CiaoNon metto in dubbio che ogni freno abbia bisogno del suo olio, però a me interessava capire se gli oli "minerali" sono fra di loro uguali come i DOT; DOT4 di marche diverse, sempre DOT4 sono... La specifica la fa da padrone. Ora però sembra che l'olio minerale faccia storia a se. Anche se quello che comanda è la resistenza degli oring all'olio minerale o DOT. Se non ricordo male gli oring in NBR vanno con l'olio minerale e gli oring in EPDM vanno con l'olio DOT 4 o 5.1 (a base glicolica) (il DOT 5 è ancora una storia diversa, a base siliconica)
Mi sembra di aver letto in un altra discussione che il Royal Blood sia un olio usato negli impianti frenanti Citroen, se ne trova anche un riferimento su wikipedia dove per fluido frenante LHM tipo minerale usato come liquido freni e per sospensione sulle Citroen per esempio.
Quindi cosa siano Shimano e Formula? Boh? A parte il punto di ebollizione e prestazioni dell'olio, ci saranno differenze sostanziali nella composizione?
Adesso ho comprato il cura 4 e un flacone del suo olio, però l'olio costa un botto.... Quello shimano è molto economico.
Su una bici ho fatto la prova con leve shimano + pinze magura + olio shimano e per adesso non ci sono problemi.... sperem
E non vogliamo metterci anche l'olio vegetale di trickstuff?Gli oli minerali a differenza del dot non sono regolamentati, hanno quindi prestazioni differenti soprattutto a livello di temperatura di ebollizione (ma non solo credo). C'era una tabella di confronto in giro ma non riesco più a trovarla
A parte tutto, adesso non vedo più il motivo di mantenere impianti a DOT per la bici, gli impianti con l'olio minerale vanno ormai benissimo.Salveranno il mondo grazie a questa trovata
Dot è irritante, olio minerale è tossico per gli organismi acquatici. Quindi il minerale è "inquinante", il dot no.A parte tutto, adesso non vedo più il motivo di mantenere impianti a DOT per la bici, gli impianti con l'olio minerale vanno ormai benissimo.
Preferisco prendere tre diversi oli minerali che uno solo di DOT che se non lo usi tutto prende umidità e poi e da buttare. Almeno il minerale è meno inquinante e meno corrosivo. In futuro appena sram passerà al minerale, il dot sparirà dalla bici
Per favore, ci ricordi come si chiama il produttore che non ricordo più il suo nome! Mi sembra di ricordare fosse un’azienda americana che fornisce normalmente all’industria aereospaziale... giusto!??Formula ha fatto 1000 prove per arrivare al proprio
No ho il nome dell'olio in se sopra c'è scritto Formula, non so altro , e non mi hanno detto cosa sia di preciso, come non sappiamo cosa sia quello Shimano. Purtroppo se lo tengono per sePer favore, ci ricordi come si chiama il produttore che non ricordo più il suo nome! Mi sembra di ricordare fosse un’azienda americana che fornisce normalmente all’industria aereospaziale... giusto!??
Grazie..
Hmm... peccato.. credevo fossi stato tu ad aver citato in un post passato una ditta che si chiamava Cryton/Critox/Kritox crrrr crrr Krytox boooh??
Krytox è il grasso per i pistoni, e sono stato io a citarlo, ma non è l'olioHmm... peccato.. credevo fossi stato tu ad aver citato in un post passato una ditta che si chiamava Cryton/Critox/Kritox crrrr crrr Krytox boooh??
Se hai installate le vecchie organiche nere, purtroppo non frenano una sega. Con le oro una bomba e durano anche parecchio. Un’alternativa valida soprattutto per l’anteriore sono le Trikstuff, ma se vuoi il massimo le sinterizzate FormulaFinalmente ieri sono riuscito a andare in park a provare i nuovi Cura 4 sulla DH comprati perchè sulla Trail è quasi 2 anni che ho i Cura 2 e mi trovo benissimo, potenti e mai un problema quindi ho deciso per i 4 che per dh dovrebbero essere il top (impianto completo con dischi nuovi)
Prima di andare in park li ho provati un po davanti casa e mi sembravano molto potenti e modulabili.
Arrivato in park una delusione...
faccio 3 discese molto tranquillo per rodare il tutto, la corsa un po lunga paragonata ai cura 2 e la potenza abbastanza scarsa.
Continuo a girare sperando che con un po di discese migliorassero e invece la situazione è andata sempre peggiorando a ogni giro e dopo 7 discese ho dovuto arrendermi prima di abbracciare un pino.
Il freno anteriore potenza inesistente (sembra uno sram guide) il posteriore leggermente meglio peccato che la leva arriva a 5mm dalla manopola.
