QUOTO!!Il gamut dovrebbe essere il guidacatena (www.gamutusa.com), mentre per il deragliatore sembra abbiano adottato la soluzione gia presente sulla enduro sl.
Peccato che non ci siano più i triangolini per l'attacco dell'ammo, non solo non puoi più regolare le geometrie ma se per sfiga ti si allenta la vite( enon te ne accorgi), ti si ovalizza il foro del telaio e non quello dei triangolini e li son c...i !
Il gamut dovrebbe essere il guidacatena (www.gamutusa.com), mentre per il deragliatore sembra abbiano adottato la soluzione gia presente sulla enduro sl.
.....Secondo me questa versione è uno show di stile e risponde al 90% ad esigenze di marketing e al 10% a necessità tecniche........
ok, ma in fondo poi compro una bici che funzia, di cui se ne parla bene, non di cui se ne parla e basta (o male).e qui ci hanno azzeccato ancora una volta, sono bastate due foto e subito siamo qui a parlarne, e come tu mi insegni bene o male che sia l'importante è che se ne parli.
ok, ma in fondo poi compro una bici che funzia, di cui se ne parla bene, non di cui se ne parla e basta (o male).
Sarebbe strano che noi, SX-Men, non parlassimo di sx-trail nella sua evoluzione. Non è che si trovi molto di questa bici 09 in altri topic o sul web...
un enorme passo avanti secondo me è stato fatto in termini di peso e finiture. Sicuramente eliminando le parti forgiate della phyga e quelle scatolari, si sarà guadagnato del peso. Il nodo verso la serie sterzo ha sicuramente guadagnato in termini di rigidezza, ampliando la superficie di contatto e ottimizzando la forma, non abbandonata a due semplici "trapezi" accostati.
Se il funzionamento, benché si riduca il rate, fosse ottimizzato, non sarei tanto contrario a questi cambiamenti.
Le uniche cose che proprio mi infastidiscono sono le peculiarità non-intercambiabili, tipo la serie sterzo che non va bene per nessuna delle forche che tutti possediamo attualmente, tipo il deragliatore anteriore (imbattibile tendicatena a canna dell'acqua rulez) e non avere la possibilità di variare l'assetto.
Più che avere triangolini da cambiare, avrei preferito più occhielli sul castelletto, in modo da poter cambiare velocemente assetto con una semplice brugola, senza pezzetti in giro.
Sulla perdita della possibilità di regolazione dell'assetto ci sono pochi cazzi, la bici ci perde e basta rispetto alla precedente. Basta montarla con una 66, invece che con la 36 di serie e ti trovi una cariola per le mani, senza poter minimamente intervenire per risistemare un pò gli angoli. Questo proprio NO BENE...
attenzione noise, di per se non dico che ci siano svantaggi, in effetti non ha mai mancato mezzo colpo, mi chiedo solo se è una innovazione fondamentale, dato che non mi risulta che vi siano problemi coi deragliatori, per lo meno non sui mezzi specialized. Nella mia lunga militanza in questo sport, francamente, si tratta del componente che in assoluto mi ha dato meno problemi...
Mi sono posto il problema di un eventuale sostituzione di emergenza, anche se in onestà non ne ho mai avuto bisogno e non ricordo di casi del genere, si tratta quindi di un'evenienza davvero remota.
credevo fosse integrato con un tendicatena (inutilmente pesante).sono d'accordo su quasi tutto. Preciso che il deragliatore che impiegano non impedisce affatto di usare il tendi-canna dell'acqua.
son sempre molto fiducioso quando si tratta di hydroforming.Sul peso stiamo a vedere
montare una 36 o una 66 sarà già un problema, perché c'è una serie sterzo un po' della minkia...Sulla perdita della possibilità di regolazione dell'assetto NO BENE...
Si è vero, allo stato attuale per adattare una forcella standard devi procurarti una ss con riduttore da 1" 1/2 a 1" 1/8 per la calotta inferiore ed una calotta superiore da 1" 1/8.montare una 36 o una 66 sarà già un problema, perché c'è una serie sterzo un po' della minkia...
PS
Ma nessuno ha mai montato una RockShox sull'SX-Trail?
Simone una Pike, mi pare... ma Domain o Totem da 1"1/8?
Ma nessuno ha mai montato una RockShox sull'SX-Trail?
Simone una Pike, mi pare... ma Domain o Totem da 1"1/8?
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