TechTest Formula Cura

[scr1]

Mi sembrava di averlo detto infatti...

Mi spiace se lo avevi detto, non ho letto onestamente tutti i post

Prodotti MTB scontati

 

[scr1]

.

 

[Treppy]

l'acqua si sarebbe separata dall'olio dopo un po' di tempo.. almeno questo e' quello che ti raccontano a scuola..

A scuola mi hanno raccontato che è impossibile che si separi dall'olio... perché non si potranno mai unire!

 

[AlfreDoss]

Mi spiace se lo avevi detto, non ho letto onestamente tutti i post

Ma ci mancherebbe, nessun problema.

 

[Nitros]

A scuola mi hanno raccontato che è impossibile che si separi dall'olio... perché non si potranno mai unire!

..nn son miscibili..ma restano mischiabili..se prendi acqua e olio e li frulli..per un po vedrai un liquido unico..ma lascando decantare si separano per peso specifico.Stesso vale per acqua e benzina o acqua e gasolio

 

[Treppy]

se prendi acqua e olio e li frulli..per un po vedrai un liquido unico..

Questo è un esperimento da fare! Figo, non credevo!

 

[AlfreDoss]

..nn son miscibili..ma restano mischiabili..se prendi acqua e olio e li frulli..per un po vedrai un liquido unico..ma lascando decantare si separano per peso specifico.Stesso vale per acqua e benzina o acqua e gasolio

Mi sa che è questa la differenza tra soluzione e emulsione, se la memoria scolastica non mi inganna.

 

[Nitros]

Mi sa che è questa la differenza tra soluzione e emulsione, se la memoria scolastica non mi inganna.

..giusto.

 

[Pietro.68]

..nn son miscibili..ma restano mischiabili..se prendi acqua e olio e li frulli..per un po vedrai un liquido unico..ma lascando decantare si separano per peso specifico.Stesso vale per acqua e benzina o acqua e gasolio

nemmeno mischiabili.
quella che ottieni se li "agiti" assieme è una "emulsione". Cioè una dispersione di piccole goccioline di un liquido allinterno di un altro liquido non miscelabili tra loro

 

[Nitros]

nemmeno mischiabili.
quella che ottieni se li "agiti" assieme è una "emulsione". Cioè una dispersione di piccole goccioline di un liquido allinterno di un altro liquido non miscelabili tra loro

...non nego che il mio italiano puo esser un po scarno e poco preciso nella terminologia
..ma e l esatta definizione di cio che ho detto..e co siamo capiti...

 

[Pietro.68]

...non nego che il mio italiano puo esser un po scarno e poco preciso nella terminologia
..ma e l esatta definizione di cio che ho detto..e co siamo capiti...

No. Perché non si separano per diverso peso specifico. Per diverso peso specifico si dispongono uno in basso e uno in alto. Si separano perché non si possono miscelare.
Hai presente la miscela per i motorini? Lì il peso specifico di benzina e olio è diverso ma si miscelano perfettamente. Puoi lasciarli decantare fin che vuoi ma non avrai mai la separazione dei 2 liquidi.

 

[Nitros]

No. Perché non si separano per diverso peso specifico. Per diverso peso specifico si dispongono uno in basso e uno in alto. Si separano perché non si possono miscelare.
Hai presente la miscela per i motorini? Lì il peso specifico di benzina e olio è diverso ma si miscelano perfettamente. Puoi lasciarli decantare fin che vuoi ma non avrai mai la separazione dei 2 liquidi.

..ma infatti...il mio "itagliano"e scarno ma stiamo affermando le stesse cose ...anni fa,tanto per capirci,a dei miei amici gli dissi una frase che e un po il succo del discorso...."io la dico come la dico io,siete voi che dovete capirmi.."

 

[scr1]

Ma ci mancherebbe, nessun problema.

Grazie, un saluto

 

[mrslate]

L’acqua all’interno degli impianti idraulici oleodinamici, soprattutto quelli con olio idraulico, è una costante purtroppo.
Prima parlavate di emulsione, se hai una pompa che lavora da zero a 180 bar e se tale intervallo viene ripetuto molte volte al secondo l’olio diventa bianco come il latte.
Non è il caso dei nostri freni ben inteso ma osservando casi estremi si riesce a farsi un’idea del fenomeno.
Un dubbio che ho sui freni da dove entri aria e di conseguenza umidità?
Dal serbatoio sul manubrio?
O dai pistoni quando rientrano?