Oggi ho controllato dischi e pastiglie ed è tutto ok (a meno che le pastiglie non so come si siano contaminate) e prossimamente spurgherò entrambi gli impianti dato che almeno nel posteriore l'aria c'è di sicuro.
Spero di risolvere in qualche modo perchè dopo aver speso oltre 300€ trovarmi con freni che vanno peggio di quelli che ho tolto mi farebbe un po incazz...
Ma sei sicuro di avere i 4?Finalmente ieri sono riuscito a andare in park a provare i nuovi Cura 4 sulla DH comprati perchè sulla Trail è quasi 2 anni che ho i Cura 2 e mi trovo benissimo, potenti e mai un problema quindi ho deciso per i 4 che per dh dovrebbero essere il top (impianto completo con dischi nuovi)
Prima di andare in park li ho provati un po davanti casa e mi sembravano molto potenti e modulabili.
Arrivato in park una delusione...
faccio 3 discese molto tranquillo per rodare il tutto, la corsa un po lunga paragonata ai cura 2 e la potenza abbastanza scarsa.
Continuo a girare sperando che con un po di discese migliorassero e invece la situazione è andata sempre peggiorando a ogni giro e dopo 7 discese ho dovuto arrendermi prima di abbracciare un pino.
Il freno anteriore potenza inesistente (sembra uno sram guide) il posteriore leggermente meglio peccato che la leva arriva a 5mm dalla manopola.
Oggi ho controllato dischi e pastiglie ed è tutto ok (a meno che le pastiglie non so come si siano contaminate) e prossimamente spurgherò entrambi gli impianti dato che almeno nel posteriore l'aria c'è di sicuro.
Spero di risolvere in qualche modo perchè dopo aver speso oltre 300€ trovarmi con freni che vanno peggio di quelli che ho tolto mi farebbe un po incazz...
Non è che magari le hai rodate poco ? i Cura 2 appena montati (dischi e pastiglie nuove ) frenavano dal poco al nullaFinalmente ieri sono riuscito a andare in park a provare i nuovi Cura 4 sulla DH comprati perchè sulla Trail è quasi 2 anni che ho i Cura 2 e mi trovo benissimo, potenti e mai un problema quindi ho deciso per i 4 che per dh dovrebbero essere il top (impianto completo con dischi nuovi)
Prima di andare in park li ho provati un po davanti casa e mi sembravano molto potenti e modulabili.
Arrivato in park una delusione...
faccio 3 discese molto tranquillo per rodare il tutto, la corsa un po lunga paragonata ai cura 2 e la potenza abbastanza scarsa.
Continuo a girare sperando che con un po di discese migliorassero e invece la situazione è andata sempre peggiorando a ogni giro e dopo 7 discese ho dovuto arrendermi prima di abbracciare un pino.
Il freno anteriore potenza inesistente (sembra uno sram guide) il posteriore leggermente meglio peccato che la leva arriva a 5mm dalla manopola.
Oggi ho controllato dischi e pastiglie ed è tutto ok (a meno che le pastiglie non so come si siano contaminate) e prossimamente spurgherò entrambi gli impianti dato che almeno nel posteriore l'aria c'è di sicuro.
Spero di risolvere in qualche modo perchè dopo aver speso oltre 300€ trovarmi con freni che vanno peggio di quelli che ho tolto mi farebbe un po incazz...
Quelle con l'intaglio frenano davvero da paura, dunque qualcosa non tornerebbeAllora di pastiglie ho quelle nere ma dovrebbero essere quelle con la mescola nuova dato che hanno l'intaglio al centro, per sicurezza quando sono arrivato a casa le ho smontate sia davanti che dietro per vedere se erano vetrificate (cosa che sarebbe stata assurda dato che prima di andare in park le ho rodate un po davanti a casa e poi in park come ho detto le prime discese le ho fatte sulle piste più facili che non hanno nessun tratto ripido andando moooolto tranquillo e fermandomi parecchie volte) comunque le pastiglie sono perfette ma per sicurezza le ho pulite e carteggiate un pelo e i dischi sono pure loro come nuovi, ho pulito anche quelli.
Domani vedo di spurgare tutto
Presumo che sono gli originali? Io che inizialmente usavo le vecchie organiche mi ci è voluto veramente tanti ma tanti km prima di rodarli e farli apparire giustamente usati, quindi anche più grippanti... inizialmente la pasticca “scivolava” via come se fosse contaminata..i dischi sono pure loro come nuovi
Quelle con intaglio però sono diverse mordono da subitoPresumo che sono gli originali? Io che inizialmente usavo le vecchie organiche mi ci è voluto veramente tanti ma tanti km prima di rodarli e farli apparire giustamente usati, quindi anche più grippanti... inizialmente la pasticca “scivolava” via come se fosse contaminata..
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