no l'ammo no è un triad ho trovato quell'immagine su gUgle e l'ho postata x fera prima,ho capito,il sag sull'ammo deve stare tra 8 e 13mm grazie a entrambi
Stumpjumper FSR 2007
- Creatore Discussione LucaP
- Data di inizio
no l'ammo no è un triad ho trovato quell'immagine su gUgle e l'ho postata x fera prima,ho capito,il sag sull'ammo deve stare tra 8 e 13mm grazie a entrambi
Stó per acquistare un paio di ruote mavic da montare sulla mia SJ, per poter cosí ritornare ai tanto amati tubeless..
Il mio dubbio stá nella scelta dei pneumatici, che vista l'importanza (ed il costo), meritano un momento di attenzione e selezzione al momento dell'acquisto!!
Opterei per i maxxis crossmark con sistema loost ust, ma non mi convincono del tutto, hanno un disegno forse troppo da cross country (puro), voi cosa consigliate??
..che pneumatici avete montato sulle vostre SJ..
Il mio dubbio stá nella scelta dei pneumatici, che vista l'importanza (ed il costo), meritano un momento di attenzione e selezzione al momento dell'acquisto!!
Opterei per i maxxis crossmark con sistema loost ust, ma non mi convincono del tutto, hanno un disegno forse troppo da cross country (puro), voi cosa consigliate??
..che pneumatici avete montato sulle vostre SJ..
La crossmark sull'anteriore di una sj mi pare un pò striminzita, inoltre ti consiglio di fare una ricerca, perchè mi sembra di ricordare qualche feedback negativo sulle lust, rispetto alle ust.
io monto resolution 2.0 al posteriore e enduro pro 2.2 anteriore mi consentono l'una scorrevolezza e l'altra grip sufficiente anche se all'ant vorrei pasare a una 2.0 ma non so che modello
Se la resolution 2.0 è scorrevole, prima di continuare a discutere di gomme, dovremmo fermarci a stabilire il significato dei termini, sennò diventa una discussione inutilie.
Albert front only (vers. Alpencross) e prima di tagliarlo la smart sam sempre alpencross; ora nel posteriore monto le adrenaline (le faccio fuori poi prenderò una schwalbe, ma non so ancora che modello: forse la nobby)
si sta parlando se non sbaglio sempre di gomme attinenti alla stumpy,almeno io l'ho capita così,chiaro che non sono gomme tipo xc scorrevoli!
Io però non farei un discorso legato alla bici, che mi pare comunque fuorviante: ultimamente sto vendendo parecchie bici di tipo trail o AM come nomad, pyre, epiphany, montate con saguaro e larsen tt.
sicuramente hai ragione sono io che mi sono fatto confondere dal titolo del topic
che vuoi dire: le VEDI o le VENDI?
qualche post fa hai detto VENDENDO ... ora VEDENDO.
Hai un negozio o no? o-o
comprata venerdi scorso 
expert rossa satinata...... da paura !!!!
primo giretto sui Monti Pisani ieri con una 30 ina di km
spettacolare !!!!! anche se la messa a punto era approssimativa
1) ho invertito i comandi dei freni per avere l'anteriore a dx come sulla moto però i manettini sono rimasti sotto.....
2) ho regolato gli ammo in modo frettoloso .....
3) ho gonfiato le enormi gomme a 4 bar .....
ciononostante mi sono divertito come un bambino
da adesso inizierò a chiedere consigli ...
expert rossa satinata...... da paura !!!!
primo giretto sui Monti Pisani ieri con una 30 ina di km
spettacolare !!!!! anche se la messa a punto era approssimativa
1) ho invertito i comandi dei freni per avere l'anteriore a dx come sulla moto però i manettini sono rimasti sotto.....
2) ho regolato gli ammo in modo frettoloso .....
3) ho gonfiato le enormi gomme a 4 bar .....
ciononostante mi sono divertito come un bambino
da adesso inizierò a chiedere consigli ...
gargasecca
Il maestro
Io pure le tengo da 3,8-4 atmosfere......qual'è il problema??
SOno bello in carne io.......
Io pure le tengo da 3,8-4 atmosfere......qual'è il problema??
SOno bello in carne io.......
Certamente dipende dal peso, ma 4 atm sono tantine anche se consideri che sei su una buona full ci sono sempre le salite con gli ammo bloccati, e con 4 atm le gomme sono di "pietra", almeno sotto i 3.5 lavorano un po'.
Perlomeno secondo me, io peso 74 e mi piacciono gonfie per fare poca fatica ed evitare pizzicature (anche se le latticizzo) ma le metto da 3 a poco piu'.
Ciao
Questa credenza è in parte da sfatare. E' vero che su asfalto, e probabilmente anche su sterrati molto lisci e compatti, maggior pressione corrisponde a minor fatica, ma sembrerebbe che sui terreni sconnessi tipici del fuoristrada una gomma troppo gonfia sia più faticosa.
non sembrà è così....
o meglio diciamo che i vantaggi in scorrimento vengono vanificati e surclassati dagli svantaggi come la mancanza di trazione!
ciao