 

[Mostro]

Dopo quasi cinque anni ho pensato di cambiare i quadring dei miei Cura4 perché sembravano aver perso di efficienza. La luce tra i pistoncini era nulla, praticamente anche a disco perfettamente dritto c’era sempre sfregamento fra le parti, l‘attacco della leva era immediato e fastidioso, lontano da come dovrebbero essere i Cura4.
Compro i ricambi originali e me li sostituisco ... reinserisco i pistoncini sulle nuove guarnizioni con un po’ di fatica.
Spurgo come al solito senza problemi, vado a girare, gli sfregamenti sono spariti e la leva ritorna avere la giusta escursione. Tutto molto piacevole ed efficiente...

Il problema si è verificato ora dal momento che vorrei cambiare le pastiglie con un nuovo paio. Pur aprendo il circuito dalla leva per far spurgare l’eventuale olio in eccesso, pare che i pistoni non ne vogliono sapere di andare a ritrarsi completamente! Dalla leva per quanto sforzi sui pistoncini nessuna goccia d’olio.. La cosa particolare che andando a provare a sostituire piu paia di pastiglie nuove, questa problematica si presenta su entrambi i freni. All’anteriore come al posteriore...
C’è qualcosa che non ho tenuto in considerazione durante il montaggio dei quadring!? Qualcuno mi può suggerire dove può essere la problematica.

 

[scr1]

Dopo quasi cinque anni ho pensato di cambiare i quadring dei miei Cura4 perché sembravano aver perso di efficienza. La luce tra i pistoncini era nulla, praticamente anche a disco perfettamente dritto c’era sempre sfregamento fra le parti, l‘attacco della leva era immediato e fastidioso, lontano da come dovrebbero essere i Cura4.
Compro i ricambi originali e me li sostituisco ... reinserisco i pistoncini sulle nuove guarnizioni con un po’ di fatica.
Spurgo come al solito senza problemi, vado a girare, gli sfregamenti sono spariti e la leva ritorna avere la giusta escursione. Tutto molto piacevole ed efficiente...

Il problema si è verificato ora dal momento che vorrei cambiare le pastiglie con un nuovo paio. Pur aprendo il circuito dalla leva per far spurgare l’eventuale olio in eccesso, pare che i pistoni non ne vogliono sapere di andare a ritrarsi completamente! Dalla leva per quanto sforzi sui pistoncini nessuna goccia d’olio.. La cosa particolare che andando a provare a sostituire piu paia di pastiglie nuove, questa problematica si presenta su entrambi i freni. All’anteriore come al posteriore...
C’è qualcosa che non ho tenuto in considerazione durante il montaggio dei quadring!? Qualcuno mi può suggerire dove può essere la problematica.

Ciao. Dunque, tu hai misurato i pistoni sia in altezza che in diametro prima di rimontarli?
Le pastiglie sono originali?
I quad ring se inseriti bene sono al pari della superficie fresata del semiguscio

 

[Nitros]

Dopo quasi cinque anni ho pensato di cambiare i quadring dei miei Cura4 perché sembravano aver perso di efficienza. La luce tra i pistoncini era nulla, praticamente anche a disco perfettamente dritto c’era sempre sfregamento fra le parti, l‘attacco della leva era immediato e fastidioso, lontano da come dovrebbero essere i Cura4.
Compro i ricambi originali e me li sostituisco ... reinserisco i pistoncini sulle nuove guarnizioni con un po’ di fatica.
Spurgo come al solito senza problemi, vado a girare, gli sfregamenti sono spariti e la leva ritorna avere la giusta escursione. Tutto molto piacevole ed efficiente...

