro pre applicazione pastiglie..poi qualcuno me ne ha dette 4 quando ho parlato del mio sistema che poi avevo trovato su diversi tutorial per risolver il problema del pistoncino pigro..comunque,sta di fatto che con i cura4,revisionati in formula in garanzia,ho usato il sistema che mi era stato consigliato..pulizia solo con alcol isopropilico..quindi:e 1 e 2 ma alla terza sostituzione..i pistoncini non volevano saperne di stare a battuta.Ho preso i 5 min,dato che volevo uscire il giorno dopo,e son tornato a far l intervento con olio..pistone scorrevole da cima a fondo..
Formula mette del grasso Krytox sui pistoniNon ho misurato i pistoni che sono andato a rimettere, non ho nemmeno capito perché avrei dovuto farlo! Hanno forse cambiato dei pistoncini dalla prime serie di Cura4 !??
Le pastiglie sono le solite Elvedes nere che ho sempre usato e che tra l’altro gli avevo già fatto qualche giro precedentemente a fine stagione di bike park, prima di effettuare il cambio delle tenute.
L’unico dubbio che mi è venuto è che ho montato su pistoni e quadring piuttosto “a secco” nel l’intenzione di non imbrattare tutto d’olio... ora sembra che abbiano sempre quei decimi per lato , per poter rispuntare fuori.
Qualcosa avevo già intuito da subito, ma pensavo che con l’utilizzo la cosa si stabilizzasse.
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