Montati corretti sono solo da un lato. Solo così i raggi sono al 100% tirati uguali. Chi li ha fatti a me inizialmente ha sbagliato facendoli sui 2 lati, la ruota era tutta storta. Fortunatamente poi un'altro mecca ci ha messo una pezza ed è riuscito a centrarla e raddrizzarla mantenendo la raggiatura da ambo i lati. Gira comunque bene ma se la si guarda bene si vede che non è come dovrebbe essere, poi x carità problemi per ora non ne ho mai avuti.Ciao a tutti. Qualcuno mi può confermare che le ruote con offset per la Pug vanno montate con i raggi tutti attaccati al lato destro o si possono fare montaggi anche classici riaspettando sempre l'offset?
Il fatto di essere montate solo da un lato ha qualche controindicazione oppure è una cosa già prevista dalla Surly?
Chi mi sta facendo l'offset sulle rabbit hole ha delle perplessità a riguardo. Grazie.
Montati corretti sono solo da un lato. Solo così i raggi sono al 100% tirati uguali. Chi li ha fatti a me inizialmente ha sbagliato facendoli sui 2 lati, la ruota era tutta storta. Fortunatamente poi un'altro mecca ci ha messo una pezza ed è riuscito a centrarla e raddrizzarla mantenendo la raggiatura da ambo i lati. Gira comunque bene ma se la si guarda bene si vede che non è come dovrebbe essere, poi x carità problemi per ora non ne ho mai avuti.
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Qualcuno ha una ECR e mi può dare qualche feedback su come si trova?
Mi interessa in primis il comportamento su asfalto: la vorrei prendere per andare al lavoro (30+30km) e rimettermi in forma dopo 20 anni di poltrire e basta.
Sceglierei quel modello per aver la possibilità di fare viaggi offroad (bikepacking & similari).
Rispetto al fit standard cambierei i freni (ho già in box dei shimano saint)
Ho trovato un occasione nuova a 1600 euro, suggerimenti?
Sapete quale è il pignone più piccolo che si può montare sulla pugsley?
E in più nella guarnitura x5 per Fat posso togliere il 22 e mettere un 26 o un 28?
L'idea mia sarebbe quella di fare una 28 36 oppure 28 38 e dietro mettere un 11-42.
ma 11/42 con modifica??
con quel rapporto davanti va bene un monocorona tipo 30 o 32
Si con modifica.
Mi serve la doppia perché userò la pug anche su asfalto e vorrei anche rapporti che mi permettano di pedalare senza frullate troppo
ma la classifica doppia 22/36 davanti cosa ha che non va? Dietro metti un 11/36 e sali ovunque e vai anche su asfalto secondo me...
e visto che quando avevo bisogno di informazioni sulle surly me le sono trovate sparpagliate un po' per tutto il forum, ho pensato di fare cosa gradita aprendo questo 3D "monomarca".
Ringrazio Tetsuo per l'apertura di questo 3D ... Ho appena acquistato solo telaio Karate Monkey ed i vostri consigli scritti fino qua sono manna dal cielo.
Eccomi con le prime domande... O meglio più che altro conferme che io abbia capito qualcosa nel mondo Surly...
Nel caso in futuro voglia montare sul telaio Karate Monkey (non OPS) una forcella conica avendo opportuni adattatori ... Posso?
Il mod OPS ha anche i forcellini sostituibili ... Qua ci capisco poco ... Ma penso che quello del mod. Karate Monkey "normale" vada bene uguale per me.
Vero anche che questi dubbi potevo farmeli venire prima
Il telaio della KM (OPS o meno) ha tubo di sterzo da 44mm, quindi con gli opportuni adattatori puoi montare qualunque tipo di forcella.
Il frame kit della KM (OPS o meno) dovrebbe essere fornito con il sistema di forcellini modulare che permettono il montaggio ss o geared.
Grazie 1000 ... In sostanza però non riesco a capire le differenze adattatori a parte tra i due modelli
Se prendi il frame kit tra KM normale e OPS cambia solo il colore. La differenza è nell'allestimento della bici completa (un pelo più economico nella versione OPS).
io sapevo che il KM ops aveva i forcellini posteriori intercambiabili (135vetricale/135orizzontali/142*12)oltre al colore diverso, mentre il normale ha i forcellini orizzontali con battuta mozzo 135.
Mi sembrava che l'Ops fosse più costoso proprio per questo motivo.
io sapevo che il KM ops aveva i forcellini posteriori intercambiabili (135vetricale/135orizzontali/142*12)oltre al colore diverso, mentre il normale ha i forcellini orizzontali con battuta mozzo 135.
Mi sembrava che l'Ops fosse più costoso proprio per questo motivo.
Infatti è proprio come dici tu.
La Ops permette di avere i forcellini intercambiabili.
E' quindi un telaio più evoluto di quello normale.
Sia chiaro che poi se usi thru axle da 10 mm è comunque piuttosto rigido sul sistema di forcellini della KM.
Ne ho avute due quindi lo dico con certezza.
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