Il problema si è verificato ora dal momento che vorrei cambiare le pastiglie con un nuovo paio. Pur aprendo il circuito dalla leva per far spurgare l’eventuale olio in eccesso, pare che i pistoni non ne vogliono sapere di andare a ritrarsi completamente! Dalla leva per quanto sforzi sui pistoncini nessuna goccia d’olio.. La cosa particolare che andando a provare a sostituire piu paia di pastiglie nuove, questa problematica si presenta su entrambi i freni. All’anteriore come al posteriore...
C’è qualcosa che non ho tenuto in considerazione durante il montaggio dei quadring!? Qualcuno mi può suggerire dove può essere la problematica.

.a me e gia capitato...con shimano usavo pulire i pistoni con il suo olio..per poi sgrassarli all ultimo rientro pre applicazione pastiglie..poi qualcuno me ne ha dette 4 quando ho parlato del mio sistema che poi avevo trovato su diversi tutorial per risolver il problema del pistoncino pigro..comunque,sta di fatto che con i cura4,revisionati in formula in garanzia,ho usato il sistema che mi era stato consigliato..pulizia solo con alcol isopropilico..quindi:e 1 e 2 ma alla terza sostituzione..i pistoncini non volevano saperne di stare a battuta.Ho preso i 5 min,dato che volevo uscire il giorno dopo,e son tornato a far l intervento con olio..pistone scorrevole da cima a fondo..

 

[Mostro]

Ciao. Dunque, tu hai misurato i pistoni sia in altezza che in diametro prima di rimontarli?
Le pastiglie sono originali?
I quad ring se inseriti bene sono al pari della superficie fresata del semiguscio

Non ho misurato i pistoni che sono andato a rimettere, non ho nemmeno capito perché avrei dovuto farlo! Hanno forse cambiato dei pistoncini dalla prime serie di Cura4 !??
Le pastiglie sono le solite Elvedes nere che ho sempre usato e che tra l’altro gli avevo già fatto qualche giro precedentemente a fine stagione di bike park, prima di effettuare il cambio delle tenute.
L’unico dubbio che mi è venuto è che ho montato su pistoni e quadring piuttosto “a secco” nel l’intenzione di non imbrattare tutto d’olio... ora sembra che abbiano sempre quei decimi per lato , per poter rispuntare fuori.
Qualcosa avevo già intuito da subito, ma pensavo che con l’utilizzo la cosa si stabilizzasse.

 

[Mostro]

.a me e gia capitato...con shimano usavo pulire i pistoni con il suo olio..per poi sgrassarli all ultimo rientro pre applicazione pastiglie..poi qualcuno me ne ha dette 4 quando ho parlato del mio sistema che poi avevo trovato su diversi tutorial per risolver il problema del pistoncino pigro..comunque,sta di fatto che con i cura4,revisionati in formula in garanzia,ho usato il sistema che mi era stato consigliato..pulizia solo con alcol isopropilico..quindi:e 1 e 2 ma alla terza sostituzione..i pistoncini non volevano saperne di stare a battuta.Ho preso i 5 min,dato che volevo uscire il giorno dopo,e son tornato a far l intervento con olio..pistone scorrevole da cima a fondo..

Leggo il tuo messaggio solo dopo aver lanciato il precedente a scr1.
Con la tua testimonianza mi sa tanto che aver inserito tutto a secco non è stato un gran cosa.
Solo che la lubrificazione solo esterna dei pistoncini per ora non ha sortito nessun effetto. Mi sa che devo smontare di nuovo tutto e rifare il lavoro o viaggiare sempre con pastiglie iniziate facendogli fare “il giro“

 

[scr1]

Non ho misurato i pistoni che sono andato a rimettere, non ho nemmeno capito perché avrei dovuto farlo! Hanno forse cambiato dei pistoncini dalla prime serie di Cura4 !??
Le pastiglie sono le solite Elvedes nere che ho sempre usato e che tra l’altro gli avevo già fatto qualche giro precedentemente a fine stagione di bike park, prima di effettuare il cambio delle tenute.
L’unico dubbio che mi è venuto è che ho montato su pistoni e quadring piuttosto “a secco” nel l’intenzione di non imbrattare tutto d’olio... ora sembra che abbiano sempre quei decimi per lato , per poter rispuntare fuori.
Qualcosa avevo già intuito da subito, ma pensavo che con l’utilizzo la cosa si stabilizzasse.

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